play facebook twitter youtube rss instagram
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 288
#44 Lewis Hamilton
Sıra 2| Puanı 276
#77 Valtteri Bottas
Sıra 3| Puanı 185
#11 Sergio Perez
Sıra 4| Puanı 150
#4 Lando Norris
Sıra 5| Puanı 149
#16 Charles Leclerc
Sıra 6| Puanı 128
#55 Carlos Sainz
Sıra 7| Puanı 123
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 8| Puanı 105
#10 Pierre Gasly
Sıra 9| Puanı 74
#14 Fernando Alonso
Sıra 10| Puanı 58
#31 Esteban Ocon
Sıra 11| Puanı 46
#5 Sebastian Vettel
Sıra 12| Puanı 36
#18 Lance Stroll
Sıra 13| Puanı 26
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 14| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 15| Puanı 16
#6 Nicholas Latifi
Sıra 16| Puanı 7
#7 Kimi Raikkonen
Sıra 17| Puanı 6
#99 Antonio Giovinazzi
Sıra 18| Puanı 1
#9 Nikita Mazepin
Sıra 19| Puanı 0
#47 Mick Schumacher
Sıra 20| Puanı 0
Mercedes | Sıra: 1
Puan:461, Galibiyet:6
Red Bull | Sıra: 2
Puan:438, Galibiyet:9
McLaren | Sıra: 3
Puan:254, Galibiyet:1
Ferrari | Sıra: 4
Puan:251, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 5
Puan:104, Galibiyet:1
AlphaTauri | Sıra: 6
Puan:94, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 7
Puan:62, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:23, Galibiyet:0
Alfa Romeo | Sıra: 9
Puan:7, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Meksika GP 7 Kasım 2021

Yorum: 0 | Görüntüleme: 208
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Makale Sırasını bekleyen şampiyon : Max Verstappen
12-03-2021, 10:14
sadmin
Patron
KONU:
156,385
MESAJ:
496,895
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari
E-posta Özel Mesaj Facebook Twitter

Son Haberler
Formula 1 Haberleri
Rosberg: "F1 şampiyonlu...
Formula 1 Haberleri
Marko: "Verstappen, Ame...
Motor Sporları
WSBK şampiyonu Checa, 2...
Formula 1 Haberleri
Bottas: "Mercedes, kala...
Formula 1 Haberleri
Andretti, Alfa Romeo/Sa...

Yorum: #1
Sırasını bekleyen şampiyon : Max Verstappen

[Resim: 45494.3a63b47e.f1tr.com]

Bu yazımda Max Verstappen’in kariyerinin önemli bölümlerini ve neden özel bir pilot olduğunu, gelecekteki şampiyonluk şansını , Red Bull olan ilişkisini ve neden kendi kuşağının en iyi pilotu olabileceğini değerlendireceğim.

O F1’in yeni kuşağının en yetenekli ismi. Daha yeteneği çok küçük yaşlardan beri fark edilmiş , sadece 16 yaşındayken 2014’te bir Formula Renault 3.5 otomobilini test ettikten sonra Red Bull Junior Takımına katılan aşırı yetenekli bir genç. Kendisi F1 dünyasının gördüğü en yetenekli pilotlardan biri. F1’e girişi , girer girmez yapmaya başladıkları gerçekten etkileyici.

[Resim: 45495.5bdf31e6.f1tr.com]

2014: Red Bull Junior Takımına katılan bir genç. Red Bull yeniden F1’e bir star kazandıracaktı.

Verstappen sadece 23 yaşında. Onu uzun zamandır izliyoruz. 2021 sezonu onun 7. yılı olacak. Normalde bir pilot için 7. yıl artık kariyerinin ortalarına yaklaştığı yıldır. Fakat Verstappen’in şu anda içinde bulunduğu yaşta Ayrton Senna F1 aracı kullanmamıştı. Michael Schumacher  yeni kullanmaya başlamıştı. Lewis Hamilton ise 2008’de en genç dünya şampiyonu olmuştu. Fakat dünya şampiyonu olan Hamilton’un 9 zaferi vardı. Şu anda kendisinin 10 zaferi var. Hamilton’un 9. Ve 23 yaşındaki bir pilota göre şu anda elinde çok rekor var.

