Lewis Hamilton’ın Ferrari’ye Katkısı Soru İşareti Yarattı: Leclerc Karşısında Beklenen Seviye Yakalanamadı

Lewis Hamilton’ın Ferrari’ye transferi, Formula 1 dünyasında büyük heyecan yaratmış ve İngiliz pilotun takıma önemli bir ivme kazandıracağı yönünde beklentileri artırmıştı. Ancak 2025 sezonu itibarıyla ortaya çıkan tablo, bu beklentileri karşılamaktan uzak kaldı. Hamilton’ın performansı, selefi Carlos Sainz ile kıyaslandığında, Ferrari’nin pilot kadrosunda bir iyileşme değil, aksine bir zayıflama yaşandığına dair tartışmaları beraberinde getirdi.

Ferrari SF-25’in sezona istikrarsız bir başlangıç yapması ve kısa sürede şampiyonluk adayı olmaktan uzaklaşması, hem pist üstünde hem de pist dışında takıma yönelik eleştirileri artırdı. Sezon sonunda Ferrari’nin iki pilotu, araçtan ve alınan sonuçlardan duydukları memnuniyetsizliği açıkça dile getirdi. Takım başkanı John Elkann’ın, pilotların odaklanmasına dair kamuoyuna yaptığı eleştiri ise, takım içinde yaşanan huzursuzluğun bir göstergesi oldu.

Hamilton ve Ferrari yarış ekibi, Charles Leclerc ile olan rekabette sezon boyunca zorlandı. Hamilton’ın takım arkadaşına karşı performansı, kamuoyunda sıkça tartışma konusu oldu. Samarth Kanal’ın kaleme aldığı analizde, Hamilton’ın röportajlarda düşük tonda verdiği yanıtlar ve zaman zaman dramatik açıklamaları, Leclerc karşısında zorlandığının göstergesi olarak yorumlandı. Ancak sezonun büyük bölümünde Hamilton, Leclerc tarafından mağlup edildi; “ezildi” ifadesi ise gerçek tabloyu tam olarak yansıtmıyor.

Carlos Sainz da Ferrari’de geçirdiği dönemde Leclerc’e karşı zaman zaman mağlup olmuştu. Sainz’ın Williams’taki ilk döneminde adaptasyon süresi yaşasa da, Ferrari’nin Sainz yerine Hamilton’ı tercih etmesinin bir “yükseltme” olduğu iddiası şu an için gerçekçi görünmüyor.

Puanlar

En temel karşılaştırma, sezon sonu puan durumunda ortaya çıkıyor. Leclerc’in 2025 sezonunda Hamilton’a karşı elde ettiği 86 puanlık fark, Monakolu pilotun 2017’den bu yana bir takım arkadaşına karşı elde ettiği en büyük üstünlük olarak kayıtlara geçti. Ancak bu farkı değerlendirirken araçların puan toplama kapasitesindeki değişkenlik, puan sistemindeki farklılıklar ve takvimdeki artış gibi etkenler de göz önünde bulundurulmalı.

Yüzdesel olarak bakıldığında ise tablo şöyle:

2021: Sainz, Leclerc’in puanlarının %101,5’ini topladı
2022: Sainz, Leclerc’in puanlarının %79,9’unu topladı
2023: Sainz, Leclerc’in puanlarının %97,1’ini topladı
2024: Sainz, Leclerc’in puanlarının %81,5’ini topladı
2025: Hamilton, Leclerc’in puanlarının %64,5’ini topladı

Hamilton, sezonun ilk yarısında Leclerc’in puanlarının %86,6’sını toplamayı başarmıştı. Ancak ikinci yarıdaki dramatik düşüş, Ferrari’nin güncellenmeyen aracının genel performansındaki gerilemeyle aynı döneme denk geldi. Leclerc bu süreçte 12 yarışlık bölümde yedi kez ilk beşte finiş görürken (üçü podyum), Hamilton sadece bir kez ilk beşte yer alabildi.

