Son şampiyon Max Verstappen, maksimum sürüş bölümü kuralıyla şekillenen Katar Grand Prix’sini kazanarak 2025 Formula 1 sezonunda şampiyonluk umutlarını sezon finaline taşıdı.

Pirelli, 57 turluk yarış öncesinde her bir sürüş bölümünü 25 turla sınırlandırdı. Yarışın başında Nico Hulkenberg ve Pierre Gasly arasında yaşanan temas, güvenlik aracının piste girmesine yol açtı ve bu durum, takımlara erken pit stop yapma ve kalan yarış mesafesini iki eşit 25 turluk bölüme ayırma fırsatı sundu.

Neredeyse tüm pilotlar, McLaren pilotları hariç, bu stratejiyi tercih etti. Bu hamle, Verstappen için yarış galibiyetini getiren strateji oldu. Hollandalı pilot, şampiyona lideri Lando Norris’in 12 puan gerisinde yer alıyor. Norris’in takım arkadaşı Oscar Piastri ise Verstappen’in dört puan arkasında bulunuyor.

Verstappen, yarışın başında ikinci sıradaki Norris’i rahat bir şekilde geride bırakarak şampiyonluk umutlarını Abu Dhabi’ye taşımak adına avantaj elde etti. Norris, yarış çizgisinin kirli tarafında start aldığı için yavaş bir kalkış yaşadı. İlk turlarda Verstappen, Norris ve Piastri birkaç saniye arayla sıralanırken, Hulkenberg’in Gasly’yi dışarıdan geçmeye çalıştığı ilk virajda Gasly’nin Sauber’e temas etmesi sonucu Gasly lastik patlattı, Hulkenberg ise yarış dışı kaldı.

Güvenlik aracının piste girmesiyle 16 pilot pite girerken, Haas pilotu Esteban Ocon da kısa süre sonra pit stop gerçekleştirdi. Sadece McLaren pilotları pistte kalarak ilk iki sırayı korudu ve bu durum Verstappen’e stratejik avantaj sağladı.

Yarış yeniden başladığında, Piastri ve Norris arayı açmaya çalıştı. Piastri 24. turda, Norris ise bir tur sonra pite girdi. Her iki pilot da trafik riskiyle karşı karşıya kalsa da, beşinci sıradaki Kimi Antonelli ile altıncı sıradaki Fernando Alonso arasındaki boşluğa girmeyi başardılar.

Ancak temiz hava yeterli olmadı; Verstappen, kendi 32. tur pit stopunun ardından Norris’in hemen arkasında piste döndü. Norris, 14. viraj çıkışında aracının kontrolünü kaybetmekten son anda kurtulunca hız kaybetti. Piastri de benzer bir şekilde 14. virajda sorun yaşadı ancak güçlü temposunu korudu. İkinci pit stopunun ardından Verstappen’le arasındaki 17 saniyelik farkı sekiz saniyeye kadar indirse de, damalı bayrağa bu şekilde ulaştı. Piastri, yarış sonrası McLaren takım telsizinde kendisini “söyleyecek söz bulamıyorum” diyerek ifade etti.

Norris ise son pit stopunun ardından Williams pilotu Carlos Sainz ve Mercedes’ten Antonelli’nin arkasında kalarak podyum şansını yitirdi. Antonelli’nin sondan bir önceki turda yaptığı hata Norris’e dördüncülüğü getirdi ancak Sainz’a baskı yapacak zamanı kalmadı. Sainz ve Williams, sezonun ikinci podyumunu kutladı.

Racing Bulls çaylağı Isack Hadjar, yarışın son bölümünde lastik patlatınca altıncılık şansını kaybetti. Bu sayede Mercedes pilotu George Russell altıncı sıraya yükseldi. Alonso ise altıncı sıradayken 10. virajda spin atarak iki sıra kaybetti, ancak Hadjar’ın lastik patlatmasıyla yedinciliği aldı.

Ferrari’den Charles Leclerc, Racing Bulls’tan Liam Lawson ve Yuki Tsunoda puan alan isimler oldular.

Hadjar ve Lance Stroll yarışın son bölümünde yarış dışı kalsalar da, yeterli tur tamamladıkları için sınıflandırıldılar. Böylece yarıştan resmî olarak sadece Hulkenberg ve Haas pilotu Ollie Bearman çekilmiş oldu. Bearman, 32. turdaki toplu pit stoplar sırasında pitten bir lastiği tam takılmadan çıktı ve zaman kaybetti. Ardından emniyetsiz bırakılış nedeniyle 10 saniye ceza aldı ve Haas takımı yarıştan çekilmesine karar verdi.

trf1.net