    Formula 1’de yarışan en genç sürücü oldu. 17 yıl ve 166 gün 2015 Australian Grand Prix
    Formula 1’de bir tura liderlik eden en genç sürücü, 18 yıl ve 228 gün 2016 Spanish Grand Prix
    Formula 1’de en hızlı turu atan en genç sürücü, 19 yıl ve 44 gün 2016 Brezilya Grand Prix
    Formula 1’de puan alan en genç sürücü, 17 yıl ve 180 gün 2015 Malezya Grand Prix
    Formula 1’de podyuma çıkan en genç sürücü, 18 yıl ve 228 gün 2016 Spanish Grand Prix
    Formula 1’de en genç Formula 1 Grand Prix galibi, 18 yıl ve 228 gün 2016 Spanish Grand Prix
    Formula 1’den genç birden çok Grand Prix kazananı, 2017 Malezya Grand Prix
    Formula 1’de aynı Grand Prix’yi birden çok kez kazanan en genç, 2018 Meksika Grand Prix
    Formula 1’de birbirini izleyen yıllarda aynı Grand Prix’i kazanan en genç kişi, 2018 Meksika Grand Prix
    Formula 1’de yarış kazanan ilk Hollandalı sürücü.

[Resim: 45496.9589e5d6.f1tr.com]
Özel olduğunu kendisi de biliyor.

Kariyerinin Başı

Kartinglerde ismini duyuran Max 2014’te Florida Kış Serisi’nde yarıştı. Daha sonra Van Amersfoort Racing, merkezi Hollanda’da bulunan bir yarış takımında boy gösterdi.

FIA Formula 3 Avrupa Şampiyonası Max’ın tamamen kendini gösterdiği seridir. 10 galibiyet , 7 pol , 7 en hızlı tur ve 15 podyum alan Max şampiyonayı 3 . sırada tamamladı. Burada şampiyonayı 3. tamamlasa da 16 yaşındaki birinin bunları başarması etkileyici. Şampiyonayı 1. bitiren Ocon kendisinden 1 yaş şampiyonayı 2. bitiren Tom Blomqvist kendisinden 4 yaş büyüktü. Bu arada Esteban Ocon‘un da başarısı büyük. O da şampiyonayı kazandığında çok gençti zaten ödülünü de daha sonra F1’de 1 yarışarak aldı.

Red Bull akademisine alınan Verstappen’e güvenen Red Bull hemen ertesi sene Max’ı Toro Rosso’ya koydu. Kararın ne kadar doğru olduğu sonradan ortaya çıkacaktı. Aslında çıkması uzun sürmedi.

Verstappen’in F1’e girişi çok olaylı oldu. Ehliyeti olmayan birinin F1’de nasıl yarışacağı tartışıldı. Hatta ertesi sene Formula 1’e yaş sınırı getirildi.FIA 2016 yılından itibaren yarışacak pilotların 18 yaşın üstünde olmasını şart koşmaya başladı.

F1 Dönemi

Verstappen’in F1 kariyerini iki bölümde incelemek istiyorum. Çünkü 2015-2018 arası dönem ile 2019 ve sonrası arası dönem Verstappen arasında farklar var. Her zaman yetenekliydi. Her zaman hızlıydı. Her zaman özel olduğunu gösterdi ; bunun yanında 2015-2018 arası dönem hem öğrenmekle geçti. Hem de aceleci , hataya meyilli , çok zor atak denemeleri ve bazen fazla yön değişimleri ile tepki çeken bazen savruk bir dönem sergiledi. Fakat 2019’dan itibaren çok daha az hata yapan , kusursuz olmasa da kusursuza yakın , gridin Lewis Hamilton ile en iyi 2 pilotundan biri haline gelen birine dönüştü.

[Resim: 45497.aedec09a.f1tr.com]
Malezya 2015

2015-2018 Arası Dönem

Torro Rosso takımındaki başlangıcı bahsettiğim gibi tartışmalara neden oldu. Fakat eleştirilere pist üstünde hemen yanıt verdi. Formula 1 tarihinde en genç start alan pilotu oldu. Max Verstappen 2015’te , Avustralya Gp’nde Jaime Alguersuari‘den alarak bu rekorun yeni sahibi oldu.

1 Max Verstappen17 yıl, 166 günRet2015 Australian Grand Prix
2 Lance Stroll18 yıl, 148 günRet2017 Australian Grand Prix
3 Lando Norris19 yıl, 124 gün12th2019 Australian Grand Prix
4 Jaime Alguersuari19 yıl, 125 gün15th2009 Hungarian Grand Prix
5 Mike Thackwell19 yıl, 182 günRet1980 Canadian Grand Prix
6 Ricardo Rodríguez19 yıl, 208 günRet1961 Italian Grand Prix
En genç start alanlar

Tabi Alguersuari 2021 listesinde 4. sıraya kadar gerilemiş. 2015’teki durumdan şu anda biraz farklı koşullar. Daha sonra araya Stroll ve Norris de girmiş. Bu listede dikkat çeken şeylerden biri 19 yaşında bir yığılma olması. Ve 1961’de de çok genç bir ismin yarışması. 1 yıl sonra Meksika’da vefat edecek olan Rodriguez uzun zaman rekorun sahibi olmuş. Bunda da Ferrari’nin katkısını söylememiz lazım. Son dönemde pilot yaşlarının iyice küçülmesi de listede belirgin şekilde görülüyor.

