play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#81 Oscar Piastri
Sıra 1| Puanı 131
#4 Lando Norris
Sıra 2| Puanı 115
#33 Max Verstappen
Sıra 3| Puanı 99
#63 George Russell
Sıra 4| Puanı 93
#16 Charles Leclerc
Sıra 5| Puanı 53
#16 Andrea Kimi Antonelli
Sıra 6| Puanı 48
#44 Lewis Hamilton
Sıra 7| Puanı 41
#23 Alexander Albon
Sıra 8| Puanı 30
#31 Esteban Ocon
Sıra 9| Puanı 14
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 14
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 11| Puanı 9
#10 Pierre Gasly
Sıra 12| Puanı 7
#55 Carlos Sainz
Sıra 13| Puanı 7
#87 Oliver Bearman
Sıra 14| Puanı 6
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 15| Puanı 6
#6 Isack Hadjar
Sıra 16| Puanı 5
#5 Gabriel Bortoleto
Sıra 17| Puanı 0
#7 Jack Doohan
Sıra 18| Puanı 0
#30 Liam Lawson
Sıra 19| Puanı 0
#14 Fernando Alonso
Sıra 20| Puanı 0
McLaren | Sıra: 1
Puan:246, Galibiyet:5
Mercedes | Sıra: 2
Puan:141, Galibiyet:0
Red Bull | Sıra: 3
Puan:105, Galibiyet:1
Ferrari | Sıra: 4
Puan:94, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 5
Puan:37, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:20, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:14, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 8
Puan:8, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 9
Puan:7, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:6, Galibiyet:0
Formula1 Emilia Romagna GP 18 Mayıs 2025

Yorum: 0 | Görüntüleme: 244
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Alpine'in ağırlık azaltma stratejisi meyve vermeye başladı mı?
17-02-2023, 22:18
sadmin
Patron
KONU:
198,877
MESAJ:
555,951
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Van der Mark: "WSBK tek...
Formula 1 Haberleri
Ferrari, SF-25 için pla...
Formula 1 Haberleri
Red Bull, McLaren'ın fr...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Formula 1 Miami GP | Pa...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Emilia Romagna GP Kime ...

Yorum: #1
Alpine'in ağırlık azaltma stratejisi meyve vermeye başladı mı?

[Resim: 33957.fe6ac30d.f1tr.com]

Alpine teknik direktörü Matt Harman, ağırlık azaltma stratejilerinin işine yaradığını vurgulamakta.

Perşembe akşamı A523'ü tanıtarak lansman dönemine son noktayı koyan Alpine, geçen yılın aracıyla benzer bir temeli korusa da önemli değişiklikler yapmış vaziyette.

Aracı etkileyen en önemli maddelerden biri ağırlık. Araçların oldukça ağırlaması nedeniyle takımlar her bir gramdan tasarruf etmeye çalışıyorlar, öyle ki, çoğu takım birçok parçayı boyamayarak boyadan dahi tasarruf etmeye başladı.

Alpine'in ağırlık azaltma stratejisinin önemini gördüklerini belirten Matt Harman, "Bu oldukça iyi bir stratejiydi. Aslında bu yılın aracına odaklanmak için geçen yılın aracından ağırlık azaltmaya çalışmayı bırakmıştık, bir noktada maliyeti gereksiz arttırıyor."

"Ama evet, bu yılki aracı epey hafifletmeyi başardık, bu da bize ağırlık dağılımı için kullanabileceğimiz balast sayısı anlamında avantaj sağlıyor."

"Şunu da söylemeliyim, ağırlık sınırının 796 kg olarak belirlenmesi bizim için daha iyi olurdu. Yine de hayal kırıklığı harcamadık, çünkü bu süreci oldukça yakından yönettik ve ağırlıktan artan kısmı performans kısmına aktarmayı başardık. Şu anda bulunduğumuz yerden oldukça memnunuz." dedi.

[Resim: 33907.6e5b5884.f1tr.com]

Aero alanında da ciddi değişikliklere imza atan Alpine, arka süspansiyon tasarımı da dahil olmak üzere birçok parçayı hava akışını iyileştirme amacıyla değiştirmiş vaziyette.

İtiş gücünü temel alan push-rod süspansiyon tasarımına geçen takım, vites kutusundan geçen hava konusunda da önemli adımlar attı.

Bu değişikliklerden de bahseden Harman, "Push-Rod süspansiyon bize ciddi avantaj sağlayacak. Aerodinamik olarak kazandırdıkları ortada, ancak ihtiyacımız olan mekanik dengeye ulaşabilmemiz için iç tarafta daha fazla parça barındırmamızı da sağladı."

"Aracın arkasında çok faydalı olan bazı soğutma unsurları ve hava akışını soğutma kısmından arka kanada nasıl attığımız gibi birçok faktör de söz konusu. Yani aracın arka tarafı şu anda hala geliştirilmeye açık, yapılabilecek çok şey var." dedi.

Son olarak vites kutusundaki aero eklentilerinden söz eden Harman, "Bu sadece bizim özel hava akışı yapımızın farklı bir çalışma şekli, tek amacımız kirli havanın temizlenmesi, böylece -hava akışın nasıl geçtiğine de bağlı olarak- parçaların çalıştığından ve birbirleriyle etkileşime girdiğinden emin olabilmek." dedi.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
17/02/2023, 22:18

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Montoya: "Red Bull'un ikinci koltukla ilgili net bir stratejisi yok" sadmin 0 36 13/05/2025, 0:15
Son Mesaj: sadmin
  Perez, Alpine ile görüşmelere başladı sadmin 0 25 11/05/2025, 8:42
Son Mesaj: sadmin
  Piastri, Doohan'ın Alpine'den ayrılışı hakkında: "Başını dik tutmalı" sadmin 0 37 11/05/2025, 7:34
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2025

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1