Honda Motorsporları patronu Yasuhisa Arai, McLaren-Honda birlikteliğinin ilk yılında bilinmeyenleri anlattı.

McLaren Honda birlikteliğinin ilk yılında Manor’dan sonra en yavaş takım olmuş ve şampiyonayı 27 puan ile dokuzuncu sırada tamamlamıştı.

Zor bir yıl geçiren Honda’dan Yasuhisa Arai, sezonu ve gelecek planlarını açıkladı.

Soru: Geçtiğimiz yıl yeni güç ünitesini ilk kez Abu Dhabi’de test ettiniz, bu testin ardından nasıl bir yıl bekliyordunuz? İyimsermiydiniz yoksa zor bir yıl olacağını mı düşünüyordunuz?

Arai: “Bir yıl öncesine kadar çok iyimser tahminlerde bulunuyorduk. O zaman önümüzde pek çok sorun olduğunu biliyorduk ancak tüm bu zorlukların elektronik sistemlerden kaynaklandığını düşünüyorduk. Elektronik problemlerin üstesinden çok hızlı şekilde geldik. Ama düzeltmelerden sonra pek çok sorun olduğu ortaya çıktı. MGU-H, MGU-K ve ERS gibi. Abu Dhabi’ye kadar çok olumluyduk ancak testin ardından zor bir yıl olacağının farkına vardık. Özellikle Jerez ve Barcelona testleri çok sorunluydu. Yaşadığımız donanım, ERS ve diğer pek çok sorunun ardından iyimserliği bir kenara fırlattık. Melbourne’e kadar yetişmesi gereken çok fazla şey vardı. Hazır değildik, bırakın ilk on mücadelesini yarışı tamamlayacak düzeyde değildik. Bu yüzden üzücü bir başlangıç oldu.”

Soru: Bu sorunları yaşadığınız zaman ‘keşke bir yıl daha bekleseydik’ diye düşündünüz mü? Bu sorunlar yarışmadan anlaşılmaz veya çözülemezmiydi?

Arai: “Eğer bir yıl daha bekleseydik belki de aynı sorunları yine yaşayacaktık. En önemlisi pist üzerinde deneyimimiz yoktu. Durum bu olduğunda gerekli çözümleri üretemez ve bunları hızlı şekilde uygulayamazsınız. Kesin bir çözüm bulmak zorlaşır. Bunun yanı sıra seçtiğiniz sistemin işe yarayıp yaramadığını bilemezsiniz. Yanlış bir karar verebilir veya hata yapabilirsiniz. Ama biz 2015 yılında yarışarak geride olduğumuz tüm alanları gördük. Yıl boyunca çok şey öğrendik. Bizim için iyi bir öğrenme süreci oldu. Eğer bir yıl daha bekleseydik belki de hala aynı performansı gösteriyor olurduk”



Soru: Bu yıl İspanya’da verdiğiniz bir röportajda ‘Bir sorunu çözüyoruz diğer bir sorun çıkıyor’ demiştiniz. Durum hala aynı mı yoksa artık performansa odaklanabiliyormusunuz?

Arai: “Barcelona’daki gerçek yarışın bizim için bir dönüm noktası olduğunu düşünüyorum. Daha önce bu bahsettiğim olay ile karşı karşıyaydık. Sorunu çözdüğümüz anda başka bir sorunla karşı karşıya kalıyorduk. Ama tabi ki Barcelona’da hala bazı sorunlar vardı. Ama onları çok hızlı bir şekilde geliştirdik ve düzelttik. Sonra herşey normale girmeye başladı. Barcelona’dan sonrası bizim için yeni bir sayfaydı diyebilirim. Neler yapabileceğimize bakabiliyorduk. Bu bizim için iyi bir öğrenme süreci oldu.”

Soru: Dönüp baktığımızda zor bir dönem geçirdiğinizi ve beklentilerinizi değiştirmek zorunda kaldığınızı görüyoruz. En azından ilerlemeden memnun kaldınız mı?

Arai: “Sonuçlar yeterli değil. Sadece pozisyon açısından değil, hedeflediğimiz çoğu şeyden hala çok uzaktayız. Mercedes ya da Ferrari gibi üst düzey takımlar ile mücadele etmek istiyoruz. Ön grup ile aramızdaki fark çok büyük. Bu farkı kapatıp ön grup mücadelesi vermek istiyoruz. Bunu yapabilmek için çok çalışmamız gerekiyor ki bunun farkındayız”



Soru: McLaren ile ilişkiniz zorlu yılın ardından nasıldı? Perde arkasında işlerin biraz zor geçtiği düşünülüyordu..

