Red Bull RB22’nin Soğutma Çıkışlarındaki Yenilikçi Yaklaşım

Red Bull’un RB22 modelini incelediğimizde, arka bölümde, halo tabanında yer alan bir soğutma çıkışının varlığı dikkat çekiyor. Ancak asıl öne çıkan unsur, bu çıkışın yeniden şekillendirilerek aracın arka gövdesine çok daha iyi entegre edilmesi oldu.

Bu çözüm, Aston Martin’in uygulamasıyla karşılaştırıldığında, yalnızca iki çıkışın kesitlerinin farklı olmadığı, aynı zamanda bu çıkışları besleyen yan kutuların iç kanallandırmasında da belirgin bir fark olduğu görülüyor.

Bu ısı tahliye girişlerinin amacı, yalnızca güç ünitesinin çalışma sıcaklıklarının hassas biçimde yönetilmesini sağlamak değil; aynı zamanda, sıcak hava akışının Coanda etkisini artıracak şekilde kullanılması. Bu aerodinamik yaklaşım, Adrian Newey’nin Sebastian Vettel döneminde de uyguladığı, gövdeye yakın hava akışını arka aksa yönlendiren bir strateji olarak öne çıkıyor.

Soğutma çıkışlarının arka aksdan uzak konumlandırılması ise, yalnızca arka kanadı bozabilecek potansiyel türbülanslı havayı azaltmakla kalmıyor; aynı zamanda, sıcak havanın ortam sıcaklığına göre hız ve yoğunluk farkı sayesinde hava akışının etkin şekilde yönlendirilmesini sağlıyor.

Pratikte, soğutma çıkışlarının ardından düşük basınç oluşuyor ve bu da ortam sıcaklığındaki hava akımlarının arka bölüme, aracın gövdesine yakın şekilde çekilmesine neden oluyor.

Bu yaklaşım, yalnızca aracın aerodinamik yükünü artırmakla kalmıyor; aynı zamanda, gövdeye yakın geçen akışın merkez bölümünü hızlandırarak tabandan hava çekişini de artırıyor.

Red Bull RB22’nin Güç Ünitesi ve Elektriksel Performansı

Max Verstappen’in güçlü tur zamanlarından bağımsız olarak, Red Bull’un yeni aracı, yalnızca yüksek güvenilirliğiyle değil (Racing Bulls pilotu Arvid Lindblad’ın yaşadığı teknik sorun dışında, ki bu da onu öğleden sonraki tüm seanslardan uzak tuttu), aynı zamanda elektrik enerjisi yönetimi ve güç dağıtımı açısından da dikkat çekiyor.

Bu durum, mühendislerin şimdiden aracın aerodinamik ve dinamik performansını nasıl daha da optimize edebilecekleri üzerine düşünmelerine olanak tanıyor. Ancak gerçek anlamda performans geliştirme unsurlarının, gelecek hafta gerçekleştirilecek ikinci testte araca entegre edilmesi bekleniyor.

trf1.net