play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 161
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 113
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 107
#4 Lando Norris
Sıra 4| Puanı 101
#55 Carlos Sainz
Sıra 5| Puanı 93
#81 Oscar Piastri
Sıra 6| Puanı 53
#63 George Russell
Sıra 7| Puanı 44
#44 Lewis Hamilton
Sıra 8| Puanı 35
#14 Fernando Alonso
Sıra 9| Puanı 33
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 10| Puanı 15
#18 Lance Stroll
Sıra 11| Puanı 11
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 12| Puanı 6
#38 Oliver Bearman
Sıra 13| Puanı 6
#31 Esteban Ocon
Sıra 14| Puanı 1
#20 Kevin Magnussen
Sıra 15| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 16| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:268, Galibiyet:5
Ferrari | Sıra: 2
Puan:212, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:154, Galibiyet:1
Mercedes | Sıra: 4
Puan:79, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 5
Puan:44, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 6
Puan:20, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 7
Puan:7, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 8
Puan:1, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Monako GP 26 Mayıs 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 146
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz F1 2022 teknik: Alpine, nasıl 2022'nin en agresif gelişeni oldu?
26-12-2022, 22:25
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
186,182
MESAJ:
541,697
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
F1 TÜRKİYE'YE GERİ Mİ D...
Formula 1 Komik
Emilia-Romagna GP 2024 ...
Formula 1 Komik
Emilia-Romagna GP 2024 ...
F1 Videolar
Emilia-Romagna GP 2024 ...
F1 Videolar
Emilia-Romagna GP 2024 ...

Yorum: #1
F1 2022 teknik: Alpine, nasıl 2022'nin en agresif gelişeni oldu?

[Resim: 30732.0b83b022.f1tr.com]

Son yıllarda gelişimi yavaşlayan Alpine, 2022'de durumu tersine çevirebilmek için sene boyunca A522 aracında agresif bir gelişim programı uygulayarak iyi sonuçlar almaya çalıştı.

Enstone'daki iyileştirilen kaynaklardan ve Viry-Chatillon'dan çok daha geliştirilmiş bir güç ünitesinden en iyi şekilde yararlanan takım, sezonun sürprizlerinden biri oldu.

Bu kısmen, diğer takımlara kıyasla agresif bir geliştirme çabası benimsemesinin bir sonucuydu. Alpine, rakipleri gibi şaşırtmak yerine sezonun hemen hemen her yarışına güncellemeler getirdi.

[Resim: 30733.8c6dce4d.f1tr.com]

Alpine, 2022 için kaliperinin konumunu düzeneğin arkasına değil önüne taşıyarak bir değişiklik yaptı.

Bu, muhtemelen mekanik değil aerodinamik gerekçeyle alınan bir karardı. Kaliper muhafazasının tasarımı, disk tarafından üretilen ısının içinden geçmesini sağlamak için titizlikle hazırlanmıştı.

[Resim: 30734.82d9a78b.f1tr.com]

Alpine, güncelleme programını sidepodun arka profilinde hızlı bir değişiklikle başlattı ve daha sezonun başında, rampanın aşağı eğimli bölümünün şeklini büyük ölçüde değiştirdi. Daha çıkıntılı dış omuz, sadece hava akışının geçişini tanımlamaya yardımcı olmak için değil, aynı zamanda arka lastik tarafından üretilen kirli hava üzerinde de daha fazla etkiye sahip olmak için daha derin bir iç kanal bölümü ile sonuçlandı.

[Resim: 30735.bb32d623.f1tr.com]

Takım Bahreyn'de ayrıca yeni bir düşük yere basma gücü üreten arka kanadı piste çıkardı. İngiliz-Fransız takım bu kanatla, pistin gereksinimlerine uygun olarak gerekli yere basma gücü seviyesine ulaşabildi.

[Resim: 30736.0c6014da.f1tr.com]

Arka kanat, Suudi Arabistan Grand Prix'si için tutuldu ancak takım, kenar plakası tasarımında yeni bir yaklaşım benimsedi ve arka üst köşede bir kesik kullanmadı.

