play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 194
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Teknik Analiz F1 2022 teknik: Alfa Romeo'nun kısa ve hafif C42'si geri dönüşte nasıl etkili oldu?
24-12-2022, 00:27
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,439
MESAJ:
539,463
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Hulkenberg: "İlerlemede...
Formula 1 Haberleri
Audi, Nisan ortasına ka...
Formula 1 Haberleri
Steiner: "Haas'ın 2024 ...
Motor Sporları
Çevre İçin Start Alıyor...
Formula 1 Haberleri
Frederic Vasseur: "Sain...

Yorum: #1
F1 2022 teknik: Alfa Romeo'nun kısa ve hafif C42'si geri dönüşte nasıl etkili oldu?

[Resim: 30552.3e05972b.f1tr.com]

Alfa Romeo, F1'in COVID-19'un etkili olduğu 2020/2021 sezonlarında rakipleri iyi kazançlar elde ederken formu düştüğü için iki zorlu sezonu geride bıraktı.

Ancak 2022 aracın üzerinde çalışmaya erkenden başlaması ve F1'in aerodinamik handikap sisteminin yardımıyla takım, bu sezon birkaç kez etkilemeyi başardı.

C42, griddeki en kısa araçlardan biriydi ve aynı zamanda kurallarda izin verilen minimum ağırlığa ilk ulaşan takımdı.

Bu faktörler diğer bazı akıllı tasarım seçenekleriyle birleştiğinde, takımı üreticiler şampiyonasında yükselmek için harika bir konuma getirdi.

[Resim: 30553.f6a75849.f1tr.com]

Yukarıdaki fotoğrafta Alfa Romeo C42, sezonun ilk yarışı için garajda hazırlanıyor.

[Resim: 30554.0a2921b1.f1tr.com]

Valtteri Botta'nın direksiyonunun arkası, debriyajı ayarlamasına yardımcı olmak için sol tarafta parmak yuvası tasarımına sahip tek bir debriyaj pedalını kullandığını gösteriyor.

[Resim: 30555.202823e4.f1tr.com]

Karoserin takılı olmadığı bu fotoğrafta, C42'nin güç ünitesinin nasıl paketlendiği ve sidepodlara takılan radyatörler görülüyor. Diğer taraftan arka süspansiyon detayları da dikkat çekiyor.

[Resim: 30556.ee3ff596.f1tr.com]

Pistin yüksek hızlı doğasına uyması için Suudi Arabistan'da daha düşük yere basma gücüne sahip bir arka kanat çözümü tanıtıldı. Genel değişiklikler arasında yeni bir arka fren kanalı düzeni ve arka süspansiyon kaplamaları da bulunuyordu.

[Resim: 30557.ced1a9fc.f1tr.com]

Emilia Romagna Grand Prix'sinde karoserin arka kısmına vurgu yapan yeni bir sidepod paketi geldi.

Bu bölüm daha önce altı kesilmiş ve kola şişesi bölgesine doğru hızla sivrilmişti ancak bu güncelleme, aşağıdaki zeminle birleşen rampalı bir bölümü dahil ederek eski yaklaşımı ortadan kaldırdı.

[Resim: 30558.4d14d278.f1tr.com]

Yukarıda belirtilen değişikliklerin devamında Alfa Romeo, İspanya Grand Prix'sinde sidepod paketinde daha fazla optimizasyon yaptı.

[Resim: 30559.fd544063.f1tr.com]

İspanya'da kullanılan yüksek yere basma gücü üreten arka kanada bir bakış ve kampana yerine takılmadan önce arka fren kanalı tertibatının iyi bir görüntü. Diskin nasıl yerleştirildiğine ve boru tesisatının soğuk hava vermek ve kaliper tarafından üretilen sıcak havayı çıkarmak için nasıl kullanıldığına dikkat edin.

[Resim: 30560.2bf5d50b.f1tr.com]

Benzer şekilde, 2022 için çok daha büyük tambur göz önüne alındığında, aracın ön tarafında, takımın hava akışının geçişini ve üretilen ısıyı izole etmeye yardımcı olmak için fren diskini nasıl tasarladığını görebiliriz.

[Resim: 30561.7e1f83fc.f1tr.com]

Dış kısmı modifiye edilen C42'nin ön kanadına tepeden bir bakış. Takımın ayrıca, hava akışının yönünü az da olsa etkilemek için açılı olan planya ayırıcı braketlerini nasıl kullandığına dikkat edin.

[Resim: 30562.5e503a57.f1tr.com]

DRS aktifleştirilmişken çekilen bu görüntü, kanadın çok fazla kapanmasını önleyen ortadaki ayırıcı braketi gösteriyor.

[Resim: 30563.aef4f1a6.f1tr.com]

Önden arkaya doğru yere basma gücünü dengelemeye yardımcı olmak için ön kanadın üst planyalarının kırpıldığı Bakü'de yeni bir düşük yere basma gücü üreten arka kanat tanıtıldı.

