F1 2016 lastiklerinin yeni formati ve yepyeni üretilen ultra süper yumuşak pirelli lastiğinin yeni sezonda kullanılması geçtiğimiz hafta Paris'te yapılan dünya motor sporları konseyindeki toplantıda resmen onaylandı. Tabi bu değişiklik dengeleri tamamen değiştirebilir. 2015'in son yarışı Abu-Dhabi'den sonra Pirelli hafta içersinde tek günlük tam 12 saat süren ve sadece yeni ürettiği ultra süper yumuşak lastiği takımlara test ettirdi. 2015 yılında toplam 4 kuru zemin lastik hamuru kullanılıyor ve her hafta sonu için iki lastik hamuru seçilip 13 er set olarak takımların her bir sürücüsüne eşit ve aynı oranda dağıtılıyordu. Peki 2016 yılındaki bu yeni lastik hamuru ile beraber yepyeni kurallar neleri değiştirecek ?

Öncelikle yeni lastik hamuru olan mor logolu SSS ultra süper yumuşak lastiğin 2016 sezonunda sadece yol tutuşu yarış pitlerine göre daha düşük olan cadde pistlerinde kullanılacağını belirtmekte fayda var. Ayrıca 2015 sezonunda olduğu gibi takımlara pilot başına verilen 4 set yağmur lastiği ile 3 set yoğun yağmur lastiği setleri sayisinda 2016 yılında da bir değişiklik olmayacak. Toplamda 5 farkli lastik hamurunun kullanılacaği sezonda en büyük farklilik yarişa 2 farkli hamur yerine 3 farkli hamurun seçilip getirilmesi olacak. Pirelli FIA ile birlikte her yarış öncesi getirmeye karar verdiği 3 lastik hamurunu takımlara bildirecek. Örnekle Melbourne yarişina getirilecek olan lastik hamurlari örnek olarak SSS S M gibi ya da SSS SS M gibi farklı üç hamurun seçilmesi olacak. Bu yil getirilen kuralla taktiksel anlamda tüm yarişi etkileyecek olan değişiklik ise aynı takimlarin farkli sürücülerinin farkli lastik hamurlarini seçebilmesi olacak. Bu yilda geçen sene gibi her takımın sürücüsüne 13 er set kuru zemin lastiği verilecek ama can alıcı seçim bu lastiklerin tam 10 setinin sürcünün takımın ve mühendisin kararina bırakilmiş olması. Bu 10 setlik seçim Pirelli'nin vereceği sürede takimlar tarafindan FIA'ya iletilecek ama bu seçimler yarışın başlamasina iki hafta kalana kadar gizli tutulacak. Bu seçimin Pirelliye iletilmesinde verilen zamana kadar yapılamamasi durumunda FIA'nın bu 10 set seçimini kendinin otomatik olarak yapıp takımlara vermesi de kurallara girdi ama bu süreyi aşıp seçim yapamamak gibi bir durum büyük ihtimalle söz konusu olamayacak. Geriye kalan 3 set ise Pirelili tarafından farkli tip hamurlarda seçilebilecek olup iki seti kalici olarak yarış lastiği olarak kullanılmak zorunda olarak tüm takımlar ve pilotları için aynı olacak. Ayrıca geriye kalan tek set lastik ise bu yarış lastiklerinin içinde ki en yumuşak hamur olan sadece Q3'te zaman turunda kullanılacak hamur olup sıralama seansı sonunda tıpki bu yıl olduğu gibi Pirelli'ye geri verilecek. Sadece Q3 seansına kalamayan pilotlar bu ekstra lastiği yarış içerisinde kullanabilecek. Tüm yarış hafta boyunca kullanılan 13 set lastiğin geçen yıl olduğu gibi 2 seti FP1'in sonunda Pirell'ye geri verilecek ( ilk set FP1'in 40 dakikasının sonunda ) 2 set FP2'nin sonunda 2 set FP3'ün sonunda. Yani toplamda sıralama seansının başına kadar takımların her bir sürücüsünün elinde 6 şar set lastik ile Q3'te atılacak tur için birer set en yumşak hamur ile beraber geçen yıl olduğu gibi 7 şer set lastik kalmış olacak. Ayrıca sıralama seansında ilk on sirayi alan pilotların Q2'de attiklari lastik hamurları ile yarışa başlama kuralı aynen 2016 yılında da devam edecek. FIA henüz sportif ve teknik kural değişikliklerini yayınlamadı. Yayınladıktan sonra lastik kuralları ile daha kapsamlı bilgi sahibi olacağız. Ama yüzeysel olarak önümüzde ki yılın değişiklikleri bu şekilde tabi buna ne kadar yüzeysel denirse..

Korhan Savran