McLaren’dan Las Vegas GP’sinde Çifte Diskalifiye Sonrası Detaylı Açıklama

McLaren Takım Patronu Andrea Stella, Las Vegas Grand Prix’sinde yaşanan ve takımın çifte diskalifiyesiyle sonuçlanan aşırı plank aşınmasının boyutunu ve nedenlerini açıkladı.

Woking merkezli ekip, Lando Norris ile ikinci, Oscar Piastri ile dördüncü sırada finiş görmüş, ancak yarış sonrası teknik kontrollerde her iki pilotun da diskalifiye edilmesine karar verilmişti. Kontrollerde, her iki MCL39’un plank altındaki skid block’larının FIA tarafından belirlenen minimum 9 mm kalınlığın altına indiği tespit edilmişti.

Bu diskalifiye, Norris’in şampiyonadaki avantajlı konumunu kaybetmesine yol açarken, yarışı kazanan Max Verstappen ile arasındaki puan farkı 24’e düştü ve Norris, takım arkadaşı Piastri ile puanlarını eşitlemiş oldu.

Andrea Stella, Katar Grand Prix’si öncesinde yaptığı açıklamada, Las Vegas Strip Pisti’nin düşük sürüş yüksekliğini bu denli olumsuz etkileyeceğini öngöremediklerini belirtti. Stella, “Bu duruma yol açan spesifik sebep, beklenmedik şekilde ortaya çıkan yoğun porpoising (zıplama) ve aracın dikey eksende büyük salınımlar yaşamasıydı. Yarış sırasında aracın çalışma koşulları, porpoising seviyesini artırdı ve bu durum, antrenmanlarda gördüklerimize ve yarış için öngördüğümüz çalışma aralığına göre beklenmiyordu,” dedi.

Stella, “Antrenmanlarda elde ettiğimiz verilere göre sürüş yüksekliği konusunda aşırı risk almadık ve sıralama turları ile yarış için yere olan mesafede ekstra güvenlik payı ekledik. Ancak, beklenmedik şekilde ortaya çıkan bu büyük dikey salınımlar, güvenlik payını ortadan kaldırdı ve aracın yere temas etmesine neden oldu,” ifadelerini kullandı.

“Yarışta ortaya çıkan porpoising durumu, azaltılması zor bir durumdu. Teorik olarak hız düşürmek, yere olan mesafeyi artırmalıydı ancak bu sadece pistin bazı bölümlerinde etkili oldu, diğer bölümlerde ise tam tersi bir etki yarattı,” diye ekledi.

McLaren, Las Vegas’tan Çıkarılan Derslerle Tekrarını Önlemek İstiyor

Stella, takım içi yapılan röportajda, benzer bir sorunun Katar’da tekrarlanıp tekrarlanmayacağı sorusuna da yanıt verdi: “Geçen hafta sonu yaşadığımız ve beklenenden fazla porpoising ile yere temasın oluşmasına yol açan koşullar, aracın Las Vegas’taki çalışma aralığı ve pistin karakteristikleriyle çok özel bir durumdu.”

“Aracı ayarlama konusunda iyi oturmuş ve sağlam bir yöntemimiz var. Bu yaklaşımın, Lusail Uluslararası Pisti’nden başlayarak önümüzdeki yarışlar için bize en iyi planı sunacağından eminiz. Yine de her deneyimden ders çıkarıyoruz ve Las Vegas’ta yaşadığımız olay, aracın çalışma aralığı ve porpoising rejimi hakkında faydalı bilgiler sağladı.”

Stella ayrıca, “Vegas’ta yaşananlar, performans arayışında aşırıya kaçılmış bir durumdan ziyade, aracın davranışında ortaya çıkan bir anomaliydi. Takım olarak performansa odaklı çalışma şeklimiz, bizi bugün bulunduğumuz noktaya, üst üste iki kez Markalar Şampiyonluğu kazanmaya ve son iki yarışa iki pilotumuzla şampiyonluk mücadelesi vererek girmemizi sağladı. Takım olarak sürekli deneyimlerden öğreniyor ve yaklaşımımızı her zaman yeniden kalibre ediyoruz. Vegas’ta yaşananlardan elde edilen tüm bilgileri de mutlaka değerlendireceğiz,” dedi.

trf1.net