Williams takım patronu James Vowles, takımın Barselona'daki Circuit de Barcelona-Catalunya pistinde gerçekleştirilen özel testi kaçırmasının arkasındaki nedenleri anlattı.

2026 sezonu için yeni renk düzeninin tanıtımı öncesinde konuşan eski Mercedes stratejisti James Vowles, gecikmenin takımların kritik tasarımları mümkün olduğunca geç tarihe eğilimiyle bağlantılı olduğunu söyledi.

Ancak Vowles, erken karar vermenin sezona eskimiş bir tasarımla girme riskini, geç karar vermenin ise üretim sürelerinin takımı vurması ihtimalini beraberinde getirdiğini ifade etti. Vowles'a göre Williams'ın yaşadığı durum da tam olarak buydu.

Vowles, "2025 aracının gelişimini oldukça erken durdurduk. Ancak aynı zamanda şasi, ön kanat, arka kanat, taban ve gövde için karar verme zamanını mümkün olduğunca ileriye itmek istedik çünkü amacımız gelişimin getireceği tüm kazançları yakalamaktı."

"Eğer geçen yıl nisan ayında 'Tamam, aracı üretiyoruz' deseydik, elbette bir aracımız olurdu. Ancak bu araç çok yavaş olurdu ve güncelleme yarışında geride kalırdık."

"İkinci nokta ise bir organizasyon olarak kendimizi test etmemiz gerektiği. Şampiyonluk seviyesinde olmak sadece aerodinamik veya araç geliştirmekle ilgili değil. Aynı zamanda bir fikri alıp onu gerçek, çalışan bir araçla dönüştürme süresini de sürekli zorlamanız gerekiyor. Bu nedenle bu sınırları ileri taşımak zorundayız."

"Yani hem performans kazançlarını koruyoruz hem de kendimizi şampiyonluk seviyesine ulaşmak için daha fazla zorlamaya başlıyoruz."

"Barselona'da olmayı elbette çok isterdim, zaten hedefimiz de buydu ama bunu başaramadık." dedi.

Vowles, testin kaçırılmasına rağmen etkinin farklı hazırlık çalışmalarıyla azaltıldığını savundu. Bunlar arasında VVT (araç doğrulama testi) kilometresi, Carlos Sainz ve Alex Albon'un simülatör çalışmaları ve güç ünitesi tedarikçisi Mercedes'ten gelen geri bildirimler yer alıyor. Mercedes sürücülerinin Barselona'da 500'ün üzerinde tur atması da Williams için önemli bir veri kaynağı olmuş.

"Mercedes'in yeterli sayıda aracı olduğu için, hem şanzıman hem de güç ünitesi hakkında oldukça fazla bilgi geri geliyor. Bu da Bahreyn'e geldiğimizde bir adım önde olmamızı sağlıyor."

"Eksik olan şey, sürücülerin pistte olup biteni içgüdüsel olarak mükemmelleştirebilmesi için gereken bilgi. Ayrıca aerodinamiğimizin gerçekten nerede olduğunu ve araç dinamiklerimizin nerede olduğunu doğrulayacak korelasyon da eksik. Bunları yalnızca pist verileriyle anlayabilirsiniz."

"Yani bir kayıp var. Ancak son bir yılda yatırım yaptığımız, son teknoloji simülatörümüz ve altı günlük test süresi sayesinde bunun büyük bölümünü telafi edebiliyoruz."

"Şu anda kimse, gerçekten hiç kimse, güç dengelerinin nasıl olduğunu bilmiyor."



tr.motorsport.com