Mercedes, Bahreyn 2026 Formula 1 Testinin İkinci Ayağına Geliştirmelerle Geldi

Mercedes, Bahreyn’de gerçekleştirilen 2026 Formula 1 testlerinin ikinci bölümüne önemli güncellemeler ve yeni eklemelerle katıldı. Takım, önceki testte zaman çizelgesinin ilk iki sırasında yer alarak performansını gizlemeye gerek duymadığını gösterirken, Melbourne öncesinde yeni güncellemeleri de burada piste çıkardı.

Ön Kanat ve Fren Kanalında Değişiklikler



Yenilenen W17’de, ön kanat uç plakalarının dış yüzeyine yatay bir kanatçık (kırmızı elips) eklendi. Bu ayırıcı, lastiğe ulaşan hava akımını bölerek, üstten lastiğin üzerine çekilmesi yerine, alt akışı aşağı ve lastiğin etrafına yönlendirecek şekilde tasarlandı. Ayrıca, dışa akışı artırmak amacıyla kullanılan küçük kanatçık (yeşil ok) da yerini koruyor.

Takım, ön fren kanalının hacmini de azalttı (kırmızı elips). Ön tekerlek takımı ile şasi arasındaki açıklık ne kadar büyük olursa, ön kanattan çıkan hava akımının performansına etkisi o kadar azalıyor. Ayrıca, bu bölgeden ve şasinin altındaki açıklıktan geçen hava miktarı arttıkça, taban altı aerodinamiği daha verimli çalışabiliyor. Yani, daha fazla hava akışı her zaman avantaj sağlıyor.

Yan Hava Girişleri ve Soğutma Çıkışları



Yan ayna dikmesinin hemen arkasında, yan kutunun üst yüzeyine küçük bir hava yönlendirme kanatçığı (kırmızı elips) eklendi. Bu parça, Mercedes’in aşağıda yaptığı soğutma çıkışı düzenlemeleriyle birlikte çalışacak şekilde konumlandırıldı.

Aynı bölgede, hava akımını yönlendiren bu kanatçığın yanı sıra, küçük bir sıcak hava çıkışı da eklendi. Kanatçık, hava kütlesini yönlendirerek, iç radyatör sisteminden çıkan havanın tahliyesini iyileştiriyor. Mercedes’in mevcut radyatör yerleşimiyle bu bölgede bir durgunluk sorunu yaşadığı ve yeni çıkışla birlikte genel soğutmanın iyileştirildiği değerlendiriliyor.

Bir diğer görselde ise çıkışın (yeşil elips) diğer tarafta biraz daha büyük olduğu görülüyor. Genellikle radyatör yerleşimi asimetrik olduğu için, Mercedes’in pilotun sol tarafında sağ tarafa kıyasla daha fazla soğutma ihtiyacı yaşadığı anlaşılıyor.

Motor Kapağı ve Zemin Detaylarında Yenilikler



Ayrıca, Mercedes’in motor kapağının yanlarındaki çıkışları (kırmızı oklar) kaldırdığı ve arka çıkışın boyutunu (sarı çizgi) küçülttüğü gözlemleniyor. Sarı çizgi, yeni motor kapağı çıkışının kenarına yerleştirildi ve eski versiyonla karşılaştırıldığında biraz daha dar olduğu anlaşılıyor.



Soğutma çıkışları, takımların pistten piste değiştirdiği unsurlar arasında yer alıyor. Bu çıkışlar, pistin karakteristikleri ve ortam sıcaklığına bağlı olarak optimize ediliyor. Bahreyn’in sıcak koşullarına rağmen, Mercedes güç ünitesinin ısı yönetiminin oldukça iyi durumda olduğu görülüyor.



Zeminde, arka lastiğin hemen önünde yer alan hava akışı detayları da değiştirildi. Mercedes, zeminin üstündeki hava akımını lastik etrafına yönlendirmek için kullanılan giriş ızgaralarından, şimdi içe doğru bakan bir yönlendirme kanadına (kırmızı elips) geçti. Bu parçanın hava akışına etkisini daha iyi anlamak için detaylı görüntülere ihtiyaç duyulsa da, kırmızı okla işaretlenen bölgenin de bu değişiklikle birlikte modifiye edildiği görülüyor.



Mercedes’in Bahreyn’deki bu kapsamlı güncellemeleri, takımın 2026 sezonu öncesinde aerodinamik ve soğutma alanlarında önemli adımlar attığını ortaya koyuyor.

trf1.net