Esteban Ocon, Stefano Domenicali’nin yarış hafta sonu formatı ve yarış süreleri hakkındaki açıklamalarına yanıt verdi.

Fransız pilot, sprintlerin her Grand Prix’ye eklenmesinin “aşırı” olacağını söylerken, bazı uzun yarışların kısaltılabileceğini kabul etti ancak strateji unsurlarının korunması gerektiğini vurguladı.

Monza’da konuşan Ocon, “Farklı formatlar denendi, sprintler, alternatif lastik tahsisi… Bence köklü bir değişikliğe gerek yok. MotoGP tarzı her yarışta sprint yapmak biraz aşırı olur, şovu da çok daha iyi hale getirmez. Tabii ki taraftarlar daha fazla yarış görmek istiyor ama bir Grand Prix’nin de beklenmeye değer büyük bir şey olduğunu unutmamak lazım” dedi.

Singapur gibi iki saati aşan yarışların biraz kısaltılabileceğini söyleyen Ocon, Spa gibi strateji odaklı pistlerde bunun doğru olmayacağını belirtti: “Uzun yarışlarda stratejiler birleşiyor ve son bölümde heyecan artıyor. Zandvoort’ta son on turda gördüğümüz gibi, asıl şov orada başlıyor.”

Antrenman seanslarıyla ilgili soruya da değinen Fransız pilot, daha az antrenman fikrine açık olduğunu ifade etti: “Araçları ayarlamak için bize lazım ama seyirci için çok ilgi çekici olmayabiliyor. Belki tek antrenmanla başlayıp ardından sıralama ve yarış olabilir. Hatta haftayı doğrudan sıralama ile başlatmak da ilginç olurdu. Takımları strese sokar ama izleyici için eğlenceli olabilir.”



Ocon, kalan dokuz yarış öncesinde özellikle Singapur’u dört gözle beklediğini söyledi: “Monaco’da ve genel olarak sokak pistlerinde iyiydik. Singapur’u çok seviyorum ve güncellemelerimiz de bu tip pistlere yönelik. Cumartesileri toparlamamız lazım çünkü sıralamalarda zorlandık ama pazar günleri güçlüydük. Hiçbir pistten çekinmiyorum.”

Mevcut araçlar için konuşan Ocon, 2022’de yürürlüğe giren kural setini başarılı buldu: “Geçişler kesinlikle kolaylaştı, bu kuralların en büyük artısı bu oldu. Zandvoort’ta birbirimizi ne kadar yakından takip ettiğimizi gördük. Başlangıçta tabii ki beklenmedik şeyler oldu, mesela zıplama. Araçlar korkunçtu, çok sertti, sürmesi zordu. Ama şimdi çok daha hızlıyız, lastikler daha iyi, araçlar daha dengeli. Genel olarak başarılı bir kural seti.”

DRS’nin kaldırılacağı yeni döneme dair konuşan Ocon, önceliğin araçların kendisinde olduğunu belirtti: “Sadece geçişleri düşünmeden önce, bu araçları tek başına sürmek bile başlı başına büyük bir olay olacak. Enerji yönetimi, hız dengeleri çok karmaşık olacak. 2026 kesinlikle ilginç bir yıl olacak.”

tr.motorsport.com