Bahreyn'deki ilk üç günlük test maratonu geride kalırken, Williams cephesinde hem umut verici hem de endişe uyandıran bir tablo hakim.

Alex Albon ve Carlos Sainz, yeni FW48 ile toplam 422 tur atarak dayanıklılık konusunda iyi bir noktaya geldi. Ancak madalyonun diğer yüzünde, kronometreler Williams için pek iç açıcı bir hikaye anlatmıyor.

Kimi Antonelli'nin derecesinden 3 saniyeden fazla yavaş kalan Williams için asıl "alarm verici" iddia İspanyol basınından geldi. Marca gazetesinin haberine göre; FW48'in rakiplerine göre yaklaşık 20 kilogram fazlası var.

20 Kilo = Tur Başına 0.7 Saniye Kayıp

Formula 1'in acımasız matematik dünyasında bu ağırlık farkı, 5,4 kilometrelik Sakhir pistinde tur başına 0.6 ile 0.7 saniye arasında bir kayıp anlamına geliyor.

Bir yarış mesafesinde bu fark, liderlerin yaklaşık 40 saniye gerisine düşmek demek. Bu durum, Williams'ın sadece devlerle değil, Haas ve Racing Bulls gibi orta sıra rakipleriyle olan mücadelesinde de elini kolunu bağlıyor.



Peki bu ağırlık nereden geldi? İddialara göre FW48, FIA’nın zorunlu kaza testlerinden ilk seferde geçemedi. Takım, şasiyi güçlendirmek ve testi geçmek için acil önlemler almak zorunda kalınca, araç planlanandan çok daha ağır bir yapıya büründü.

Williams yönetimi detaylı açıklamalardan kaçınsa da, bu kriz tüm hazırlık programını altüst etti. Ocak ayındaki Barselona testlerini kaçıran İngiliz ekip, Bahreyn’e de planladığı birçok aerodinamik parçayı yetiştiremedi.

Şu anki tabloda FW48 sadece ağır değil, aynı zamanda aero güncellemeler konusunda da rakiplerinin bir adım gerisinde kalmış durumda.

Testlerin son gününde yarış simülasyonu yapan Alex Albon’un dereceleri, Mercedes pilotlarından tur başına ortalama 2 saniye yavaş kaldı. Orta hamurda ise fark yer yer 3 saniyeye kadar çıktı. Birçok takımın yaşadığı "frenleme anındaki dengesizlik" sorunu, Williams’ın bu ağır şasisiyle birleşince pilotlar için sürüşü daha da kaotik bir hale getiriyor.

Silverstone merkezli ekip, fabrikada "zayıflama programı" için vites artırmış durumda. Ancak ağır parçaların daha hafif versiyonlarıyla değiştirilmesi zaman alacak. Williams mühendisleri, hedeflenen ağırlık tasarrufu ve verimli aerodinamik paket için Nisan ayındaki Bahreyn Grand Prix’si işaret ediyor.

Eğer bu plan tutarsa, Williams taraftarlarının hemen enseyi karartmasına gerek kalmayabilir; çünkü önümüzde 20'den fazla yarışlık dev bir takvim var. Ancak sezonun ilk üç yarışında Albon ve Sainz'ı oldukça zorlu bir hayatta kalma mücadelesi bekliyor.

tr.motorsport.com