Formula 1’de 2026 sezonuyla birlikte başlayacak yeni hibrit döneme hazırlanan McLaren, düz çizgi hızından ziyade daha fazla taktiksel kararların öne çıkacağı bir yarış tarzı bekliyor.

2026’da yürürlüğe girecek yeni teknik düzenlemeler kapsamında güç üniteleri ve şasiler baştan aşağı yenilenecek. Bu köklü değişikliklerin, takımlar arasındaki güç dengesini tamamen değiştirmesi ve 2025 sezonu sonunda oluşan sıralamanın önemli ölçüde farklılaşması öngörülüyor.

Yeni dönemde tüm pilotlar; atak modu, güç artırma modu, aktif aerodinamik ve enerji geri kazanım modu gibi çeşitli yeni araç içi ayarlara erişim sağlayacak. McLaren Performanstan Sorumlu Teknik Direktörü Mark Temple, bu eklenen modların pilotlar için tamamen yeni bir yarış tarzı ortaya çıkaracağını ve rakipler arasında adeta bir zihin oyununu teşvik edeceğini belirtti.

“2026 kuralları ve güç üniteleriyle birlikte, enerjiyi pist üzerinde daha akıllıca ve stratejik şekilde kullanma ihtiyacı doğacak. Pilotları bu konuda bilgilendirmek ve temel prensipleri anlamalarını sağlamak için elimizden geleni yapıyoruz,” diyen Temple, performans artışının artık tek bir moddan, örneğin DRS’ten gelmeyeceğini, pilotların enerji yönetimi konusunda daha fazla baskı altında olacağını vurguladı.

“Enerjiyi daha bilinçli toplamak ve nerede kullanacağını seçmek kritik olacak. Enerji yönetiminin büyük kısmı güç ünitesi kontrolüyle sağlanacak, ancak pilotların da kendi kontrolleri dahilinde olan bazı unsurları en iyi şekilde anlaması ve kullanması gerekecek,” ifadelerini kullandı.

McLaren’ın F1 Simülatör Çalışmaları 2026’da Kritik Rol Oynayacak

Temple, pilotların sezonun ilk yarışlarında karşılaşacağı zorluklara hazırlıklı olabilmesi için en etkili yöntemin simülatör çalışmaları olduğunu belirtti. “Simülatör, bu gereklilikleri pilotlara göstermek için açık ara en iyi araç. HPP ile birlikte çalışarak bu davranışların bir kısmını simülatörümüzde yeniden oluşturabildik. Önce test pilotlarıyla, ardından yarış pilotlarıyla farklı senaryoları ve yarış durumlarını simüle ederek, sıralama turları, yarış turları ve çeşitli yarış içi durumlarda karşılaşılacak zorlukları anlamaya çalışıyoruz,” dedi.

Temple, pilotların gösterge panelinden ve mühendislerden alacakları bilgilerle yönlendirileceğini, ancak asıl öğrenmenin sezgisel olarak gerçekleşeceğini de ekledi: “Bir kısmı araçtan gösterge paneliyle, bir kısmı ise mühendislerden gelen bilgilerle olacak. Ancak çoğu, pilotların enerjiyi nasıl kullanacaklarını ve performansı nasıl yöneteceklerini öğrenmeleriyle ilgili olacak.”

2026’da Geçişler Daha Zor Olacak

Simülatör, pilotların yeni modları nasıl yöneteceğini anlamalarına yardımcı olsa da, Temple’a göre geçiş ve savunma anları yeni kuralların en öngörülemez kısmını oluşturacak. Önceki yıllarda DRS sayesinde bir saniye içinde olan pilotlar için geçiş yapmak daha kolaydı. Ancak yeni dönemde pilotlar, geçişleri çok daha zorlu koşullarda gerçekleştirmek zorunda kalacak.

Temple, “En ilginç ve simüle edilmesi en zor kısım, geçiş, atak ve savunma senaryoları olacak. Önceden DRS ile yeterince yakınsanız, pilotun elindeki kontrolleri kullanmada fazla taktiksel bir unsur yoktu. 2026’da ise sahip olunan enerji miktarı stratejide çok daha belirleyici olacak,” dedi.

Sezonun ilk yarışlarının adeta bir “kedi-fare oyunu” gibi geçeceğini belirten Temple, “Özellikle başlangıçta, ‘Ben bunu yaparsam rakibim nasıl tepki verir?’ gibi sorularla pilotlar dik bir öğrenme eğrisine sahip olacak. Bu süreç hem ilginç hem de heyecan verici olacak. Sonucunu tamamen öngörmek mümkün değil,” ifadelerini kullandı.

2026’da Yarışlar İzleyiciler İçin Karmaşık Görünebilir

McLaren Takım Patronu Andrea Stella ise, yeni dönemde geçişlerin önceki sezonlara kıyasla daha karmaşık ve anlaşılması güç olabileceğini kabul etti. Stella, “Bir aracın diğerini bu kadar kolay geçebilmesi izleyicilere biraz garip gelebilir. Seyircilerin, bunun neden bu kadar kolay olduğunu veya öndeki aracın bataryasının neden boş, arkadakinin ise neden dolu olduğunu anlaması önemli,” dedi.

Güç ünitesinin yarış ve geçişlerdeki rolünün önceki sezonlara göre çok daha büyük olacağını vurgulayan Stella, “Bu nedenle, yarış açısından yeni bir dönem başlıyor. Güç ünitesinin yarış ve geçişlerde belirleyici bir değişken olarak kullanılabilmesi, izleyicilere etkin şekilde aktarılmalı,” ifadelerini kullandı.

trf1.net