Formula 1 yarış direktörü Charlie Whiting, Red Bull'un itirazlarına rağmen Formula 1'de uygulanan yakıt limiti kurallarının çok açık olduğunu ifade etti.

Red Bull'un FIA'ya yaptığı itirazda temel itiraz gerekçesi olarak takım 100kg/s olan yakıt akış limitinin FIA'nın onayladığı sensörlerle ölçüleceği yönünde F1 yönetmeliğinde hiçbir bağlayıcı kural olmayışını göstermişti.

Red Bull ayrıca 1 Mart tarihinde yayınlanan teknik direktifin sadece Charlie Whiting'in fikri olduğu ve bunun bir bağlayıcılığı olmadığını öne sürmüştü.

Whiting ise FIA yönetmeliklerinde 5.1 numaralı maddenin yakıt ölçümünde kullanılabilecek tek cihazın FIA'nın onayladığı sensör olduğunu ifade ederek bunun bağlayıcılığı olduğunu belirtti.

"Bildiğiniz gibi Gill, FIA'nın onayına sahip tek snsör ve bu bence yeterince açık."

Whiting 5.10.3 numaralı paragrafta yer alan, "Onaylanmış sensörler enjektörlerden gelen yakıt basıncı, ısı ve yakıt akışını ölçmek için direkt olarak arcamonte edilmeli ve elde edilen veriler sürekli şekilde FIA'nın veri bankasına aktarılmalıdır." ifadelerini de hatırlattı.

Red Bull yarış içinde yakıt akış limitini aşmadıklarını ispatlayabileceklerinin üzerinde ısrarla dururken, FIA'nın arızalı olduğu ifade edilen sensörünün belirsiz oranda spama gösterdiğini ifade etmişti.

FIA'ya göre ise şu ana kadar görülen maksimum sapma değeri yüzde 0.5.

Konu ile ilgili olarak konuşan FIA motor departmanı sorumlusu Fabrice Lom, "Yüzde 0.5'lik bir sapmayı kabul ediyoruz. Şu an kullanılan sensörlerin pek çoğu bu limitin de çok çok altında çalışıyorlar. Kısa süre içinde hepsi yüzde 0.25'lik maksimum sapma oranına gelecekler."

Sensörlerin 100 saatlik kullanım ömrüne sahip olduğunu ifade eden Whiting ayrıca, takımların yarış içerisinde kendi yakıt akışı ölçüm yöntemlerini kullanabilecekleri tek durumun sensörün tamamen bozulması olduğunu, bu durumda da yakıt akış hesaplamalarının arıza gerçekleşen ana kadarki veriler ışığında yapılmak zorunda olunduğunu vurguladı.