Pirelli, 2026 Formula 1 sezonu için beş kuru zemin lastiğini onayladı ve bu yıl tanıtılan en yumuşak C6 hamurunu kullanmaktan vazgeçti

Pirelli, 2026 Formula 1 sezonunda kullanılacak beş lastik hamurunu kesinleştirdi ve bu yıl bazı pistlerde denenen ekstra yumuşak C6’yı rafa kaldırdı.

İtalyan üretici, 2026 teknik düzenlemelerine uygun lastikler üzerinde uzun süredir çalışıyordu. Yeni kurallar, ön lastiklerin 25 mm, arka lastiklerin ise 30 mm daraltılmasını zorunlu kılıyor. Amaç, 18 inçlik lastiklerin toplam ağırlığını azaltmak.

Pirelli, 1 Eylül’e kadar lastik yapılarının onayını tamamlarken, Meksika Grand Prix’si sonrası gerçekleştirdiği son sezon içi testinde de hamurların performans verilerini topladı. Tüm lastiklerin 15 Aralık’a kadar onaylanması gerekiyor.

Bu çalışmaların ardından Pirelli, 2026 için altı yerine beş hamur getirme kararı aldı. Böylece 2025 sezonunda özellikle düşük yük gerektiren cadde pistlerinde kullanılan C6 hamuru kullanmama kararı aldı.

Bu kararın temel nedeni, tüm hamurlar arasında yeterli tur zamanı ve aşınma farkı yaratma hedefi oldu. Bu yıl C2 ve C3 gibi bazı hamurlar birbirine çok yakın performans sergilediğinden, Spa ve Austin örneklerinde olduğu gibi bazı yarışlarda bir hamurun atlanması gerekmişti.

Hamurlar arasındaki aralık genişletildiğinde, C6’nın C5’e fazla yakın kaldığı ve anlamlı bir avantaj sunmadığı görüldü.

Pirelli açıklamasında şu ifadeleri kullandı: “2026’da kuru zemin lastiği aralığı, en sert C1’den en yumuşak C5’e kadar beş hamurdan oluşacak. Bu yeni aralık, mevcut aralığa benzer bir konumlandırmaya sahip olacak ve termal aşınma yaklaşımı, takımlara farklı pist özelliklerinde geniş strateji seçenekleri sunmayı hedefliyor."

“Hamurlar arasındaki performans farklarına özellikle dikkat edildi; tur zamanı deltasının geniş ve tutarlı olması amaçlandı. C6’nın onaylanmaması kararı ise bu delta hedefinin karşılanamaması nedeniyle alındı. Son testlerde C5 ile C6 prototipleri arasındaki tur zamanı farkının diğer hamurlara kıyasla çok küçük kaldığı ve ek bir performans avantajı sunmadığı görüldü.”

Takımlar, 9 Aralık’ta yapılacak Abu Dhabi sezon sonrası testinde yeni lastik aralığını deneyecek. Yas Marina için fazla sert kaldığı için C1 kullanılmayacak. Her takım bir aracını lastik testine ayıracak, diğer araçta ise bir çaylak pilot yer alacak.

tr.motorsport.com