Red Bull, 2026’da Kritik Gelişim Kararı Öncesinde Strateji Arayışında

Red Bull, 2026 Formula 1 sezonunda karşılaşacağı önemli gelişim kararı öncesinde, daha güvenli bir yaklaşım mı benimseyeceği yoksa Isack Hadjar’ın Formula 1 yeteneklerine mi güveneceği konusunda karar vermek zorunda kalacak.

Milton Keynes merkezli takım, 2026 F1 teknik düzenlemelerine uygun olarak geliştirilen yeni aracı RB22’yi, 15 Ocak’ta Detroit’te düzenlenecek Ford etkinliğinde tanıtacak.

Red Bull, 2022’de başlayan yer etkisi dönemine baskın bir şekilde giriş yapmıştı. Ancak takımın griddeki üstünlüğü, 2024 sezonunun ortalarından itibaren kademeli olarak azalmaya başladı. Milton Keynes’te tasarlanan mevcut araçların özellikle Max Verstappen’in sürüş tarzına göre ayarlandığına dair güçlü bir inanç bulunuyor.

Bu iddia, Verstappen’in eski takım arkadaşı Sergio Perez’in de benzer ifadeler kullanmasıyla daha da güç kazandı. Dört kez Dünya Şampiyonu olan Verstappen, ön tarafı daha keskin tepkiler veren araçlara yatkınlığıyla biliniyor. Ancak Red Bull’un tasarımları, bu özelliği öyle bir noktaya taşıdı ki, yalnızca 28 yaşındaki Verstappen bu araçlardan maksimum verimi almayı başarabildi.

Pierre Gasly, Alex Albon, Sergio Perez, Liam Lawson ve son olarak Yuki Tsunoda gibi isimlerin tamamı, Red Bull araçlarının doğasında bulunan “hassasiyetin” kurbanı oldu.

Son bir buçuk yılda ise altı kez Takımlar Şampiyonu olan Red Bull için adeta bir uyanış yaşandı. Verstappen, üst üste dördüncü pilotlar şampiyonluğunu kazanmasına rağmen, 2024’te Red Bull’a üçüncü ardışık Takımlar Şampiyonluğu’nu tek başına getiremedi ve McLaren, 1998’den bu yana ilk kez takımlar şampiyonluğunu elde etti.

2025 sezonunda ise Hollandalı pilot, Abu Dhabi’deki sezon finalinde Lando Norris’e karşı pilotlar şampiyonluğunu iki puan farkla kaybetti ve Woking merkezli takım çifte şampiyonlukla sezonu tamamladı.

Red Bull, yeni F1 dönemi öncesinde, her iki pilotunu da önceliklendiren daha nötr bir gelişim yaklaşımı mı benimseyeceğine yoksa Hadjar’ın takımın ikinci koltuğundaki “laneti” sona erdireceğine mi güveneceğine karar vermek zorunda.

Red Bull, 2025’te üst üste ikinci kez Takımlar Şampiyonluğu’nu ve Pilotlar Şampiyonluğu’nu kaçırdı.

Hadjar, Red Bull’daki F1 Öncekilerini Geride Bırakmaya Kararlı

Fransız-Cezayir kökenli pilot Isack Hadjar, 2025’te kardeş takım Racing Bulls ile dikkat çekici bir çaylak sezonu geçirdi. 21 yaşındaki Hadjar, ilk sezonunda Zandvoort’ta podyuma çıkarak önemli bir başarıya imza attı.

Birçok kişi, Red Bull’un yer etkisi dönemindeki gelişim yoluna benzer bir strateji izlemesi halinde Hadjar’ın RB22’nin karakteristik zorluklarının üstesinden gelebileceğine inanıyor. Bu görüşe en çok inanan ise Hadjar’ın kendisi.

“Uyum sağlama konusunda kendimi oldukça iyi buluyorum, bu yüzden gerçekten kendime güveniyorum,” diyen 21 yaşındaki pilot, “Gelecek yıl tamamen farklı bir araç olacak. Yani durum bu. Sahip olacağımız aracı alacağız. Takım bu aracı inşa edecek. Ben de o araca uyum sağlamak zorundayım, Max de aynı işi yapmak zorunda kalacak.”

“Araç bir yöne giderse, en azından değişimi hissedebileceğim. Ve ideal olarak, bu değişime katkı sağlayacağım. Yani, bu en iyi senaryo olurdu.”

“Her yıl farklı araçlarda yarıştım, hiç aynı işi iki kez yapmadım. Bu yüzden kendimi uyum sağlama konusunda oldukça iyi buluyorum, gerçekten kendime güveniyorum,” ifadelerini kullandı.

trf1.net