Arai: “Ben öyle olduğunu düşünmüyorum. En başından yani Abu Dhabi’den itibaren McLaren ile aramızda çok iyi bir iletişim vardı. Zorlu bir yıla rağmen herşeyin çok iyi gittiğini hissediyorum”

Soru: O zaman ilişkiniz bir yıl öncesine göre daha iyi gidiyor olmalı?

Arai: “Evet. Şimdi çok daha iyi. Başlangıç noktasında iyi bir ilişkimiz vardı ve zaman geçtikçe daha iyi hale geldi. Daha iyi bir iletişim daha fazla gelişim demek. Kısacası durumumuzun çok iyi olduğunu söyleyebilirim. Bu çok iyi.”

Soru: Honda şirketi içerisindeki durumlar hakkında neler söylemek istersiniz? Patronların yüksek umutları vardı. Peki bu kadar zor olacaklarını biliyorlarmıydı? Böyle zor bir sezon oları şaşırttı mı?

Arai: “Her ikisi de. Üst düzey yöneticiler her zaman yüksek beklentiler içerisinde olur. Ancak gerçeği sadece pist üzerinde görebilirsiniz. Taraftarlar, Japonya’daki Honda fanları ve dünyadaki pek çok fan büyük bir geçmişe sahip oldukları için McLaren Honda’dan büyük beklentiler içerisindeydi. Ancak onlar zaman geçtikçe içerisinde bulunduğumuz durumu anlamaya başladı. Taraftarlarımız bizi cesaretlendiriyor”



Soru: İnsanların 80’li yıllarda elde ettiğiniz başarılar ile karşılaştırmalar yaptığını görüyoruz. Sizce bu kötü bir şey mi?

Arai: “Geçmişi değiştiremezsiniz. Bu yüzden bunu kabul etmek zorundayız”

Soru: İki şampiyon sürücünüz hakkında ne söylemek istersiniz? Onlar çok deneyimli ve yönetilmesi zor pilotlar. Başarılı olmak istiyorlar. Bunun Honda üzerinde bir etkisi var mı?

Arai: “Her zaman olumlu bir baskı hissediyoruz. Ayrıca büyük sürücüler McLaren için de olumlu bir baskı yaratıyor. Bunun çok normal olduğunu düşünüyorum. Her zaman daha farklı neler yapabileceğimiz konusunda fikir alışverişleri yapabiliyoruz. Hangi yönde gitmemiz gerektiğini tartışıyoruz. Çok iyi bir iletişime sahip olduğumuzu söyleyebilirim. Onlar yaşadığımız sorunları biliyor, biz de biliyoruz. Sıfır beden felsefesi ve kavramını sürdüreceğiz. Daha sofistike bir sıfır beden yaklaşımı planlıyoruz. Bu bizim gelişimimize yardımcı olacak”

Soru: Daha dar bir tasarım mı planlıyorsunuz?

Arai: “Zaten sıfır beden! Daha darını yapmak çok zor. Zaten belli bir tasarımımız var. Bu çok özel ve agresif bir tasarım. Bunu sürdürmeliyiz. Daha fazla gelişmemiz gerektiğini biliyoruz. Olumlu olan şey yıl boyunca her iki tarafın da büyük oradan gelişim kaydetmesiydi. Motor, şasi ve aero. Her alanda geliştik. Her yarışta bir sürü parça denedik ve pek çok veri elde ettik. Gelecek yıl daha iyi bir paket yapabilmeyi umuyoruz”



Soru: Sizin için yılın en pozitif olayı neydi?

Arai: “Doğruyu söylememek gerekirse sezonun beşinci yarışı İspanya ve on altıncı yarışı Austin bizim için en pozitif yarışlardı. Austin’de hafta boyunca ilerlemeyi hissettik. Pek çok açıdan etkileyici bir yarıştı. Ayrıca ağustos ayında yani sezonun ortasında en büyük zayıf noktamızı somut şekilde gördük. Paketimiz genel olarak sorunlu olsa da en zayıf olduğu alan MGU-H ve ERS’di. Bu nedenle zor bir yıl geçirdik. Ağustos ayında her şey netleşti ve hangi alana odaklanmamız gerektiğini anladık. Yarışlarda ve testlerde daha fazla enerji dağıtım sistemine ihtiyacımız olduğunu fark ettik. Bunun düzlüklerdeki etkisi çok büyüktü. Ancak yıl boyunca pek çok alan üzerinde durduğumuz unutulmamalı. İçten yanmalı motor ve turbo üzerinde geliştirmeler yaptık. Ancak her şeyi değiştirmek çok zordur. Bu sorunu anladığımızda değişiklik yapmak mümkün değildi”

Soru: Bu sinir bozucu olmalı?

Arai: “Evet hayal kırıklığı yaşadık. Ancak neler yapmamız gerektiğini hemen anladık ve bu konu üzerinde çalışmaya başladık” dedi.