Toprak Razgatlıoğlu, Dünya Superbike Şampiyonası’ndan MotoGP’ye geçişinin ardından frenaj tarzını 2026 Yamaha M1’e uyarlamak için Pramac ekibinden “zaman” talep ettiğini açıkladı.

29 yaşındaki milli sporcu, 2026 sezonu için Yamaha ile iki yıllık fabrika sözleşmesi imzalayarak Pramac’a katıldı ancak MotoGP kariyerinin ilk döneminde uyum sağlamakta zorluk yaşıyor. Razgatlıoğlu, V4 motorlu M1’in karakteristiğine ve motosikletin ilk etapta gösterdiği düşük performansa alışmakta güçlük çekti.

Yamaha’nın üst düzey yöneticilerinden Paolo Pavesio, Razgatlıoğlu’nun M1’in temel özelliklerinin kendi sürüş tarzına uygun olmadığını fark etmesiyle birlikte “balayı döneminin sona erdiğini” belirtti. Razgatlıoğlu, Dünya Superbike’ta kullandığı motosikletten oldukça farklı bir araca uyum sağlamaya çalışıyor.

Pramac, Toprak Razgatlıoğlu’ndan frenaj tarzını değiştirerek viraj hızını artırmasını istedi

Yamaha’nın V4 motorlu M1’inde frenaj, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye geçişinde yaşadığı en büyük uyum sorunlarından biri olarak öne çıkıyor. Alanyalı sporcu, Dünya Superbike’ta olduğu kadar geç fren yapamıyor. Pramac ekibi, Kasım ayında Valencia’da ve Şubat ayında Sepang’da gerçekleştirilen ilk testlerde Razgatlıoğlu’nun frenajda çok güçlü olduğunu gözlemledi. Ancak Razgatlıoğlu, Buriram testi öncesinde Pramac’ın kendisinden “lütfen biraz daha erken fren yapmasını ve viraj hızı ile çıkışına odaklanmasını” istediğini belirtti.

Razgatlıoğlu, SPEEDWEEK’e verdiği demeçte şu ifadeleri kullandı: “Takım, frenajda zaten çok güçlü olduğumu söylüyor. ‘Lütfen biraz daha erken fren yap ve sadece viraj hızı ile çıkışına odaklan’ diyorlar. Ancak bu, söylendiği kadar kolay değil. Sürüş tarzımı değiştirmek benim için kolay değil. Ama bunun üzerinde çalışıyorum. Öğrenmeye açığım ve tarzımı değiştirmem gerektiğini biliyorum. Ancak bunun için zamana ihtiyacım var.”

Toprak Razgatlıoğlu, 2026 MotoGP Buriram testinde ‘daha alçak’ gidona geri dönecek

Yamaha ve Pramac, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’ye uyum sağlaması için çeşitli çözümler üzerinde çalışıyor ancak her çözüm istenen sonucu vermedi. Yamaha, Razgatlıoğlu’nun MotoGP’deki sürüş pozisyonunu Dünya Superbike’tan en büyük fark olarak nitelendirmesi üzerine kış arasında yeni bir gidon geliştirdi. Ancak Sepang’da kullanılan, Dünya Superbike tarzındaki yüksek gidon – testteki diğer M1’lerden farklı olarak – virajlarda Razgatlıoğlu’na zaman kaybettirdi. Milli sporcu, bu hafta Buriram’da Valencia’da kullandığı daha alçak gidon ve alçak sele kombinasyonuna geri döneceğini açıkladı.

Razgatlıoğlu, “Son birkaç günde herhangi bir gelişme kaydedemedik. Eve döndüm ve şimdi iki günlük test için daha dinç hissediyorum. Hangi yolun daha iyi olduğunu biliyoruz ve gelişmeye devam etmeyi umuyorum. Eski ayarlarıma, yani daha alçak gidona ve alçak seleye döneceğim. Valencia’daki tarzı deneyeceğim. Yüksek gidonla çok fazla kaybediyorum. Daha alçak gidon biraz daha iyi olabilir. Ayrıca motosikleti daha iyi anlamaya ve uyum sağlamaya çalışıyorum.” ifadelerini kullandı.

trf1.net