Ferrari 2024 aracını Salı günü tanıtacak, peki yeni araçla ilgili şu ana kadar neler biliyoruz?

Ferrari sezon öncesinin hiç şüphesiz ki en çok konuşulan takımı, bunun sebebi ise Formula 1 tarihinin en büyük transferlerinden birini gerçekleştirerek Lewis Hamilton’ı takıma katmaları!

Görevdeki ikinci yılına giren Frederic Vasseur’un yanı sıra CEO John Elkann’ın da aktif rol oynadığı transfer, akıllara tek bir soruyu getiriyor: Ferrari, Hamilton isminin altını dolduracak bir araç üretebilecek mi?

Red Bull dominasyonu nedeniyle beklentilerin bu sezon için pek yüksek olmadığını söyleyebiliriz, ancak takım bu yıl itibariyle yeni bir yoldan gidecek ve Hamilton döneminin temellerini atacak.

Takım yeni dönem öncesi son aracını 13 Şubat Salı günü Maranello’da gerçekleştireceği lansman ile tanıtacak, yeni SF-24’ün nasıl görüneceğine dair birtakım ipuçlarımız da şimdiden mevcut.

Bu ipuçlarının en büyük kaynağı diğer iki Ferrari müşterisi olan Haas ve Stake; iki takım da yeni araçlarını çoktan tanıttılar. İtalyan basınının önde gelen sitelerinden Formu1a.uno’da bu iki araçtan yola çıkarak bazı detayları derledi.



Renk düzeni

Bu yılın moda rengi mecburi bir siyah, nitekim ağırlık birçok takımı epey yaralıyor, takımların çözümü ise boyadan tasarruf etmek ve yer yer saf karbon fiber rengini bizzat tasarıma yedirerek kullanmak.

Şu ana kadar renk düzenini tanıtan tüm takımların yer yer bu çözümü tercih ettiğini gördük; Visa Cash App RB gibi kendi renk düzenini öne çıkaran takımlar kadar karbon fiber yoğunluklu Alpine’e kadar geniş bir yelpaze mevcut.

2019-2022 sezonları arasında siyah rengi birçok yerde tercih eden Ferrari’nin de benzer bir tercihte bulunacağına yönelik endişeler mevcuttu, ancak iki gün önce yeni tulumlarını yayınlayan takım, büyük bir ipucunu da bizlerle paylaşmış oldu.

Charles Leclerc ve Carlos Sainz’ın giyeceği tulumlarda kırmızının yanı sıra beyaz ve sarı öne çıkmakta. Ferrari sarı rengi en son 2022 İtalya GP’si esnasında tercih etmiş ve iyi bir geri dönüş almıştı. Beyaz ise 2016 sezonunda araçta bulunmuş, ancak yeterince efektif kullanılamamıştı.


İtalyan basınının beklentileri neler?

Formu1a.uno’ya göre aracın önünde, tabanında, soğutma sisteminde ve süspansiyon geometrisinde birtakım değişiklikler görmemiz mümkün.

Ön burunda fazla değişiklik görmeyebiliriz, fakat bu sezon bazı takımların daha geniş burunlar tercih ettiğini görüyoruz. Ön kanatta ise Haas’ın Austin ve Las Vegas’ta kullandığı, RB19’u andıran tasarımına benzer bir değişiklik ihtimal dahilinde.

Taban ve Venturi girişi SF-24 için kritik rol oynayacak, nitekim geçen yılki Ferrari belli derecede dalgalanma -yani porpoising- sorunundan muzdaripti. Sürüş kalitesini arttırmak için bu sorunun da çözülmüş olması bekleniyor.

Soğutma sistemi ve hava çıkışı Sauber ve Haas’ın kullandığı çözümler bir ipucu niteliği taşıyabilir; her iki takım da hava çıkışında kulakçık kullanmayı tercih etti, hatta Sauber bu sistem için takla barını dahi değiştirdi. Fakat beklenti, daha farklı gereksinimlere sahip olacak SF-24’te daha farklı bir hava çıkışı kullanılması yönünde.

Süspansiyon geometrisinde geçen yılki çözümün korunacağı düşünüyor: önde push-rod (itiş kolu), arkada ise pull-rod (çekiş kolu). Ferrari ile aynı vites kutusunu kullanan Haas’ın arkada pull-rod tercih etmesi, kendi vites kutusunu kullanan Sauber’in ise seçimini push-rod’dan yana yapması önemli bir ipucu.

padoktansesler.com