play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 90
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz Red Bull, Monza'da kazanabilmek için nasıl genel yaklaşımın dışına çıktı?
14-09-2022, 12:57
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,436
MESAJ:
539,460
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...
WRC
2024 Safari Rallisi önc...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Red Bull'u ...
MotoGP
Miller: "Keşke ben de K...

Yorum: #1
Red Bull, Monza'da kazanabilmek için nasıl genel yaklaşımın dışına çıktı?

[Resim: 43612.2b8eeacc.f1tr.com]

Formula 1 takımları, Monza'nın sunduğu aerodinamik zorluklardan her zaman zevk alırlar. Bu pistin yüksek hızlı doğası, her zaman oraya özel tasarlanan kanat tasarımlarını beraberinde getirir.

Ancak bütçe sınırı ve bu seneki kurallarla tamamen farklı bir aracın ortaya çıkmasının ardından takımlar, 2022 İtalya GP için planlarını yeniden çizdiler.

Sonuç olarak İtalya GP hafta sonunda takımların yarışa yaklaşımında farklılıklar olduğunu gördük. İşin ilginç yanı, yarışı kazanan pilotun pistteki en muhafazakar tasarıma sahip olmasıydı.

Red Bull, diğer birçok takım gibi, trendlere uyarak Monza'ya uygun kanat paketini getirdi. Buna rağmen takım, Bakü ve Spa yarışlarında kullandığı düşük downforce kanadını kullandı.

[Resim: 43613.7560be06.f1tr.com]

Aynı o yarışlarda olduğu gibi Red Bull, arka kanattaki kiriş kanat bölümünde de iki yerine tek parça kanat kullandı.

Red Bull, en azından sürtünmeyi azaltan bir seçeneği denedi. Sergio Perez, haber ana resminde göreceğiniz üzere antrenmanlarda üst planyanın orta kısmının kırpılmış halini test etti ancak sıralamalarda ve yarışta o tasarım kullanılmadı.

Takım, 2021'in son bölümünde yaşadığı DRS dalgalanma sorununu yaşadığı için çok geçmeden bu tasarımı kullanmaktan vazgeçti.

Sıralamalara girerken daha yüksek yere basma gücü üreten kanada geçildi. Bu ilk başında Monza gibi bir pistte dezavantaj olarak görüldü. Ancak günün sonunda ekstra yere basma gücü Red Bull için sorun olmadı çünkü RB18, sezon boyunca düzlükte hızlı olduğunu kanıtlamıştı ve bu araç, daha fazla kanat açısına sahip olsa da, daha fazla yere basma gücü ile çekiş alanlarında güçlü olmayı ve kaybettiği zamanı telafi etmeyi başardı.

Takım ayrıca, cezası bulunan Max Verstappen'in aracını sıralamalardan ziyade yarışa göre ayarladı.

Daha fazla yere basma gücüne sahip olmak Verstappen'in lastiklerini koruyup ilk bölümü uzatmasına yardımcı olmakla kalmadı, aynı zamanda birisini geçmesi gerektiği zaman DRS'nin daha verimli çalışmasını sağladı. Bu durum sıralamalarda da ona yardımcı oldu.



[Resim: 43614.aa324cab.f1tr.com][Resim: 43615.00242ff2.f1tr.com]

Ferrari'nin kendi evindeki yarışa getirdiği çözümlerden birisi, tek seferlik sarı renk içeren renk düzeni değildi. Takım, Spa'da test ettiği düşük yere basma gücü üreten arka kanadı da aracına ekledi.

Test edilmeyen şey, o dönemde uygun olsa da, tek parçalı kiriş kanattı. Takım Monza'daki düzlüklerde yere basma gücünü azaltarak sürtünmeyi düşürmek için kiriş kanadı teke düşürdü.

Arka kanadın kendisi, Ferrari'nin 2022 boyunca kullandığı tasarımın gelişmiş versiyonuydu. Kaşık şeklindeki ana planyanın tasarımı, bu yarış için daha düz hale getirildi.

Tasarımcılar hem yere basma gücünü hem de sürüklenmeyi azaltmayı hedeflediği için, kanat elemanları daha az oranda kullanıldı.

