Mercedes, yarın başlayacak testlerde W17’nin en hassas noktalarından biri olan arka tekerlek önü taban bölgesini güncelleyecek.

Mercedes, yarın başlayacak testlerde W17’nin en hassas noktalarından biri olan arka tekerlek önü taban bölgesini güncelleyecek.

2026 kurallarıyla birlikte araçlar daha kompakt ve çevik hale gelse de, taban aerodinamik yükün merkezi olma özelliğini koruyor.

Mercedes’in bu yeni güncellemesi, doğrudan arka lastiklerin yarattığı olumsuz etkileri yönetmeyi hedefliyor.

Mercedes mühendisleri, bu bölgedeki yeni kıvrımlar ve kanallarile türbülansı tamamen yok etmeyi değil, onu parçalayarak etkisini kademeli hale getirmeyi amaçlıyor. Hedef, maksimum yere basma kuvvetinden ziyade, pilotun tepkilerini tahmin edebileceği istikrarlı bir temel oluşturmak.

Mercedes’in bu yeni çözümü, padoğu yakından takip eden teknik gözlemcilere göre McLaren’ın benimsediği yaklaşıma benzerlik gösteriyor.

Ancak bu felsefe, Ferrari’nin SF-26’da ilk günden itibaren kullandığı taban tasarımından belirgin şekilde ayrılıyor.

Eğer bu güncelleme beklentileri karşılarsa, Mercedes’in Bahreyn testlerinde yaşadığı o küçük sarsıntılar yerini kusursuz bir dengeye bırakabilir.

Gözler yarın sabah seansında W17’nin üzerine yerleştirilecek aero sensörlere ve aero sıvıya çevrilecek.

Mercedes, bu yeni taban tasarımının rüzgar tüneli verileriyle ne kadar örtüştüğünü test ederek Melbourne öncesi son büyük hamlesini tescillemek istiyor.



tr.motorsport.com