Toyota bu hafta sonu gerçekleştirilen WEC Silverstone yarışında, garaj takımlarıyla olan farkı kapatmak için yapılan EoT değişikliklerinde hemfikir olmadıklarını söylüyor.

Toyota Motorsport GmbH’nin teknik direktörü Pascal Vasselon, EoT ile yapılan değişiklikleri hibrit fabrika takımı araçları ile bağımsız hibrit olmayan araçlar arasındaki dengeyi kurma konusunda mantıklı bir hamle olarak nitelendiriyor.

Motorsport.com'a konuşan Vasselon, “Bu konuda hemfikir değildik, ancak bunu tartışmalı ve kendi fikirlerimizi ortaya koymalıydık. Fikri ortaya atan Automobile Club de l’Ouest ve FIA bazı temel prensiplere saygı duydu ve sahayı bir araya topladı.” dedi.

Orijinal EoT kuralları farklı araç tipleri arasındaki farkı dengelemeyi hedefliyor. Özellikle de Toyota TS050 HYBRID’in sahip olduğu %0.25’lik avantajı dengelemeye çalışıyor.

Teorik olarak ortaya çıkan fark, 12.8 kilometrelik Le Mans pistinde tur başına yarım saniye farka eşdeğer.

Garaj takımlarına daha fazla yakıt vererek bu fark ortadan kaldırıldı.

Bağımsız takımların Le Mans 24 Saat’teki 108 kilogram/saatlik yakıt akış limiti, Silverstone’daki yarış için 115 kilograma çıkartıldı.

Değişiklikler bununla bitmiyor. Atmosferik motor kullanan takımlara, turbo kullanan takımlara karşı 15 kilogramlık bir ağırlık imtiyazı tanınıyor.

Toyota'nın orijinal EoT için yaptığı anlaşma, ACO'nun bağımsız takımlara tur zamanında adil olma sözünden sonra yapılmıştı. Bu anlaşma, FIA'nın denge kuralları dışında bir yönetmelik değişikliği içerdiği için gerekliydi

Vasselon, Toyota’nın %0.25’lik avantajını koruma konusunda ısrarcı olmasının “kendilerini hata riskinden korumak” için olduğunu söylüyor.

“Daha önce farklı olan şey veri eksikliğinden kaynaklanıyordu. Artık çok, çok daha fazla verimiz var. Bu yüzden başarmak istediğimiz şeyi yapmak artık çok daha kolay bir iş.”

ACO sportif direktörü Vincent Beaumesnil, artık şampiyonanın iyiliği için çalışma vaktinin geldiğini söylüyor.

“Bu bir kural değişikliği, herkes bu konuda anlaşmalı. Takımlarla çalışıp, WEC için en iyisini yapmak bizim işimiz.”


#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso

EoT değişiklikleri bağımsız takımlar için en iyi sonucu sağlamadı. SMP Racing BR Engineering BR1, Jenson Button ve Vitaly Petrov ile polü kazanan Toyota’nın 2 saniye gerisinde kaldı.

Button Toyota’nın, en iyi bağımsız takıma 4 tur bindirerek yarışı kazanacağı tahmininde bulunuyor.

Ancak Vasselon bağımsızların yarış temposunda Toyota’ya çok daha yakın olacağı konusunda ısrar ediyor ve son yapılan EoT değişikliklerini yargılamak için erken olduğunu söylüyor.

“Sıralama turlarındaki tempomuzu sürekli hale getiremeyeceğimizi biliyoruz. Tutarlı olan sıralama turu temposunu görmeden yarıştaki tempomuzun nasıl olacağını kestirmek güç.”

&&&