Sıralama Turları



Hamilton’ın Leclerc karşısında en çok zorlanacağı alan olarak sıralama turları öne çıkıyordu. Bu alanda Sainz, Leclerc’e karşı beklenenden daha güçlü bir performans sergilemişti. Sainz, sıralama turlarında Leclerc’e karşı 32-57’lik bir skor elde etti. Hamilton ise bu sezon Grand Prix sıralama turlarında Leclerc’e karşı 5-19’luk bir tabloyla sezonu tamamladı.

Zaman farkları ise şöyle:

2021: Sainz, Leclerc’ten 0.083 sn daha yavaştı
2022: Sainz, Leclerc’ten 0.125 sn daha yavaştı
2023: Sainz, Leclerc’ten 0.189 sn daha yavaştı
2024: Sainz, Leclerc’ten 0.037 sn daha yavaştı
2025: Hamilton, Leclerc’ten 0.178 sn daha yavaştı

2025 verisinden sprint sıralama turları çıkarıldığında, Hamilton’ın ortalama farkı 0.143 sn’ye iniyor. Bu fark, kağıt üzerinde çok büyük olmasa da, mevcut Ferrari ve F1 rekabetinde Q2 ile Q3 veya Q1 ile Q3 arasında kalmak anlamına gelebiliyor ve hafta sonunun gidişatını kökten etkileyebiliyor.

Yarış Pozisyonu

Bu farklar, yarışta da kendini gösterdi ve Leclerc ile Hamilton çoğunlukla farklı gruplarda mücadele etmek zorunda kaldı. Hamilton’ın lastik yönetimindeki ustalığı, Mercedes’te Russell karşısında zaman zaman avantaj sağlasa da, Ferrari’de Leclerc’e karşı belirgin bir üstünlük getirmedi. Sadece sezon başındaki Çin sprint yarışındaki galibiyeti bu anlamda öne çıktı.

Sezonun ilerleyen bölümünde, Hamilton’ın yarış temposunu değerlendirmek güçleşti; çünkü Ferrari’nin düşen performansı ve Leclerc’e kıyasla geride kalması nedeniyle sık sık trafiğin içinde vakit geçirdi.

Her Grand Prix turu sonunda ortalama yarış pozisyonları ise şöyle:

2021: Leclerc 6.3, Sainz 6.7
2022: Leclerc 3.6, Sainz 3.8
2023: Leclerc 5.2, Sainz 5.5
2024: Leclerc 4.8, Sainz 5.0
2025: Leclerc 5.0, Hamilton 7.6

Dört yıl boyunca Sainz, ortalama yarış pozisyonunda Leclerc’in 0.33 arkasında yer aldı. Hamilton’ın farkı ise 2.65 oldu.

Net Sonuç

Hamilton’ın, Sainz’ın pist üstündeki performansını tekrarladığı veya üzerine çıktığına dair herhangi bir veri bulunmuyor. Ferrari’nin sezon sonundaki düşüşü, tüm takımların bir turda bir saniyeden az farklarla sıralandığı bir dönemde, tabloyu olduğundan daha kötü gösteriyor olabilir. Ancak mevcut durumda, her iki tarafın da beklediğini bulamadığı ortada.

2025’teki kural değişikliğiyle tablo değişebilir. Fakat şu an için Ferrari ve Hamilton, beklentilerini yeniden gözden geçirmek zorunda kalabilir. Özellikle takım başkanı Elkann’ın tepkisi, Ferrari’nin bu sonuçlardan sürpriz yaşadığını gösterirken, Hamilton’ın sezon boyunca yaşadığı zorluklar da beklentilerin altında kaldığını ortaya koyuyor. Tarafların, 2026 sezonunun daha da zorlu geçmemesi için birlikte yeni bir strateji geliştirmesi gerekebilir.

trf1.net