Sezonun 8. yarışı olan İtalya GP'ye, Formula 1 takımlarının getirmiş oldukları teknik güncellemeleri Motorsport Images ve Giorgio Piola arşivi fotoğraflarıyla inceleyeceğiz.

Red Bull Racing RB16 arka



Red Bull'un oldukça aşırı düşük yere basma gücü arka kanadı, geçen hafta sonu Spa'da kullanılana benziyor ancak bu arka kanadın ana planyası daha az açıya sahip. Bunun yanında üst planya da kesilmiş ve Gurney kanatçık parçaları kaldırılmış.

---

Red Bull Racing RB16 ön süspansiyon detay



Red Bull'un bu sene sahip olduğu sıra dışı ön süspansiyon tasarımına ve çok dar S-kanal çıkışına yukarıdan bakış.

---

Ferrari SF1000 ön kanat detay



Ferrari, ön kanadın üst flap parçalarının iç kısmını, aracın arka tarafında üretilen yere basma gücüne paralel bir şekilde dengelemek için oldukça dar tutmuş. Bu arada takımların bir çoğu burun altında daha geniş pelerin adı verilen yatay hava yönlendirici kullanmak için burun kısmını daraltırken, Ferrari hâlâ çıkıntılı, geniş burunu kullanmaya devam ediyor. Bunun sonucunda burun altında daha dar pelerin hava yönlendirici yer alıyor.

---

Ferrari SF1000 arka kanat



Ferrari, düzlükte hızlı olabilmek için çok az açılı, dümdüz bir arka kanat getirdi.

---

Red Bull Racing RB16 ön detay



Red Bull RB16'nın bu açıdan çekilen fotoğrafında da Ferrari'deki gibi ön kanadın en üst flapinin yere basma gücünü düşürmek için ne kadar ince tutulduğu görülüyor.

---

Red Bull Racing RB16 bargeboard



RB16'nın orta bölümünde yani bargeboard kısmında oldukça karmaşık bir tasarım yer alıyor. Bargeboard'un referans çizgisinin üst kısmında yer alan parçalarının yüzeyinde, kurallara uygun olması için kesikler yer alıyor.

---

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39



Alfa Romeo C39 aracının sidepod ve bargeboard bölgesini gösteren bir kare. Alfa Romeo, aracın altına giren havayı iyileştirmek için bargeboard kısmında güncelleme yaptı.

---

Red Bull Racing RB16 taban



Bu fotoğraf birçok detayı içerisinde barındırıyor. Arka tekerleğin önündeki çapraz yarıkları görmekle kalmıyor, aynı zamanda RB16'nın arka süspansiyonunu ve çok dar karoser yapısını görebiliyoruz. Tabanın arka bölümünde kırmızı kutu altında sensörler yer alıyor. Bu sensörler hasar görmemezi için kırmızı kutu ile kapatılmışlar.

---

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 flo-viz boyası



Alfa Romeo, Monza'ya getirdiği arka kanadın beklendiği gibi çalışıp çalışmadığını görmek için flo-viz adı verilen aerodinami boyalarından kullandı.

---

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39



Alfa Romeo, Monza arka kanadında normalde kullandığından daha farklı bir destek bağlantı kolu kullandı. Normalde bağlantı kolunun arka kanada bağlanan kısmı oval bir tasarıma sahipken Monza'daki kanatta bu bölüm dümdüz.

---

Alex Albon, Red Bull Racing RB16



Bu fotoğrafta Red Bull'un arka kanadının ne kadar dar olduğunu daha iyi görebilirsiniz.

---

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20



Renault RS20'nin bargeboard kısmında irili ufaklı çok sayıda kirpi şekline benzer kanatçıklar yer alıyor. Bunun yanında kokpitin yanında yer alan gizli kablolar, araçta sensörlerin olduğunu ve bazı ölçümler yapıldığını işaret ediyor.

---

Nicholas Latifi, Williams FW43 flo-viz boyası



Williams takımı da arka kanadın nasıl çalıştığını görmek için flo-viz boyasını kullandı.

---

Nicholas Latifi, Williams FW43



Latifi'nin önden çekilen bu fotoğrafında, birinci antrenmanda George Russell'ın yerine piste çıkan Roy Nissany'nin aracına göre daha düşük yere basma gücü üreten arka kanat kullandığı görülüyor. Ancak bu kanat tabii ki diğer birçok takımın arka kanadına göre daha fazla yere basma gücü üreten bir kanat.

---

Roy Nissany, Williams FW43



Nissany'nin aracında ise kaşık şeklindeki daha yüksek yere basma gücü üreten arka kanat olduğunu bu açıdan görebilirsiniz. Motor kapağının arka kısmında T-kanat olduğunu da vurgulamamız lazım.

---

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01 spin



AlphaTauri'nin arka kanadında da flo-viz boyası vardı

---

Sergio Perez, Racing Point RP20



Racing Point takımı da minimum yere basma gücü üreten arka kanadı kullandı. Bu kanatta Gurney kanatçıkları yer almıyor.

---

Lance Stroll, Racing Point RP20



Lance Stroll'ün aracında da Sergio Perez'in aracındaki gibi düşük yere basma gücü üreten arka kanat varken, motor kapağının arkasında T-kanat bulunuyordu. Flo-viz boyası dikkatlerden kaçmadı.

---

Lando Norris, McLaren MCL35



McLaren, bazı rakipleri gibi arka kanatta farklı şeyler denemedi ve oldukça basit bir düşük downforce kanadı kullandı.

---

McLaren MCL35 kamera detay



McLaren, antrenmanlarda kısa süreliğine ön tarafta kamera yerleşim alanında ekstre parçalarla (beyaz ok) sürüş yaptı. Muhtemelen titreşimi görüntülemek için yüksek hızlı kameralarla kayıt yapıldı. Bu parçanın kabloları kırmızı ok ile gösterilen bölümde saklandı.

---

Romain Grosjean, Haas VF-20



Haas takımı da oldukça düşük yere basma gücü üreten arka kanatla piste çıktı. Takım, normalde sahip olduğu 3 parçalı tasarımı düşük yere basma gücü kanadında da korudu. Bunun dışında ön kanadın üst parçasının dış kısmında planyanın yere basma gücünü azaltmak için ne kadar yontulduğunu görebilirsiniz.

---

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35



McLaren da arka kanadın beklentileri doğrultusunda çalışıp çalışmadığını görüntülemek için flo-biz boyasını kullandı.

&&&