Carlos Sainz, FIA'yı Formula 1'in enerji yönetimi konusunda açık fikirli olmaya davet etti ve sezon boyunca piste göre değişiklikler yapılması gerekebileceği konusunda uyardı.

2026 sezonu için yeni şasi ve güç ünitesi düzenlemeleri yapan FIA, tartışmaların merkezinde yer alıyor.

FIA, henüz sezonun ilk yarışı bile başlamamışken kendini sıkıştırma oranı sorunuyla ve yarış başlangıçlarıyla ilgili güvenlik endişeleriyle uğraşırken buldu. Söz konusu bu iki problem de güç ünitesiyle ilgili.

Mercedes'in yarış koşullarında güç ünitesini mevcut sınır 16:1 yerine 18:1 oranında çalıştırmanın bir yolunu bulmasıyla başlayan sıkıştırma sorununun, üreticilerle yapılan toplantı sonucunda çözülmesi planlanıyor. Yarış startlarıyla ilgili güvenlik önlemleriyse start ışıklarından önce kullanılacak mavi ışıklarla alınıyor.

Ancak FIA'nın bu sezon düşünmesi gereken sorunlar bunlarla sınırlı olmayabilir.

Bu yılki yeni güç ünitelerinin performansı, elektrik aksamı ve içten yanmalı mekanizma tarafından eşit derecede belirleniyor. Bu da pilotların gaz kesme, hızlanma, geçiş, viraj ve frenleme gibi teknik bilgilerini enerji yönetimi için adapte etmelerini gerektiriyor. Bu durum aynı zamanda hızlanma ve geçiş modları açısından pilotlara rakiplerinden uzaklaşmak veya öndeki araçla aradaki mesafeyi kapatmak için güç artışı da sağlıyor.

Elektrikli aksam geçen sezonlarda %20’lik bir etkiye sahip olduğundan enerji yönetimi hiç bu kadar kritik olmamıştı.

Bunu göz önünde bulunduran Sainz, FIA ve FOM'un daha fazla güç gerektiren pistlerde devreye girmesi gerekebileceğine inanıyor.



Bu konuda basına konuşan İspanyol pilot ilgili kurumlara çağrıda bulundu; “Bence Melbourne kesinlikle Bahreyn testlerinden daha zorlu olacak, ancak ne kadar zorlu olacağını söylemek, yaşayıp görmeden pek mümkün değil gibi."

"Genel olarak FOM ve FIA’ya söylemek istediğim şu: Yılın başında belirlediğimiz ‘tur başına ne kadar enerji toplamalı veya ne kadar enerji dağıtmalıyız’ gibi kuralların fazla katı olup olmadığını yeniden değerlendirmeye açık olmamız gerekiyor.”

“Mevcut kurallar Bahreyn gibi bazı pistler için uygun olabilir ancak şu ana kadar gördüklerimizle gelecekteki durumun er ya da geç ayrışacağına inanıyorum. Bu yüzden Melbourne veya potansiyel olarak Cidde gibi daha fazla enerji gerektiren pistlerde, kuralları biraz ayarlamamız gerekebilir diye düşünüyorum.”

“Adil olmak da kolay değil çünkü değişiklikler o kadar radikal ki bu şartlarda aracının ne kadar yere basma kuvveti ve sürtünme yaratacağını hiçbir takımın tahmin edebileceğini sanmıyorum. Gelecekte seyir zevkini daha iyi hale getirmek ve rekabette kalabilmek için ince ayarlar yapmamız gerekirse açık fikirli olmamızı rica ediyorum. Tek mesajım bu; Bence belirli bir enerji yönetim kuralına bağlı kalmak yerine esnek olmalıyız.”

Fakat bu sözlerine rağmen Sainz, değişikliklerin yapılabilmesi için sezon sonuna kadar beklemek zorunda kalacak çünkü değişikliklerin önce F1 Komisyonu'nda oylamaya sunulması ardından da Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor.

Motorlar da 1 Mart'ta denetlenecek, bu da sezon sonuna kadar herhangi bir değişiklik yapılamayacağı anlamına geliyor.

Geçtiğimiz cuma FW48 aracıyla son antrenmanını tamamlayan pilot 66 tur atarak en iyi derecesini 1:35.252 olarak yazdırdı. Bu derece, Sainz’i lider Leclerc’in 1,5 saniye ardında konumlandırıyor.

İspanyol pilot, Bahreyn'deki üç günlük test süreci hakkında; " Testlerin son birkaç günündeki amacımız, araç hakkında veri toplamak için Barselona'da kaybettiğimiz zamanı telafi etmek olmuştu. Bence bunu iyi de başardık, araç başından beri olması gerektiği gibi çalışıyor.”

“Bu sayede, konumumuz hakkında biraz daha fikir sahibi olduk ve geliştirmemiz gereken alanları keşfettik ki maalesef bunlar oldukça fazla. Neyse ki testlerin son günlerinde işler iyi gitti ve aracımızı nasıl ayarlamamız gerektiği hakkında daha sağlıklı fikirler edindik.” dedi.

Test başlangıcındaki rüzgar şartlarının herkesi zorladığına da değinen Sainz, hava koşullarının düzelmesiyle takımların daha sağlıklı veriler elde edebildiğini de söyledi. İspanyol pilot araç geliştirmeleri konusunda takımına olan güvenini vurgulayarak sözlerini sonlandırdı.

tr.motorsport.com