MotoGP’de 2027 sezonuyla birlikte yürürlüğe girecek büyük teknik regülasyon değişikliği öncesinde Honda, yeni yarış prototipinin adını netleştirdi.

Japon üreticinin 850 cc döneminde piste çıkaracağı yeni MotoGP motosikleti, son anda bir değişiklik olmazsa RC214V adını taşıyacak.

Honda, bu yeni prototiple birlikte 2025 ve büyük olasılıkla 2026 sezonlarında yakaladığı ivmeyi 2027’de başlayacak yeni döneme taşımayı hedefliyor.

RC214V, markanın MotoGP’de 2000’li yılların başından bu yana sürdürdüğü isimlendirme geleneğinin de devamı olacak.

Honda, yeni binyılın başından bu yana MotoGP’de inişli çıkışlı bir grafik sergiledi. 2001 yılında NSR500 ile Valentino Rossi’yi şampiyonluğa taşıyan Honda, bu zaferle 500 cc iki zamanlı motorlar dönemini kapattı.

2002’de MotoGP adını alan şampiyonada 990 cc dört zamanlı motorlara geçilirken Honda, yeni motosikletine RC211V adını verdi. Beş sezon boyunca kullanılan bu motosikletle 2005 hariç tüm markalar şampiyonluklarını kazandı.

2007’de motor hacminin 800 cc’ye düşürülmesiyle birlikte sahneye çıkan RC212V, estetik açıdan dikkat çekse de performans olarak beklentilerin gerisinde kaldı.

Honda, bu dönemde dört yıl boyunca markalar şampiyonluğunu kazanamadı. Bu tablo, Casey Stoner’ın 2011’de gelişiyle değişti ve RC212V, ömrünün son yılında hem pilotlar hem de markalar şampiyonluğunu getirdi.

2012’de 1000 cc motorlara geçilmesiyle tanıtılan RC213V ise Honda’nın en uzun ömürlü MotoGP prototipi oldu. 2012’den 2026’ya kadar kullanılacak bu motosikletle Honda, Marc Marquez liderliğinde yedi sezonda altı kez pilotlar ve markalar çifte şampiyonluğu yaşadı.



Ancak 2020’de Marquez’in Jerez’de yaşadığı sakatlık ve Ducati’nin yükselişiyle Honda, tarihinin en zor dönemlerinden birine girdi.

2027 regülasyonları; 850 cc motorlar, aerodinamik etkinin azaltılması, sürüş yüksekliği sistemlerinin kaldırılması ve Pirelli lastiklerine geçiş gibi köklü değişiklikler içeriyor.

Honda’nın aylardır üzerinde çalıştığı yeni prototip RC214V, bu kurallara göre geliştirildi.

RC214V adı, 2002’de başlayan ve Honda’nın tüm MotoGP motosikletlerinde uyguladığı isimlendirme mantığını sürdürüyor.

Japon üretici, yeni motosikletini bu hafta itibarıyla ilk kez piste çıkarmayı planlıyor ve 2020’den bu yana içinde bulunduğu performans krizinden çıkmayı hedefliyor.

Honda’nın aksine diğer üreticilerin, yeni teknik döneme rağmen mevcut isimlerini koruması bekleniyor. KTM RC16, Aprilia RS-GP, Yamaha YZR-M1 adını kullanmaya devam edecek.

tr.motorsport.com