McLaren ve Red Bull, 2025 Formula 1 Suudi Arabistan Grand Prix’si için Cidde’ye küçük güncellemeler getirdi.

Grid genelinde çoğu takım, Cidde Corniche Pisti’nin düşük hızlı taleplerine uyum sağlamak için araçlarında ince ayarlar yaptı. Ancak bu, McLaren’ın MCL39 yarış aracında önemli bir değişiklik yapmasını engellemedi: arka difüzörün yeniden şekillendirilmesi.

FIA’nın araç sunum belgesine göre, bu değişiklik “bu bölgedeki genel akış düzenlemesini iyileştirmek ve aerodinamik performansı artırmak” amacıyla yapıldı. Ayrıca McLaren, 2025 aracının arka fren kanalı kanatçıklarını değiştirdi; bu, “arka köşedeki yerel akış alanında iyileşme sağlayarak aerodinamik verimliliği artıracak.” şeklinde değerlendirildi.

McLaren Takım Patronu Andrea Stella, grand prix hafta sonu öncesinde şunları söylemişti: “Bahreyn’de başarılı bir hafta sonunun ardından, dikkatimizi hemen Suudi Arabistan Grand Prix’sine çeviriyoruz. Takımdaki herkesin sıkı çalışması sayesinde hızlı bir araba teslim ettik ve performansımız bizi cesaretlendiriyor. Cidde Corniche Pisti, takvimdeki en hızlı pistlerden biri, sollama fırsatları sunuyor ve geçmişe kıyasla daha yumuşak lastik tahsisi, heyecan verici bir yarış yaratabilir. Her zaman olduğu gibi odaklanmış durumdayız ve bu üçlü yarış serisini takım için başka bir olumlu sonuçla kapatmayı umuyoruz.”

McLaren’dan Oscar Piastri, son yarışta galibiyet aldı ve takım, bu hafta sonu Cidde’deki ilk zaferini elde etmeye hazır görünüyor.

Red Bull, RB21’i düşük sürtünmeli pistlere uyarlıyor

Red Bull RB21’e bu hafta sonu için küçük bir değişiklik yaptı ve bu değişiklik, takımın geçen yıl karşılaştığı bir soruna doğrudan yanıt olabilir. 2024’te düşük sürtünmeli yüksek hızlı pistlerde Red Bull, rakiplerine kıyasla daha yüksek yere basma kuvvetine sahip bir arka kanat kullanıyordu. Ancak bu hafta sonu, takım RB21’in kiriş kanadında (beam wing) değişiklikler yaparak Cidde’nin taleplerine uyum sağladı.

FIA’nın araç sunum belgesine göre, kiriş kanadında azaltılmış kamber ve kord uzunluğu, “bu pistin sürtünme gereksinimlerini karşılamak için verilen hızda yere basma kuvvetini azaltmak için bir adım” sağlıyor. Ayrıca Red Bull, ek soğutma sağlamak için motor kapağını değiştirdi.

Ferrari, Aston Martin ve Haas (aynı zamanda ön kanadını da değiştirdi) dahil birçok takım, Cidde pistinin taleplerine uyum sağlamak için arka kanat modifikasyonları yaptı. Racing Bulls ve Sauber de ön ve arka kanat değişiklikleri yaptı; şu anda F1 gridindeki en yavaş pakete sahip olan Sauber, genel performansı iyileştirmek için taban geometrisini de revize etti.

trf1.net