Honda bugün gerçekleştirilen lansmanda motorun önemli özelliklerini gizlemiş.

20 Ocak’ta Tokyo’da Honda ile Aston Martin’in ortaklaşa düzenlediği ve iki şirket arasındaki iş birliğinin resmen başlamasına adanan lansman gerçekleştirildi.

Bu etkinlikte, yeni nesil RA626H güç ünitesi ilk kez kamuoyuna gösterildi.

Ancak motor kelimenin tam anlamıyla yalnızca tek bir tarafından sergilendi ve sunuma hiçbir teknik bilgi eşlik etmedi. Buna rağmen uzmanlar, yeni motorun geçtiğimiz sezona kadar Formula 1’de kullanılan güç ünitelerinden hangi yönleriyle farklı olabileceğine dair yorum yapma fırsatı buldu.

2026 sezonu motorlarında MGU-H motor-jeneratörü artık yer almıyor. Buna karşılık hibrit sistemler boyut olarak ciddi şekilde büyüdü, çünkü rolleri önemli ölçüde arttı ve artık güç ünitesinin ürettiği enerjinin yaklaşık %50’sinden sorumlular. Japon motor üreticilerinin paylaştığı birkaç fotoğrafta bu elektrikli bölüm, özellikle batarya bloğu ve kontrol elektroniği, parlak turuncu renge boyanmış durumda.

Buna karşın Honda, güç ünitesinin tasarımına ait bir dizi kilit özelliği gizlemeye özen gösterdi ve motorun yalnızca belirli bir açıdan görülmesine izin verdi. Kamuoyuna gösterilen motor, salona doğru özel olarak seçilmiş bir açıyla çevrilmişti ve yayımlanan fotoğraflarda da yalnızca bu açı yer alıyor.



Bu görüntüler, içten yanmalı motoru ve egzoz sisteminin bir bölümünü genel hatlarıyla görmeye imkân tanıyor. Hibrit sistemin yanında, yeni MGU-K de seçilebiliyor; bu parça bir yandan boyut olarak büyümüş, diğer yandan ise içten yanmalı motorla olan konumu bir miktar değişmiş görünüyor. Ancak uzmanların da haklı olarak belirttiği gibi, güç ünitesinin yerleşimi paylaşılan fotoğraflarda böyle görünüyor olabilir ve gerçekte durum tam olarak bu şekilde olmayabilir.

Bu gizem, Honda Racing Corporation’ın sosyal medya hesaplarında bir süre sonra paylaşılan başka bir fotoğrafla daha da arttı. Bu karede motor diğer tarafından görüntülenmişti, ancak fotoğrafın alt kısmı bilinçli olarak bulanıklaştırılmıştı.

Hemen ardından, detaylı şekilde görülemeyen bu bölgenin motor-jeneratörün gerçek konumu hakkında fikir verebilecek alan olduğu yönünde tahminler ortaya atıldı. Çünkü yerleşime dair bu tür nüanslar her zaman kritik öneme sahiptir. Yani MGU-K’nın gerçekte motorla tam da bu noktada birleştirilmiş olması ihtimali göz ardı edilemez.

tr.motorsport.com