Mercedes’in motor şefi Andy Cowell, çok konuşulan üç motor kuralının “yeni bir bilim” gerektirmediğini söyledi.

Bu yıl sürücüler üç içten yanmalı motor, MGU-H ve turbo kullanabilirken, sadece iki MGU-K, Kontrol Elektroniği ve Batarya kullanabilecekler.

“Üç motora geçmek demek her güç ünitesi ile beş yerine yedi yarış çıkarmanızın gerekmesi demek. Bu da son 10 yılda motor ömürlerini artırmak için çalışan her mühendis için mantıklı bir ileri adım demek. Bu yeni bir bilim değil, sadece farklı bir numara.”

“Sıralama motorlarımız vardı, ancak sonrasında sıralamalar için motor olmasının saçma olduğuna karar verdik ve sonra bir yarış motoru kullandık. Bu ilkiydi. Sıralama performansı ve yarış dayanıklılığı arasında bir denge bulmak zorundaydınız.”

“Sonra iki yarış hafta sonu geçirmemiz gerektiği söylendi ve sürücü başına sekiz motor oldu. Sonra sürücü başına beş motor oldu, çünkü KERS tamamen serbestti, bu harcamalar açısından yapıldı.”

Bu sene MGU-K, Kontrol Elektronikleri ve Batarya iki tane kullanılabilecek.

“Bu parçalarda detaylara dikkat etmelisiniz. Bu yıl sürücülerin neyi tükettiklerini göreceksiniz. Batarya ve Kontrol Elektronikleri hepsinden daha az olacak. Bunların ömrünü uzatmak en kolayı.”

“Elektrikli parçalarda yüksek sıcaklıkta çalışan bileşenleriniz yoksa, mekanik tasarım destekleri kadar dayanabilirler. Titreşimleri yönettiğiniz sürece bu parçalar uzun süre dayanır.”

Cowell, 2018 motorlarının en az geçen seneki kadar güçlü olacağından emin.

“Mühendisler olarak bunu yönetmeye çalışıyoruz ve amacımız sezonu sıralama ve yarış hızımızdan taviz vermeden, yarış dışı kalmadan veya grid cezası almadan tamamlamak.”

“Bazı alanlarda saf güç ve ömür açısından bir denge olacaktır, diğer alanlarda ise saf güç ve ağırlık dengesi savaşı verilecek.”

###