Formula 1’in en saygın tasarımcılarından Adrian Newey, Barselona testlerinde sadece 65 tur atmasına rağmen dikkatleri üzerine çeken Aston Martin AMR26 hakkında ilk kez kapsamlı açıklamalarda bulundu.

Aston Martin’in Barselona’daki kapalı testlerde son anda piste çıkan 2026 aracı AMR26, agresif olduğu yorumlanan tasarım anlayışıyla padokta konuşulmaya başlandı. Araç, beş günlük testin dördüncü gününün son saatinde ilk kez görüldü ve alışılmışın dışında detaylarıyla dikkat çekti.

Takıma geçen yıl mart ayında teknik yönetici olarak katılan, kasım ayında ise takım patronluğunu üstlenen Adrian Newey, Aston Martin’in resmi sitesine verdiği röportajda, AMR26’nın takımın Formula 1’e dönüşünden bu yana en sıkı paketlenmiş araç olduğunu söyledi.

Newey, “Bu araç şimdiye kadar denenenlerden çok daha sıkı paketlenmiş durumda. İstediğimiz aerodinamik şekilleri elde edebilmek için mekanik tasarım ekibiyle çok yakın çalışmamız gerekti” ifadelerini kullandı.

Newey, mekanik tasarımcıların bu yaklaşımı tamamen benimsediğini ve sürecin zorluğuna rağmen ortaya güçlü bir çalışma çıktığını vurguladı. “Hayatlarını kolaylaştırmadık, hatta tam tersine zorlaştırdık ama bu zorluğun üstesinden geldiler” dedi.



AMR26’nın yeni regülasyonların agresif bir yorumu olup olmadığı sorusuna ise temkinli yaklaşan Newey, kendi tasarımlarını hiçbir zaman “agresif” olarak nitelendirmediğini belirtti.

“Ben sadece doğru olduğuna inandığımız yönü takip ederim. Seçtiğimiz yol agresif olarak görülebilir, çünkü daha önce denenmemiş bazı özellikler içeriyor. Bu onu agresif yapar mı, belki evet, belki hayır” dedi.

Newey, aracın tasarımında bütüncül bir yaklaşım benimsediklerini ve yeni kuralların en doğru yorumunun hangisi olduğundan kimsenin emin olamayacağını da açıkça ifade etti.

“Zaman baskısı nedeniyle belirli bir yön seçtik ve o yönde ilerledik. Doğru yol olup olmadığını ancak zaman gösterecek. Ama bir yol seçip ilerlemek zorundasınız” sözlerini kullandı.



Tasarım sürecini detaylandıran Newey, ağırlık dağılımından süspansiyon geometrisine, ön kanat ve burun yapısından sidepod’lara kadar aracın her bölümünün hava akışını yönlendirme açısından kritik rol oynadığını anlattı. Aracın arka bölümündeki çözümlerin de önceki Aston Martin tasarımlarından belirgin şekilde farklı olduğunu söyledi.

Newey’e göre AMR26’nın gecikmeli ortaya çıkmasının temel nedeni ise kendi takıma geç katılması oldu. Tecrübeli mühendis, 2026 regülasyonları yayımlandıktan yaklaşık iki ay sonra çalışmalara dahil olduğunu ve bunun Aston Martin’i rakiplerinin gerisine düşürdüğünü belirtti.

“Biz 2026 aracını rüzgar tüneline ancak nisan ortasında sokabildik. Oysa rakiplerimizin çoğu, aero test yasağı biter bitmez, yani ocak ayının başından itibaren çalışmalara başlamıştı” diyen Newey, bu durumun takımı yaklaşık dört ay geriye attığını söyledi.

Bu gecikmenin çok sıkışık bir araştırma ve tasarım sürecine yol açtığını vurgulayan Newey, AMR26’nın son anda tamamlandığını ve Barselona testine yetişebilmek için yoğun bir mücadele verdiklerini ifade etti.

tr.motorsport.com