MotoGP 2027 Sezonunda Tarihi Teknik Değişiklikler: Motor Hacmi, Aerodinami ve Lastik Tedarikçisi Yenileniyor

MotoGP’nin en üst düzey kategorisinde, 2027 sezonuyla birlikte modern dönemin en kapsamlı teknik düzenleme değişiklikleri yürürlüğe girecek. Mevcut dönemde rekor hızlar ve teknolojik gelişmelerle öne çıkan MotoGP, yeni kurallarla hem sürücü güvenliğini artırmayı hem de daha heyecanlı yarışlar sunmayı hedefliyor. Padok, daha sürdürülebilir bir gelecek ve otomatik sistemlerin kaldırılması için hazırlıklarını sürdürürken, aşağıdaki başlıklarda öne çıkan değişiklikler MotoGP’nin DNA’sını koruyarak sporu yeniden şekillendirecek.

MotoGP Motosikletlerinde 850cc Motorlar ve %100 Sürdürülebilir Yakıt Dönemi Başlıyor

MotoGP’nin en üst kategorisinde motor hacmi, yaklaşık yarım asır boyunca 500cc olarak kalmıştı. 2027 MotoGP teknik düzenlemeleriyle birlikte, 2000’li yıllardan bu yana dördüncü kez değişikliğe gidilerek motor hacmi 1000cc’den 850cc’ye düşürülecek. Bu adım, prototip motosikletlerin azami hızlarını azaltarak sporu hem daha güvenli hem de sürdürülebilir kılmayı amaçlıyor.

Ayrıca, silindir çapı (pistonun hareket ettiği iç çap) 81 mm’den 75 mm’ye indirilecek. Bu değişiklik, performansı sınırlarken motorların yola daha uygun hale gelmesini sağlayacak. Yeni motorları çalıştıracak yakıt da tamamen değişiyor: 2027’den itibaren prototipler %100 sürdürülebilir yakıtla yarışacak ve yakıt deposu kapasitesi 22 litreden 20 litreye düşürülecek.

Aerodinamik Kısıtlanıyor: ‘Kirli Hava’ Etkisine Karşı Önlem

Yeni düzenlemelerle birlikte, güç ünitesinin yanı sıra her prototipin şasisi de tamamen yenilenecek. Aerodinamik etkinin azaltılması amacıyla, ön grenajın genişliği 50 mm daraltılacak ve burun kısmı 50 mm geriye çekilecek. Bu değişikliklerle, motosikletlerin arkasında oluşan kirli havanın takip eden sürücüler üzerindeki olumsuz etkisi azaltılarak, daha yakın ve geçişe açık yarışlar teşvik edilecek.

2027’den itibaren arka aerodinamik parçalar da homologasyon sürecine tabi olacak ve takımlar bu alanı sezon başına yalnızca bir kez güncelleyebilecek. Böylece maliyetler de kontrol altında tutulacak.

Tüm Ride-Height ve Holeshot Sistemleri Yasaklanıyor

2027 sezonuyla birlikte, ride-height ve holeshot sistemleri tamamen yasaklanacak. Bu cihazların kaldırılmasıyla birlikte sürücülerin yeteneği yeniden ön plana çıkacak. Yetkililer, bu adımın yarış startlarında ve yarışın tüm aşamalarında güvenliği artırmasını hedefliyor. Artık sürücüler, hızlı bir start için tamamen kendi debriyaj ve gaz kontrolüne güvenmek zorunda kalacak. Bu sistemlerin, yarış başlangıçlarını fazla otomatik ve teknolojiye bağımlı hale getirdiği düşünülüyordu. MotoGP efsanesi Dani Pedrosa, Ducati’nin 2018’de ride-height sistemini geliştirmesinin ardından, bu yasağın yarışları daha az tahmin edilebilir kılacağını ifade etmişti.

Pirelli, MotoGP’nin Yeni Lastik Tedarikçisi Oluyor

2027’de gerçekleşecek en dikkat çekici değişikliklerden biri de lastik tedarikçisi değişimi olacak. 2016’dan bu yana MotoGP’nin tek lastik tedarikçisi olan Michelin’in yerini, gelecek yıldan itibaren Pirelli alacak. Pirelli, halihazırda Moto2 ve Moto3 kategorilerinde de lastik tedarikçisi konumunda bulunuyor.

Takımlar, yeni şasilerini Pirelli lastiklerinin karakteristiklerine göre tasarlamak zorunda kalacak. Marc Marquez’in de dile getirdiği gibi, bu değişikliğe uyum sağlama süreci yaşanması bekleniyor. Artık üç kategoride de aynı tip lastiklerin kullanılması, alt kategorilerden MotoGP’ye yükselen genç sürücüler için adaptasyonu kolaylaştıracak.

Fabrika ve Uydu Takımlarına Eşit Statü

2027 sezonu itibarıyla fabrika ve uydu takımları arasındaki fark ortadan kalkacak. MotoGP, Formula 1’deki takım yapısına benzer şekilde, tüm ekipleri bağımsız birer franchise olarak kabul edecek. Bu değişiklikle birlikte, uydu takımlarının fabrika ekiplerinden motor tedarik etmesi ve kendi şasilerini geliştirmesi mümkün olacak. Böylece özel takımların fabrika ekiplerine performans açısından daha da yaklaşması bekleniyor. Ayrıca, finansal kaynakların eşit dağıtılmasıyla uydu takımlarının da ticari açıdan fabrika ekipleriyle aynı seviyeye gelmesi amaçlanıyor.

MotoGP’nin Yeni Döneminde İmtiyazlar Nasıl Belirlenecek?

2026 sezonunun sonunda imtiyaz (concession) sıralamaları tamamen sıfırlanacak ve tüm takımlar yeni döneme B kategorisinden başlayacak. Sıralamalar, 2027 sezonunun ortasında performansa göre yeniden değerlendirilecek. 2023’ten bu yana uygulanan sistemde olduğu gibi, performans kriterleri esas alınacak. Eğer yeni bir üretici gride katılırsa, otomatik olarak D kategorisine yerleştirilecek ve böylece daha fazla test ve motor geliştirme hakkına sahip olacak.

trf1.net