Pramac pilotu Jack Miller, Yamaha’nın 2026 MotoGP sezonundaki planlarında kilit rol üstlenecek. Japon üretici, sıralı dört silindirli motorunu bırakıp V4 motor geliştirme kararı aldı.

Yamaha, 2026 sezonunda fabrika sözleşmeli dört pilotunun tamamının V4 motorlu YZR-M1 ile yarışacağını resmen açıkladı. Sıralı dört silindirli motor projesinin rafa kaldırılması kararı, V4 motorun aylar süren testlerinin ardından, ilk kez geçen eylül ayında Misano’da piste çıkmasının ardından alındı.

Yamaha, MotoGP gridinde V4 motor kullanan son üretici oldu. Uzun yıllar boyunca sıralı dört silindirli motorun viraj hızındaki avantajları nedeniyle bu konfigürasyonda ısrar eden Yamaha, düzlüklerde V4 motorlu rakiplerine karşı ciddi bir dezavantaj yaşamaya devam etti.

Japon üretici, ayrıca Jack Miller’a geçen eylül ayında yeni bir yıllık fabrika sözleşmesi sundu. Miller, 2026’da Pramac adına yarışmaya devam edecek ve V4 motorlar konusundaki tecrübesini Yamaha’ya aktaracak. 30 yaşındaki Avustralyalı pilot, daha önce Honda, Ducati ve KTM ile V4 motorlar kullanmıştı. Miller, 2025’te Pramac ile ilk kez Yamaha’ya geçmiş olacak.

Jack Miller, Yamaha’nın V4 motor geliştirme konusunda yeterli olduğuna inanıyor

Yamaha’nın yeni 1.000 cc V4 motorunun geliştirilmesinde test pilotu Augusto Fernandez başı çekti. Bu motor yalnızca 2026 MotoGP sezonunda yarışacak. MotoGP’de 2027 itibarıyla 850 cc motorlara geçilecek olması da Yamaha’nın sıralı dört silindirli motorunu bırakmasının bir diğer nedeni olarak öne çıkıyor.

Yamaha pilotları, yeni V4 motoru hem özel hem de Misano ve Valencia’daki resmi testlerde denedikten sonra karışık geri bildirimlerde bulundu. Jack Miller, Yamaha’nın V4 motorunun kendisine Ducati’deki volan hissini verdiğini belirtirken, fabrika pilotu Fabio Quartararo ise zaman zaman endişelerini dile getirdi.

Quartararo, V4 motorun bazı alanlarda selefi sıralı dört silindirli motordan “daha kötü” olduğunu ifade etti. Ancak Miller, Yamaha’nın V4 motorunu geliştirme konusunda “kesinlikle” yeterli olduğuna inanıyor ve bu çalışmaların 2027 sezonunda meyvesini vereceğini düşünüyor.

Miller, Crash’e verdiği demeçte şu ifadeleri kullandı:
“Kesinlikle. Ve şunu söylemeliyim ki, Yamaha bu yeni projeye tamamen odaklanmış durumda. Elbette 2027’de motosikletler değişecek ama bir şeyler yapmak zorundaydılar. Bu, Yamaha’nın rekabetçi kalmak için proaktif bir adım atması.
2027’ye gelindiğinde ise çok daha fazla veriye sahip olacaklar. Yamaha mühendisleri son 18 aydır büyük bir özveriyle çalışıyor. Muhtemelen önümüzdeki 24 ay boyunca da devam edecekler.

Ama bu işin doğasında var. Tüm süreç, yakın gelecekte olacaklar için bir öğrenme süreci.”

Yamaha, 2027’deki 850 cc kuralları öncesinde 2026 için 1.000 cc V4 motor geliştirmek zorundaydı

Miller, Yamaha’nın V4 motor geliştirmesinin zorunlu olduğunu düşünüyor. Sıralı dört silindirli motordan vazgeçmek, Iwata merkezli üreticinin M1’in çekişini artırmasının tek yoluydu. Miller, Michelin lastiklerle birlikte sıralı dört silindirli motorun gücünü hızlanma anında kullanmanın zor olduğunu sık sık dile getirdi.

Ayrıca Yamaha, 2027 kurallarını okuduktan sonra V4 motor geliştirmeleri gerektiğini hemen anladı. 850 cc regülasyonları, sıralı dört silindirli motorla devam etmenin “imkânsız” olduğunu gösterdi. Yamaha, şimdiden 2027 sezonu için 850 cc V4 motor üzerinde çalışmalara başladı.

trf1.net