Williams, 2026 Formula 1 aracıyla ilgili önemli bir avantaj elde etme şansını geçtiğimiz hafta gerçekleştirilen ilk sezon öncesi testte yer almayarak büyük ölçüde kaybetti. Rakip takımlar pistte değerli kilometreler kat ederken, Williams hem güvenilirlik kontrollerini hem de veri korelasyonunu ilk kez test etme ve tüm takımlar için kritik önemdeki enerji yönetimi süreçlerini anlamaya başlama fırsatını kaçırdı.

Williams Takım Patronu James Vowles, takımın 2026 sezonu için yeni tasarımını tanıttığı Salı günü yaptığı açıklamada, bir sonraki Bahreyn testine kadar çözülmesi gereken önemli başlıklar olduğunu belirtti. Vowles, “Benim için öncelik listesinin en başında, aerodinamik paketimizin ve süspansiyon sistemimizin karakterizasyonunu henüz yapmamış olmamız geliyor. Her şeyi simülasyon ortamında gerçekleştirebilirsiniz ancak doğru bir karakterizasyon ve korelasyon olmadan yanlış bir yola sapmadığınızdan emin olamazsınız. Bu, şu anda elimizdeki en büyük eksiklik,” ifadelerini kullandı.

Canlı Veri Desteği

Buna rağmen, Williams’ın Bahreyn’deki ilk teste sıfırdan başlayacağı düşünülmemeli. Takım, geçtiğimiz hafta Sanal Pist Testi simülasyonları gerçekleştirdi ve Alex Albon ile Carlos Sainz’in sürücü simülatöründe yaptığı çalışmalar sayesinde fabrika ortamında önemli veriler elde etti. Ayrıca, güç ünitesi tedarikçisi Mercedes’in sağladığı veriler de Williams’ın bilgi havuzuna katkı sağladı.

Vowles, sürücüler Albon ve Sainz’in sanal ortamda yeterince erken bir ön hazırlık yaptığını belirterek, “HPP’den (Mercedes High Performance Powertrains) gelen ve Barselona’daki koşullara uyumlu bir paket kullandık. Pistte elde edilecek birçok fayda olsa da, özellikle sürücüler için gerçek kuvvetler önemli, ancak enerji yönetimiyle ilgili oynadıkları şeylerde neredeyse gerçeğe yakın bir replikasyon sağladık,” dedi.

Williams, gerçek araçla Barselona’da piste çıkan takımlar kadar enerji yönetimi konusunda detaylı bilgiye sahip olmasa da, her pistin taleplerinin farklı olması nedeniyle tüm takımların Bahreyn’de yeniden veri toplamaya başlayacağını vurguladı. Vowles, “Her pist birbirinden o kadar farklı ki, Barselona’daki detaylar Bahreyn veya Melbourne’e doğrudan taşınmıyor. Sadece beklenmedik bir sürprizle karşılaşmamaya çalışıyoruz. Eğer bir sorun yoksa, büyük ihtimalle ciddi bir sıkıntı yaşamayız. Ancak bir sorun çıkarsa, bu bizi yaklaşık bir hafta geriye atar,” şeklinde konuştu.

Gerçek Dünya Verisinin Önemi

Vowles, geçen hafta yapılan tüm simülasyonlara rağmen, simülatörlerin gerçek dünya verisinin yerini tam anlamıyla tutamayacağının da farkında. FW48’in bazı yönlerini ancak pistte gerçek koşullarda test ettiklerinde anlayabileceklerini belirten Vowles, “Güç ünitemiz güvenilir, şanzımanımız güvenilir ve Sanal Pist Testi birçok sorunu ortaya çıkardı. Ancak sürücülerimizin pistte olan biteni tam anlamıyla kavraması için hâlâ eksiklerimiz var. Özellikle aerodinamik paketimizin ve araç dinamiğimizin gerçek korelasyonu eksik. Bunu ancak pist verileriyle tespit edebiliriz,” dedi.

Barselona testini kaçırmanın ideal olmadığını kabul eden Vowles, Bahreyn’de yapılacak iki testin aradaki farkı kapatmak için yeterli olacağını düşünüyor. Mercedes’in geçtiğimiz hafta topladığı yüksek kilometreli veri sayesinde Williams’ın avantaj elde ettiğini belirten Vowles, “Mercedes’in yeterli sayıda aracı olduğu için hem şanzıman hem de güç ünitesiyle ilgili çok fazla bilgi toplandı ve bu, Bahreyn’e geldiğimizde bize avantaj sağlayacak. Altı günlük test süresiyle geride olacağımızı düşünmüyorum,” ifadelerini kullandı.

Vowles, tüm bu nedenlerle Williams’ın yaşadığı kaybı telafi edebileceğine inansa da, yaşanan sıkıntıların gelecekte tekrarlanmaması gerektiğinin altını çizdi. “Eğer sadece yüzeysel geçersek, sorunun acısını yeterince hissetmeyiz ve derinlemesine çözüm üretemeyiz. Bu bir daha asla yaşanmayacak, çünkü tüm bu sorunlardan kesinlikle ders çıkaracağız. Başarısızlıkla yüzleşmek zorundasınız. Eğer bunu görmezden gelir ya da kafanızı kuma gömersiniz, ders alamazsınız. Bu başarısızlığın acısı değişimi tetiklemeli,” dedi.

trf1.net