2026 MotoGP sezonunun başlamasına aylar olmasına rağmen, 2027 yılı ve yeni teknik kurallar şimdiden padokta gündemin ilk sıralarında yer alıyor. 2027’de MotoGP motosikletlerinin motor hacmi 1000 cc’den 850 cc’ye düşürülecek ve sürüş yüksekliği ayarlama sistemi yasaklanacak. Bu değişikliklerle birlikte takımların sıralamadaki yerleri de büyük bir merak konusu. Ekipler ise hazırlıklarına şimdiden başladı.

KTM, Pol Espargaro ile 2027 motosikletini geçtiğimiz günlerde pistte denedi. Honda’nın da benzer bir test programı uygulaması bekleniyor. Ducati ise yeni kurallar altında MotoGP’deki üstünlüğünü sürdürmeyi hedefliyor. Ancak yakıt tedarikçisi Shell ile ilgili yaşanan bazı endişeler, yeni dönemde İtalyan üreticinin işini zorlaştırabilir.

Yamaha, 2027 kurallarını inceledikten hemen sonra mevcut sıralı dört silindirli motorunu kullanamayacağını fark ederek V4 motor geliştirme kararı aldı. Aprilia ise perde arkasında yoğun bir şekilde çalışıyor, ancak şimdiden bazı sorunlarla karşı karşıya.

Aprilia, 2026 ve 2027 Motosikletlerini Aynı Anda Geliştirecek Kaynağa Sahip Değil

Noale merkezli takım, 2025 sezonunda önemli bir ilerleme kaydetti. Jorge Martin sezon boyunca yaşadığı sakatlık sorunlarına rağmen, Marco Bezzecchi ve test pilotu Lorenzo Savadori’nin katkılarıyla RS-GP’yi yarış galibiyetleri elde edebilen ve Ducati’ye meydan okuyabilen bir pakete dönüştürdü. Takım patronu Massimo Rivola, 2026’da pilotlarının şampiyonluk mücadelesi vereceğine inanıyor. Ancak Rivola, geliştirme çalışmaları ve takım kaynakları konusunda ciddi bir sorunla karşı karşıya.

Speedweek’in haberine göre, “Aprilia, mevcut kaynaklarını tam kapasiteyle kullanıp iki farklı geliştirme projesini aynı anda yürütecek bütçeye sahip değil.” MotoGP’deki en küçük bütçelerden birine sahip olan takım, bu nedenle büyük bir ikilemle karşı karşıya. Aprilia, ya 2026 motosikletine ya da 2027’de kullanılacak 850 cc’lik yeni motosiklete öncelik vermek zorunda. Hangi sezonu önceliklendirmezse, o yıl rakiplerinin gerisinde kalma riskiyle karşı karşıya olacak. Eğer 2026’ya odaklanılırsa, yeni kuralların yürürlüğe gireceği 2027’de Aprilia için işler daha da zorlaşabilir.

Aprilia, 2027’de Geriye Düşmemek İçin İkinci Bir Test Pilotu Transfer Etmek Zorunda

Aprilia’nın karşı karşıya olduğu bir diğer önemli sorun ise test pilotu kadrosunun yetersizliği. Şu anda MotoGP gridinde yalnızca bir test pilotuna, Lorenzo Savadori’ye sahip olan tek üretici konumundalar. Yamaha, Andrea Dovizioso ve Augusto Fernandez’e; Honda ise Takaaki Nakagami, Aleix Espargaro ve Stefan Bradl’a sahip. Ducati, Michele Pirro’nun yanı sıra Nicolo Bulega’yı da test kadrosuna ekleyecek. KTM ise Pol Espargaro ve Dani Pedrosa gibi deneyimli isimlerle çalışıyor.

Savadori, Aprilia için şimdiye kadar önemli bir rol oynadı. Ancak yeni teknik düzenlemelerle birlikte tüm test yükünün tek bir pilota kalması, takımın gelişim hızını olumsuz etkileyebilir. Geçmişte Matteo Baiocco da test programında yer alıyordu, ancak şu anda sadece temel fonksiyon testlerinde görev alabiliyor.

Aprilia’nın hem 2026 hem de 2027 sezonlarında rekabetçi kalabilmesi için kadrosuna ikinci bir test pilotu katması en doğru seçenek olarak öne çıkıyor. Ancak sınırlı bütçe nedeniyle bu hamle mümkün olmazsa, mevcut pilotlara her zamankinden daha fazla iş düşecek.

trf1.net