[Resim: 43616.8af6de7a.f1tr.com]

Aracın daha iyi çalışması için arka kanat ve kiriş kanatta yapılan değişikliklere paralel olarak ön kanadın üst planyası da bir miktar kırpıldı.



[Resim: 43617.9c6c71d8.f1tr.com]

Bu sene düzlük hızı konusunda zorlanan Mercedes, buna rağmen Monza'da sürtünmeyi azaltmak için özel arka kanat tasarımı kullanmadı. Bunun yerine takım, W13'ün şu ana kadarki en düşük yere basma gücü üreten arka kanadında düzenlemeler yaptı.

Bu, yukarıdaki iç resimde göreceğiniz üzere kanadın yapısı sayesinde daha geleneksel oyukla değiştirilebilen tam kenar plakası kanat ucu tasarımının kullanımını içeriyordu.

Geçmişe bakarsak, bu tasarımın sıra dışı bir yaklaşım olduğu doğru ancak kurallarda yapılan değişikliklerin ve yuvarlanmış kenar plakası tasarımlarının kanadın verimliliğindeki etkisini dikkate alırsak çok sayıda yeni çözümün ortaya çıkacağını söyleyebiliriz.

Bu tasarım felsefesi bu sezon Alpine tarafından da kullanılıyor ve bu çözüm, kanat ucunda üretilen girdabın şeklini değiştiriyor. Antrenmanlarda üst planyanın üst kenarında Gurney kanatçığı kullanılsa da, sıralamalarda ve yarışta sürtünmeyi daha da azaltmak için Gurney kanatçığı kaldırıldı ve bu bölüm kırpıldı.

Sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olması için tüm bunlara ek olarak tek parça kiriş kanat kullanıldı.

[Resim: 43618.e885ac0d.f1tr.com]



[Resim: 43619.43ef954d.f1tr.com]

Alfa Romeo, Belçika'da kullandığı ve diğerlerinden farklı bir kenar kesiğine sahip düşük yere basma gücü kanadını kullanmaya devam etti. Ancak yere basma gücünü daha da düşürebilmek için takım, üst planyada sarı ile gördüğünüz bölümü daha fazla kırptı. Takım bu kırpma işlemini yaparken DRS mekanizmasını korumak için, kanadın orta kısmını kırpmadı.



[Resim: 43620.418430dd.f1tr.com][Resim: 43621.5abace56.f1tr.com]

AlphaTauri, Monza'ya özel bir düşük yere basma gücü paketi getirmedi. Bunun yerine Belçika'da kullandığı kanatta bazı değişiklikler yaptı.

Bu kapsamda üstte göreceğiniz üzere ana planyanın üst kısmı kırpılırken, kiriş kanadı bölgesinde (alt resim) tek parça kullanıldı.

[Resim: 43622.11b943c6.f1tr.com]



[Resim: 43623.fa3a81bd.f1tr.com]

Aston Martin, Belçika GP hafta sonunda Monza'da kullanacağı arka kanada dair ilk işaretini vermişti.

Yeşil ekibin arka kanadı, şu ana kadar gördüğümüz en ekstrem tasarımdı. Bu kanat, önceki dönem kurallarında Monza'da kullanılan bazı kanatları andıran karmaşık bir tasarıma sahipti. Kanatın geliş açısındaki azalma, tasarımcının yere basma gücünü ve sürtünmeyi azaltma girişimlerinde büyük öneme sahiptir.

Takım, bazı rakiplerinin aksine, kiriş kanadı bölgesindeki iki parçalı tasarımdan vazgeçmedi.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
14/09/2022, 12:57

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  İnceleme Ferrari'nin Red Bull'u yenmesine yardımcı olan basit tasarım değişikliği sadmin 0 64 3 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Farklı Bir Pole Görebiliriz! | Avustralya GP'de TEMPOLAR NASIL? sadmin 0 82 23/03/2024, 1:41
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Avustralya GP'de GÜÇ DENGELERİ NASIL OLABİLİR? sadmin 0 86 21/03/2024, 3:41
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1