Haas Takım Patronu Ayao Komatsu, Pirelli’nin Formula 1 Katar Grand Prix’sinde uygulayacağı zorunlu iki pit stop kuralının yarışı “mahvedeceği” uyarısında bulundu.

İtalyan lastik üreticisi Pirelli, önceki yıllarda yaşanan yüksek aşınma ve lastik arızaları nedeniyle bu ay başında aldığı kararla, Katar’daki yarışta sürücülerin lastiklerle maksimum 25 tur atmasına izin verileceğini açıkladı. 2021’deki ilk Katar GP’sinde, özellikle orta ve yüksek hızlı virajlar ile pürüzlü pist yüzeyi nedeniyle pilotlar ön sol lastik arızaları yaşamıştı. İki yıl sonra ise benzer bir uygulama getirilmiş ve sürücüler 18 tur aralıklarla taze lastiğe geçmek zorunda kalmıştı.

Bu yıl ise 57 turluk yarışta, C1, C2 ve C3 hamurlarının tercih edilmesiyle birlikte maksimum 25 tur limiti getirildi. Bu durum, Haas Takım Patronu Ayao Komatsu’nun endişelerini beraberinde getirdi. Komatsu, Las Vegas Grand Prix’si öncesinde Motorsport Week ve diğer basın mensuplarına yaptığı açıklamada, “Bu yapay sınırlamalara katılmıyorum ama sanırım Pirelli geçen yıldan korktuğu için böyle bir karar aldı,” dedi.

Komatsu, “Tek pit stoplu bir yarış ve Pirelli muhtemelen ‘Bu sefer kesinlikle böyle gitmezler’ diye düşündü. Ama gittiler. Sonra da bu yapay limiti koydular, böylece tek pit stoplu bir yarış imkânsız hale geldi. Bence bir sporda bunu yapmak doğru değil. Tek pit stoplu yarışlardan kaçınmak için çok konuşuyoruz ama Monaco’da ve bir yıl Katar’da gördüğünüz gibi yapay bir şey getirdiğinizde, bence bu yarışı mahveder,” ifadelerini kullandı.

Komatsu sözlerine şöyle devam etti: “Sorun sadece tek pit stop değil. Sorun şu ki, Brezilya ve Meksika’ya bakarsanız, lastik performansının tek veya iki pit stop, hatta iki veya üç pit stop arasında olduğu durumlarda ne kadar heyecanlı yarışlar olabileceğini görebilirsiniz. İki farklı stratejinin de işe yarayabileceği durumlarda heyecanlı yarışlar ortaya çıkıyor. Bence Pirelli’nin hedeflemesi gereken de bu.”

Komatsu, Monaco Grand Prix’sinde bu yıl FIA tarafından uygulanan iki pit stop zorunluluğunu da örnek gösterdi. Monaco’da geçen yıl çok az sayıda geçiş olması nedeniyle getirilen bu kural, beklenenin aksine daha az geçişe ve takımların pist üstü pozisyonunu korumaya yönelik stratejiler geliştirmesine yol açtı.

Komatsu, 2023 Losail yarışını ve Monaco’yu örnek göstererek, Losail Uluslararası Pisti’nde benzer bir sonucun ortaya çıkacağını belirtti. “O yarış kötüydü, değil mi?” diyen Komatsu, “Herkesin pit stop penceresi tamamen aynıydı. Yani yapay bir şey getirdiğinizde… Kimse aptal değil, herkes aynı sonuca varıyor. Bu tür şeylerin işe yarayacağını düşünmüyorum. Bunu bu yıl Monaco’da da gördünüz. Yapay olarak bir şeyi zorlamaya çalıştığınızda, durumu daha da kötüleştiriyorsunuz,” şeklinde konuştu.

trf1.net