2026 Formula 1 sezonunun başlamasına sayılı günler kala, Sakhir padoğu sarsıcı bir iddiayla çalkalanıyor: Mercedes’in yakıt partneri Petronas, yeni sürdürülebilir yakıtın onay sürecini yetiştirebilmek için zamana karşı amansız bir yarış içinde.

Eğer beklenen onay Avustralya GP’sine kadar gelmezse, Mercedes motoru kullanan tam sekiz araç (Mercedes, McLaren, Williams ve Alpine) sezona geçici bir yakıtla başlamak zorunda kalabilir.

Geçtiğimiz yıla kadar fosil yakıtların sertifikasyonu oldukça basitti; üreticiler FIA’nın anlaştığı laboratuvara bir numune gönderiyor ve 2-3 hafta içinde onayı alıyordu. Ancak 2026 ile birlikte gelen %100 sürdürülebilir yakıt kuralı, süreci tam bir bürokrasi labirentine çevirdi.,

FIA, denetim yetkisini İngiliz "Zemo" şirketine devretti. Zemo, sadece yakıtın içeriğini değil, tüm üretim zincirini denetliyor.

Müfettişler bizzat üretim tesislerine giderek her molekülün sürdürülebilir kaynaklardan gelip gelmediğini kontrol ediyor. Tedarik zincirindeki en küçük bir eksik belge, tüm sürecin tıkanmasına neden oluyor.

Melbourne’de "B Planı" Devreye Girebilir mi?

Henüz taraflardan resmi bir açıklama gelmese de takımları asıl korkutan şey, araçların yakıtsız kalması değil, performans kaybı. Eğer Petronas’ın nihai karışımı Avustralya’ya yetişmezse, Mercedes motorlu takımlar daha önce onaylanmış bileşenlerden oluşan "güvenli" ama o kadar da verimli olmayan bir yakıt karışımı kullanmak zorunda kalacak.

2026 motorlarında yakıtın enerji yoğunluğu performansı doğrudan etkilediği için, bu durum Mercedes kampı için sezona bir adım geride başlamak anlamına gelebilir.



Testlerde Neden Sorun Çıkmadı?

FIA, yakıt tedarikçilerinden gelen talep üzerine Bahreyn ve Barselona testleri için onay muafiyeti tanımıştı. Yani takımlar testlerde henüz onaylanmamış veya fosil bileşenler içeren yakıtlarla kilometre yapabildiler.

Ancak bu yaklaşım Melbourne’de sona eriyor. 1 Mart’ta sona erecek güç ünitesi onay süreciyle birlikte, yakıtın da FIA standartlarına %100 uyumlu olması zorunlu.

Şu an için oklar Petronas’ı gösterse de, sürdürülebilir yakıt üretiminin karmaşıklığı nedeniyle benzer risklerin diğer üreticiler (Shell, Aramco, ExxonMobil) için de geçerli olabileceği konuşuluyor.

Ancak Mercedes’in halihazırda "sıkıştırma oranı" tartışmalarıyla hedefte olduğu bir dönemde, bir de yakıt kriziyle boğuşması takım üzerindeki baskıyı artırıyor.

tr.motorsport.com