Yamaha, 2025 MotoGP sezonunun ardından sıralı dört silindirli motoruna veda ederek V4 motor projesine resmen geçiş yapıyor. Japon üretici, 2027 yılında yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeleri göz önünde bulundurarak bu kararı aldı.

2025 sezonunda sıralı dört silindirli motor kullanan son takım olan Yamaha, uzun düzlüklerde rakiplerinin V4 motorlarından kaynaklanan güç avantajı karşısında ciddi bir dezavantaj yaşamıştı. Fabio Quartararo ve takım arkadaşları, rakiplerinin hızlanmasını izlemek zorunda kalıyordu.

Yamaha, 2026 MotoGP sezonunda V4 motor konfigürasyonuna geçiş yapacak. 2025 sezonunda birkaç geç wildcard ile yeni motoru test eden ekip, bu değişiklikle birlikte M1’in hızlanma kabiliyetini ve frenajdaki davranışını geliştirmeyi hedefliyor.

Pramac Yamaha pilotu Jack Miller, Yamaha’nın V4 motorundan gelecek sezon daha fazlasını görmek istediğini belirtti. 2025 sezonunun sonunda gerçekleştirilen testlerde yeni motoru deneyen Miller, Yamaha’nın V4 ünitesinin henüz yeterli beygir gücüne sahip olmadığını ifade etti. Yamaha, 2025’te geliştirme sürecinde temkinli bir yaklaşım benimsedi.

Yamaha, Augusto Fernandez’in wildcard katılımlarında da V4 motorun tam gücünü kullanmasına izin vermedi ve geliştirme sürecinde motorun korunmasına öncelik verdi. 2026 sezonu, Yamaha’nın V4 motorunu en verimli şekilde kullanmayı öğrenmesi için daha fazla fırsat sunacak.

Takım direktörü Massimo Meregalli, Yamaha’nın 2027 MotoGP teknik düzenlemelerini okur okumaz sıralı dört silindirli motorla devam etmenin mümkün olmadığını anladıklarını açıkladı. MotoGP’de 2027’den itibaren motor hacmi 1.000 cc’den 850 cc’ye düşürülecek. Meregalli, MotoMatters’a verdiği demeçte, “Gelecekteki kuralları okumaya başladığımız anda sıralı dört silindirli motorun kullanılmasının imkânsız olduğunu anladık. 2027’ye mümkün olduğunca hazır olabilmek için ciddi bir maddi ve zamansal yatırım yapmaya karar verdik. Ayrıca birkaç ay önce 2027 projesine de başladık,” ifadelerini kullandı.

KTM, 2027 düzenlemelerine uygun 850 cc motorunu pistte test eden ilk takım oldu. Pol Espargaro, geliştirme motosikletiyle Jerez’de piste çıktı. Tüm üreticiler, 81 mm’den 75 mm’ye düşürülen maksimum silindir çapı sınırıyla birlikte yeni teknik düzenlemelere uygun motorlarını geliştirmek için yoğun şekilde çalışıyor. 2027 kuralları gereği MotoGP motorları dört silindirli ve dört zamanlı olmaya devam edecek. Ancak Yamaha, hacmin küçülmesiyle birlikte sıralı dört silindirli bir motorun V4’e karşı rekabetçi olamayacağına inanıyor. Ayrıca Yamaha’nın 2026’da rekabetçi bir 1.000 cc V4 motor hazırlamak için de önünde ciddi bir çalışma var.

Jack Miller, Yamaha’nın V4 motosikletindeki elektronik sistemlerden endişe duyduğunu belirtti. 2025 sezonu sonrası Valencia testlerinde modifiye edilmiş M1’i kullanan Miller, motosikletin hızlanma sırasında sıralı dört silindirli pakette yaşanan benzer sorunları devam ettirdiğini gözlemledi.

Yamaha, yeni V4 motor projesiyle birlikte hem mevcut hem de yaklaşan teknik düzenlemelere uyum sağlamak ve şampiyonluk mücadelesinde yeniden iddialı olmak için çalışmalarını sürdürüyor.

trf1.net