Bu, kanadın yere basma gücü ve sürtünme özelliklerini değiştirme etkisine sahip olacaktı ve sezonun ilerleyen dönemlerinde Mercedes W13'te de kullanılacak bir tasarımdı.

[Resim: 30737.ee339c7a.f1tr.com]

Takım, Avustralya GP'de paketini optimize etmeyi sürdürdü ve dış taban çitinin (beyaz noktalı çizgi) ve ardından rampalı bölümün (kırmızı ok) şeklini değiştirdi.

[Resim: 30738.9b50c71b.f1tr.com]

İlk birkaç yarış boyunca sidepodlarda ve zeminde yapılan değişiklikleri gösteren Imola'da çekilmiş harika bir fotoğraf.

[Resim: 30739.92cbe58d.f1tr.com]

Imola'da bir kez daha güncellenen sidepod ve tabanı yakından gösteren bir fotoğraf. Takım, genel ağırlığı azaltmak için tabanı hafifletmiş ve bunun üzerine metal destek çubuklarını kullanmıştı.

[Resim: 30740.4eec6e11.f1tr.com]

Tabanın kırmızı ok ile gösterilen bölümünde ve aynı zamanda beyaz çizgi ile gösterilen bölümünde daha fazla değişiklik yapıldı. Takım, düzenli bir şekilde değişiklikler yaparak performans kazanmanın yollarını aramaya başladı.

[Resim: 30741.e6d1a14a.f1tr.com]

Miami GP'de tabanın uç kısmındaki önlük (çay tepsisi) bölümüne eklenen kanadı gösteren bir fotoğraf. Aston Martin'in başını çektiği bu kanat, gridde birçok araca eklendi.

[Resim: 30742.156b2c10.f1tr.com]

Yukarıdan çekilen bu fotoğraf, A522'nin sidepodları üzerine eklenen soğutma çıkışlarını daha iyi gösteriyor.

[Resim: 30743.b356149b.f1tr.com]

Araç altını nadir gösteren karelerden birisi, Alpine aracının taban altını ve taban tünellerindeki detayları net bir şekilde gösteriyor.

[Resim: 30744.313e05b3.f1tr.com]

İspanya Grand Prix'sinde ön kanat kenar plakasının (sarı çizgi) ile gösterilen bölümünde Haas'tan alınan ilhamla değişiklikler yapıldı. Bu doğal olarak, kırmızı ok ile göreceğiniz üzere yüzeyin şeklinde de değişiklikle sonuçlandı.

[Resim: 30745.fb85d2a8.f1tr.com]

Aynı zamanda, diğer kanatların temelini takip eden yeni bir yüksek yere basma gücü üreten arka kanat getirildi.

[Resim: 30746.4ea1c0de.f1tr.com]

DRS aktifleştirilmişken çekilen bu fotoğraf, bize kanadın kapalıyken fazla ileri gitmesini önlemek için alt tarafına monte edilmiş metal durdurucuları gösteriyor.

[Resim: 30747.1c0558d9.f1tr.com]

Alpine, Azerbaycan Grand Prix'si için sadece düşük yere basma gücüne sahip yeni bir arka kanat getirmekle kalmadı, aynı zamanda Red Bull'un sezon başından beri kullandığı üst üste gelen kiriş kanat tasarımına geçiş yaptı.

[Resim: 30748.71578528.f1tr.com]

Bakü'ye yeni bir sidepod girişi de geldi ve hava girişi, eski tasarıma göre oldukça önemli ölçüde öne alındı. Bu sadece sidepodlara giden akışı etkilemekle kalmadı, aynı zamanda sidepod altındaki kesikleri genişleterek etraflarındaki akışı iyileştirdi.

[Resim: 30749.d78e962d.f1tr.com]

Yandan görüldüğü üzere uzatılmış sidepod girişi, altında oldukça uzun kesik olduğunu gösteriyor.

