Mercedes, 2026 Kurallarını Simüle Eden Ön Kanat Prototipiyle Piste Çıktı

Mercedes, 2026 Formula 1 teknik düzenlemelerini simüle eden ön kanat prototipini test eden ilk takımlardan biri oldu. Tüm F1 takımları, Yas Marina Pisti’nde gerçekleştirilen testlerde Pirelli’nin 2026 sezonu için geliştirdiği yeni lastikleri deniyor.

Pirelli’ye daha gerçekçi veri sağlamak amacıyla, takımlar “mule” olarak adlandırılan özel test araçlarıyla piste çıktı. Bu araçlar, 2025 şasileri temel alınarak 2026’daki yere basma kuvveti seviyelerini taklit edecek şekilde modifiye edildi. Tüm ekipler, İtalya Grand Prix’sinde kullanılan düşük yere basma kuvvetine benzer ayarlarda ve yükseltilmiş sürüş yüksekliğiyle testlere katıldı.

FIA, bu test kapsamında takımlara prototip ön kanat kullanma izni verdi. Çünkü 2026 sezonuyla birlikte DRS sistemi kaldırılacak ve yerine aktif aerodinamik düzenekler geçecek. 2011’den bu yana kullanılan DRS, pilotlara sıralama turlarında ve yarışlarda düzlüklerde ekstra hız ve geçiş imkânı sağlıyordu. Yeni aktif aerodinamik sistemle birlikte, hem ön hem de arka kanatlar her düzlükte açılarak düşük yere basma kuvveti moduna geçecek.

Mercedes’in 2026 Prototip Ön Kanadı Dikkat Çekti

Abu Dabi testlerinin ilk sabahında, Mercedes’in genç pilotu Kimi Antonelli’nin kullandığı “mule” araç, alışılmışın dışında bir ön kanat tasarımıyla dikkatleri üzerine çekti. Söz konusu değişiklikler, ön kanadın düzlüklerde daha az sürüklenme yaratmasını ve düşük yere basma kuvveti konfigürasyonuna geçmesini sağlıyor.

Bu tasarım, 2026’daki yere basma kuvveti seviyelerini simüle etmek ve hem pilotlara, hem takıma, hem de Pirelli’ye verilerin nasıl çalıştığına dair daha iyi bir anlayış kazandırmak amacıyla geliştirildi. Takımlar ayrıca, 2026’da kullanılacak yeni jant tasarımlarına benzer jantlarla testlere katıldı.

Mercedes’in kullandığı prototip, “mule” araçlara uygulanan yaklaşık 300 km/s hız sınırını aşmasına da olanak tanıyor.

Pirelli’den Mario Isola: “Sistemin Önemi Büyük”

Pirelli’nin motor sporları sorumlusu Mario Isola, Mercedes’in kullandığı sistemin önemine dikkat çekti: “Ön düzlüğe özel moddan bahsedecek olursak, FIA takımlara ön kanatta bu sistemi geliştirme fırsatı verdi. Bu durumda, hız limiti kısıtlamasına uymak zorunda değiller,” dedi.

Isola sözlerine şöyle devam etti: “Bu sistem bizim için de faydalı, çünkü sistemi kullanan bir araç ile kullanmayan bir aracı karşılaştırabiliyoruz. Ferrari ile yaptığımız ilk testte de bu sistemin yük ve elde edilen veriler açısından karşılaştırma yapmamıza olanak sağladığını gördük. Böylece diğer testlerin de daha temsil edici olmasını sağladık.”

trf1.net