Red Bull, perşembe günü Silverstone'da gerçekleştirdiği 100 km'lik film çekimi sürüşünü basit bir alışma süreci olarak görmedi ve yeni parçaları aracına ekleyerek değerlendirdi.

Mercedes ve Ferrari, Avusturya öncesinde eski araçla sürüş yaparak yeni protokoller üzerinde çalışırken, Red Bull kısıtlı da olsa bu süreci farklı şekilde değerlendirmeye çalıştı.



Kısa testte araçta yer alan en dikkat çekici güncelleme, kirpi dikeni tarzındaki taban kanatçıklarıydı. Bu kanatçıklar, taban kenarına paralel bir şekilde geriye doğru uzanan kanalların üzerine yerleştirilmişti.

Bu tamamen yeni bir çözüm değil. Geçmişte de bazı takımlar benzer tasarımlar kullanmıştı. Aşağıdaki resimde Ferrari SF71H'deki benzer çözümü görüyorsunuz.



Ancak görünen o ki Red Bull bu tasarımdan daha fazlasını almak istiyor. Bu kapsamda bu kanatçıklar arka tekerleğe doğru giden hava akımının yönünü değiştiriyor.

Takım aynı zamanda bargeboard bölümünün en dışında yer alan (alt resim beyaz daire içi) kanatçıkların sayısında, şeklinde ve pozisyonunda da değişiklik yapmış gibi görünüyor. Tüm bu değişiklikler doğal olarak bu bölgedeki hava akımının yönünü de değiştirecek.



Sidepod üstünde yer alan kanadın uç kısmında ve sidepodun altında yer alan kaza barı üzerinde de minik kanallar açılmış durumda.

Tüm bunlar hava akımı yönünde değişiklik olduğunu ve tabanda da değişiklik olabileceğini işaret ediyor. Ancak henüz bu konuda net bir görüntü yok.



Takım ayrıca 100 km'lik sürüş esnasında ön kanadın esneme oranını da görüntüledi. Bu kapsamda yüksek hızlı kamera, ön kanat duvarının iç kısmında yer alan referans noktasına yönlendirildi.

Takımlar, FIA'nın kaza testinden geçip pist üstünde neler yapabildiklerini görebilmek için bu yük testini yapıyorlar.

Red Bull'un Avusturya için planladığı güncellemelerden ne kadarını Silverstone'da test etti bilinmiyor ancak onların da Mercedes gibi güncelleme getirme konusunda agresif olacağı düşünülüyor.

&&&