[Resim: 30564.3e7f5ff7.f1tr.com]

Çeşitli güç ünitesi ve şasi fonksiyonlarını kontrol etmek için kullanılan çeşitli düğmelere, anahtarlara ve döner mekanizmalara sahip C42'nin direksiyon simidi.

[Resim: 30565.0389a4ee.f1tr.com]

Takım ön süspansiyon, şasi ve sidepodların etrafındaki akış yapıları hakkında bazı görseller toplamaya çalışırken flo-viz boyasını kullandı.

Takımın Silverstone'da ayrıca, pilot soğutmasına yardımcı olması için burun ucuna bir kanal ekledi.

[Resim: 30566.3860eeb4.f1tr.com]

Alfa Romeo, ön fren kanalı girişine oldukça benzersiz bir şekilde yaklaştı. Pist üstüne düşen lastik parçalarının ve diğer döküntülerin bu bölümlerde toplanmasını önlemek için metal tellerle üst ve alt çerçeveli ince ama uzun bir giriş kullanıldı.

[Resim: 30567.018151f7.f1tr.com]

Takım, tanıttığı yeni taban hakkında veri toplamak için Macaristan'da C42'ye bir dizi kamera ve sensör monte etti. Tabanın kenar kanadının yukarı doğru kalkan bölümünde akış yönlendirici kaplamalar kullanıldı.

[Resim: 30568.ea1e3136.f1tr.com]

C42'nin metal önlük bölümünün ve çeşitli sürüş yüksekliği koşullarında önlüğü optimum yükseklikte tutması için kullanılan Bellville yaylı mekanizmasından harika bir görüntü.

*2022 araçlarının teknik incelemesinde kullandığımız "önlük" ifadesi, tabanın uç kısmında daha önceden çay tepsisi olarak da adlandırdığımız bölümde bulunan genellikle yaylı olan mekanizma için kullanılıyor. Bu sistem, tabanın farklı yüksekliklerde yere çarparak kırılmasını engellemeye yardımcı oluyor.

[Resim: 30569.76f05435.f1tr.com]

Gerekli yere basma gücünü korurken sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olmak için Alfa Romeo, Belçika Grand Prix'si için arka kanadın kenar plakası ile planya arasındaki kesişim noktasında üçgen bir bölüm kesmeyi seçti.

[Resim: 30570.b1cb99c3.f1tr.com]

Belçika'da kullandığı kenar tasarımını koruyan takım, İtalya Grand Prix'si için sürtünmeyi azaltma arayışında bir aşama daha ileri gitti ve üst kanadın orta kısmını kırptı.

[Resim: 30571.e042f020.f1tr.com]

Alfa Romeo, Japonya Grand Prix'si için ön kanat tasarımını elden geçirdi ve planyaların statik ve hareketli kısmının oranını değiştirdi.

[Resim: 30572.0f802246.f1tr.com]

Bu yan yana karşılaştırmada, soldaki yeni tasarımda kanadın ne kadarının ayarlanabilir hale getirildiği görülüyor. Bu, sürücülere daha fazla aerodinamik ihtiyacı karşılayacak çok yönlü bir ayar penceresine erişim sağlıyor.

Kanatların en dış kısmında ve bunların kenar plakasıyla birleşim yerlerinde (iç resim, sarı bölüm) değişiklikler yapılırken, arka kenar oyuğu da kaldırıldı (mavi ok).

[Resim: 30573.c993e977.f1tr.com]

Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'si için tabanın ön kenar profilinde bir değişiklik yapıldı. Şasinin yan tarafına birleştirilen tabanda, resmi olarak önlük bölümünden hava akışını beslemesi için bir kanal oluşturmuş ve bu da mevcut tünel giriş bölümünü daraltmış.

[Resim: 30574.c2bc701d.f1tr.com]

Meksika GP'de dış taban çitinin eğimli kısmında, sadece dış hava akışını değil, aynı zamanda zeminin alt tarafını da etkileyecek değişiklik yapıldı.

[Resim: 30575.9d68a858.f1tr.com]

Alfa Romeo, 2022 sezonu boyunca arka kanatta iki farklı kenar plakası çözümüne sahipti. Daha geleneksel olan tasarımda (iç resim) üst kanat parçası kenar plakasına bağlanırken geriye doğru uzanırken, diğerinde kırmızı ok ile gösterilen bölümde derin bir kesik bulunuyordu. Her ikisi de kanat tarafından üretilen yüke bağlı olarak uç girdabını yönetmek için kullanılır.

tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
24/12/2022, 0:27

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 2024 Avustralya GP Ferrari Zaferi | RBR'de 24/24 Hayal Oldu Kurşun Geçirmez RB20 Yolda Kaldı sadmin 0 96 25/03/2024, 23:04
Son Mesaj: sadmin
  Yorum SAINZ KAZANDI, VERSTAPPEN DNF OLDU! Avustralya yarış değerlendirmesi! sadmin 0 86 25/03/2024, 1:46
Son Mesaj: sadmin
  Yorum F1 2024 Avustralya GP Ferrari Zaferi | RBR'de 24/24 Hayal Oldu Kurşun Geçirmez RB20 Yolda Kaldı sadmin 0 82 25/03/2024, 1:43
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1