2026 regülasyonlarına iddialı hazırlanan Aston Martin-Honda ortaklığı, yeni güç ünitesindeki enerji geri kazanım sorunu ve vites kutusu uyumsuzluğuyla sarsıldı; dahi tasarımcı Adrian Newey, hibrit sistemin hedeflerin çok gerisinde kaldığını ve geliştirme sürecinin çıkmaza girdiğini resmen kabul etti.

Formula 1’de 2026 regülasyonlarının en iddialı ortaklığı olması beklenen Aston Martin ve Honda, sezon öncesi testlerin ardından derin bir teknolojik çıkmazla karşı karşıya kaldı.

Takım patronu ve dahi tasarımcı Adrian Newey’nin Formula 1 Komisyonu’nda dile getirdiği çarpıcı itiraflar, yeni güç ünitesinin hem dayanıklılık hem de enerji geri kazanımı konularında sınıfta kaldığını ve şampiyonluk hayallerinin yerini "yarışı bitirememe" korkusuna bıraktığını ortaya koydu.

Newey’nin verdiği bilgilere göre, Honda motoru en kritik noktası olan hibrit sistemde sınıfta kaldı. Kurallar gereği motorun 250 kW enerji geri kazanması gerekirken, sistem bu sınıra bile ulaşamıyor. 350 kW’lık maksimum güç hedefi ise şu an için imkansız görünüyor.

Bu enerji kaybı, aracın düzlüklerde rakiplerine karşı çok yavaş kalmasına neden olurken, motor stabil çalışmadığı için mühendisler aracın aerodinamik yapısını bile test edemiyor.

Kriz, motorla da sınırlı kalmıyor; Aston Martin’in tarihinde ilk kez kendi bünyesinde ürettiği vites kutusunun Honda motoruyla uyumsuz çalışması, Fernando Alonso ve Lance Stroll’ü pistte öngörülemez ve kontrolü zor bir araçla baş başa bırakıyor.

İçten yanmalı motordaki aşırı titreşim ve soğutma sistemindeki verimsizlik sorunları da eklenince, 1 Mart’taki motor onaylama süreci öncesi zamanla yarışmaya başladı.

tr.motorsport.com