MotoGP’deki beş büyük üretici, şampiyonadan elde edilen ticari gelirlerden daha büyük bir pay almak ve grid haklarının sahipliğini kazanmak için ortak bir adım attı.

Çekya Grand Prix’si hafta sonunda gerçekleştirilen toplantıda, üreticiler bir taahhüt belgesi imzalayarak eski Yamaha direktörü Lin Jarvis’i sözcü olarak belirledi. Jarvis, MSMA Başkanı Massimo Rivola ile birlikte Dorna CEO’su Carmelo Ezpeleta ile bir araya geldi.

Motorsport.com’un edindiği bilgilere göre, Ezpeleta’nın bu hamleye ilk tepkisi memnuniyetsizlik yönünde oldu.

Üreticilerin amacı, Formula 1’in ticari hak gelirlerini takımlar arasında dağıtan ünlü Concorde Anlaşmasına benzer bir belge oluşturmak. Bu anlaşmanın tam içeriği gizli tutulsa da, sezon sonu sıralamasına göre gelir dağılımı yapıldığı ve dördüncülük ile beşincilik arasında 10 milyon Euro’dan fazla fark olabildiği biliniyor. Ayrıca takımlar, toplam karın yaklaşık %50’sini alıyorlar ancak bu oran toplam gelire göre değişebiliyor.

Bu girişim başlangıçta fabrika takımları tarafından başlatılsa da, uydu takımları da sonrasında bu hareketi destekledi.

Mevcut anlaşma 2025’te sona eriyor, ancak 2026-2030 yıllarını kapsayan bir sonraki dönem için yeni anlaşma taraflarca şimdiden imzalandı.

Orijinal Concorde Anlaşması 1981 yılında imzalanmıştı ve F1 padoğunda o dönem yaşanan büyük gerilimi sonlandırmayı hedeflemişti. Bu gerilim, FIA’nın spor departmanı FISA ile Takımlar Birliği FOCA arasında yaşanıyordu. Anlaşma, Bernie Ecclestone’un etkisiyle 1987’de Formula One Management (FOM) şirketinin kurulmasının ardından yenilendi.

MotoGP tarafında üreticiler, Dorna’nın kendilerinden beklediği büyümeye katkı sağlayabilmek için iki kilit konuda söz hakkı talep ediyor. İlki, ticari haklardan elde edilen gelirden daha adil bir pay almak. Şu anda yalnızca uydu takımları, kiraladıkları motosiklet başına sabit olarak 2.5 milyon Euro (toplamda 5 milyon Euro) alıyor.

İkinci konu ise, MotoGP’ye katılım sağlayan takımlara ait olan yarış haklarının mülkiyetiyle ilgili. Şu ana kadar bu hakların sahibi Dorna’ydı ve bunları takımlara genellikle beş yıllığına tahsis ediyordu. Bu tahsisin bir sonraki süresi 2026 sonunda bitecek. Takımlar ise bu grid haklarının yasal mülkiyetini ya da en azından bağımsız karar alma hakkı sağlayacak garantiler talep ediyor.

Üreticilerin bu adımı, MotoGP’nin sahibi Dorna’nın Liberty Media tarafından 4.3 milyar Euro’ya satın alınmasının hemen ardından geldi. Liberty Media, Formula 1’in de ticari haklarına sahip.

Satın alma sözleşmesinde, Ezpeleta’nın CEO olarak görevde kalmaya devam edeceği belirtilmişti. Padokta birçok kişi, şampiyonanın toplam gelirleri ile takımlara düşen paylar arasında net bir bağlantı olmadığını düşünüyor.

Liberty Media’nın MotoGP’yi satın alma niyeti kamuoyuna açıklandığından bu yana, bazı yatırım fonlarının bağımsız takımları satın alma ilgisi artmış durumda. Ancak şu an Dorna, her bir takımın değerini yaklaşık 20 milyon Euro olarak belirliyor. Bu miktar, grid haklarının Dorna’nın mülkiyetinde kalması nedeniyle yatırımcılar açısından zor açıklanabilir bir değer olarak görülüyor.

Bu yeni yapıyla, hem gelirlerin dağılımında daha adil bir sistem kurulması hem de grid girişlerinin yasal sahipliğinin takımlara geçmesi amaçlanıyor.

Dorna’nın ilk tepkisinin olumsuz olduğu aktarılırken, üreticiler Avusturya Grand Prix’sinde görüşmelere devam edilmesini umuyor. Uydu takımlar da bu girişimi destekliyor.



Bu gelişmeler, MotoGP’nin ticari haklarını elinde bulunduran Dorna’nın Liberty Media tarafından satın alınmasından kısa süre sonra geldi. Liberty Media, F1’in de sahibi konumunda. 4.3 milyar Euro’luk bu satın almanın ardından, bağımsız takımlara yatırım yapma isteği arttı.

Ancak Dorna’nın grid haklarını elinde tutması, takımların değerini yatırım fonları açısından tartışmalı hale getiriyor.

MotoGP takımları, tıpkı F1’deki gibi kendi kaderlerini belirleyebilecekleri ve gelirden daha fazla pay alabilecekleri bir yapıya geçmek için artık birlikte hareket ediyor. Bu adım, MotoGP’nin geleceğini derinden şekillendirebilir.

tr.motorsport.com