[Resim: 30750.35d9e8f0.f1tr.com]

Kanada GP'de, pistin yapısına uyacak şekilde kiriş kanadında daha fazla optimizasyon yapıldı. Daha geleneksel yapıya dönülürken, noktalı bölümde göreceğiniz üzere parçanın şekli değiştirildi.

[Resim: 30751.6e1e8467.f1tr.com]

Silverstone'da sidepod karoserinde güncelleme yapılırken sezonun başlarında tanıtılan yarık çok daha ileriye doğru uzatıldı.

[Resim: 30752.cf59ce64.f1tr.com]

Karoser eklenmeden önce önlük bölgesinin harika bir görünümü. Burada çok sayıda ekipman bulunurken, tırpan şeklindeki metal desteğin kökleri, takımın Lotus adı altında yarıştığı döneme kadar uzanıyor.

[Resim: 30753.cd39fc92.f1tr.com]

İlk olarak Red Bull RB18'de kullanılan ve diğer araçlarda da kendine yer bulan 'Buz Pateni' çözümünü zeminin altından baktığımızda görebiliyoruz.

[Resim: 30754.3cab6e98.f1tr.com]

Burundaki dış panel çıkarıldığında ortaya çıkan bu görüntüde, sürücü soğutması için kullanılan kanal gösteriliyor.

[Resim: 30755.9739fa39.f1tr.com]

Taban altındaki venturi tünellerini gösteren ender fotoğraflardan birisi.

[Resim: 30756.218bb051.f1tr.com]

Takım, pist ve rakım için mükemmel dengeyi bulmaya çalışırken, Avusturya Grand Prix'ye yeni bir arka kanat getirdi.

[Resim: 30750.35d9e8f0.f1tr.com]

Macaristan GP'de kiriş kanadın dış kısmındaki yükü azaltmak için bu bölüm kırpıldı.

[Resim: 30757.52308b7a.f1tr.com]

Takım, Belçika GP hafta sonunda arka fren diskinin tasarımında değişiklik yaptı. Bu kapsamda arka kanatçıklara (kırmızı ok) doğru bir yol açmak için dış kanalı kaldırdı ve çit ile lastiğin yanağı arasında bir giriş açtı.

[Resim: 30758.963e849a.f1tr.com]

Hem üst hem de alt yüzeydeki geçişi yumuşatmak için tabanın ucundaki eğimli bölüm yuvarlanarak en dıştaki zemin çiti de bir kez daha optimize edildi.

[Resim: 30759.a521eef4.f1tr.com]

Takım, Hollanda GP'de ön kanat ve kiriş kanadındaki değişikliklerle aracı dengelemeye çalıştı.

[Resim: 30760.52228c93.f1tr.com]

Singapur GP'de tabandaki optimizasyonlar devam etti. Bu kapsamda kenar kısmı yeniden şekillendirilirken esneme için ekstra destek kolu eklendi.

[Resim: 30761.af73357b.f1tr.com]

Güncelleme çalışmaları Austin'de de devam etti ve takım, gridde diğer takımlarda da görülen taban kesiği araca eklendi. Bu, buz pateni konseptiyle birlikte çalışan bir konsept.

Kanat, zemin yerine patene göre hareket ettirildi ve lastik fışkırmasının difüzörün performansı üzerindeki etkisini azaltmaya yardımcı oldu.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
26/12/2022, 22:25

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 TÜRKİYE'YE GERİ Mİ DÖNÜYOR? | F1 IMOLA GP | F1'DE BU HAFTA NELER OLDU? | HAFTALIK #28 sadmin 0 77 7 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  Teknik Analiz 2024 Emilia Romagna GP: Padoktan gelen ilk teknik kareler sadmin 0 81 17/05/2024, 16:19
Son Mesaj: sadmin
  Analiz 18 aylık bir tasarım yenilemesi, McLaren'ı nasıl yarış galibi haline getirdi? sadmin 0 89 17/05/2024, 1:19
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1