Konumuza tekrar dönersek ; Max ilk yılında 49 puan topladı. Gösterdiği iyi performans , cesur atak denemeleri ve aracın genel olarak çok üstüne çıkmasıyla dikkatleri çekti. 2021’de Ferrari pilotu olacak Carlos Sainz Jr. ile 2015’te takım arkadaşı olan Max Verstappen arasında sezon sonunda ciddi olarak büyük fark olmuştu. Verstappen 49 puan alırken Sainz sadece 18 puan almıştı. Ve Verstappen iki kere 4. oldu. Sezonu 7. sırada kapatabilmiş bir takıma göre pilotlar şampiyonasını 12. sırada kapatmak ve takım arkadaşına büyük farklar atabilmek büyük başarı denilebilir bana göre.

Babası Jos Verstappen’in toplam kariyerinde 17 puanı olduğu düşünüldüğünde Max sadece 17 yaşında kariyerinde ilk sezonda 49 puan aldı. Babasının üç katı neredeyse yani.

[Resim: 45498.fdfdae62.f1tr.com]
Minik Verstappen Schumacher ile tanışıyor.

 
Alıntı:Yedi yaşımdan beri, Formula 1 her zaman kariyer hedefim oldu. Bu fırsat, hayallerimin gerçek olması anlamına geliyor.

    Max Verstappen

2016’ya da iyi başlayan Max için Red Bull söylentileri artmıştı. 2016 İspanya’dan hemen önce de Kvyat ile Verstappen’in yer değiştirmesi kararı verildi. 2016 Çin‘de Vettel’in hoşnutsuzluğunu dile getirmesinin ardından Rusya’da yaşanan kaza Vettel’in Horner’a şikayeti , ve Marko’nun kızgınlığı neticesinde bu karar verildi.

Bana göre bunlar madalyonun bir yüzü . Biraz bahane desem de abartmamamış olurum. Evet Kvyat çok iyi başlamadı. Ancak bu değişimin asıl sebebinin Verstappen’i başka bir takıma özelikle Mercedes’e kaptırmamak için yapıldığını düşünüyorum. Mercedes defalarca Verstappen ile ilgilendi haberleri o dönem çıkmıştı. Mercedes’in bir şekilde ilgisini çeken bir pilot oldu Verstappen.

Koltuğa oturur oturmaz şansıyla da olsa büyük bir zafer kazandı. Burada şans vurgusu yapmamın sebebi Hamilton ile Rosberg’in İspanya 2016 kazası. 2016 Mercedes W07 Hybrid yenilmez bir araçtı. O kaza olmasaydı Verstappen’in o yarışı kazanma ihtimali çok düşüktü . Fakat koltuğa oturur oturmaz takım arkadaşını ve geri kalanları yenip yarışı kazanması mükemmel bir başarı.

[Resim: 45499.bdddefc1.f1tr.com]

İspanya 2016: Verstappen artık bir süperstardı. Geleceğe yön veren bir star.

Tabii 2016 yılı Verstappen’in yeteneğini , sürüş becerilerini gösterdiği yıl olsa da daha olgunlaşmamış ve hataya meyilli sürüşü nedeniyle bazen çok eleştirildi.

FIA, Max Verstappen’in 2016 yılında pek çok kez frenleme altında yön değiştirmesinin ardından , frenleme esnasında hareket edilmemesine yönelik kısıtlama getirdi.Hamilton’un Japonya GP’sinin bitimine bir tur kala Verstappen’e yaptığı atakta Verstappen frenlemede yön değiştirmesi bardağı taşıran son hamle olmuştu.

Raikkonen gibi umursamaz ve çok fazla şikayet etmeyen birini bile kızdırmıştı Verstappen. 2016 Macaristan Gp‘nde bence de Verstappen ceza almalıydı. Konu uzadı ve en sonunda kurallar daha çok netleştirildi.

   
Alıntı:“Çok garip ve şüpheli bir durum ancak kararı ben vermiyorum.İtirazlarımın doğru olup olmadığından emin değilim ancak bu olayın çok daha azına bile cezalar verildiğini gördüm. Yarış hakemlerine bağlı bir karar.Günün sonunda bizim yarışımız çok fazla mahvolmadı ancak elimizde böyle güzel bir araç varken gerilerden start almak ve daha iyi pozisyonda bitirememek hayal kırıklığı yaşatıyor.”

    Kimi Raikkonen 2016 Macaristan

[Resim: 45500.8ec09800.f1tr.com]
2016 Brezilya : Yağmurda dans

Gene 2016’da kazalara da karıştı. 2016 Belçika’da karıştığı kaza çok eleştirildi. Bazen şansını çok zorluyor gerçekten Verstappen. Ama özel yeteneğini de gene bir şekilde gösterdi. 2016 Brezilya sadece iyi bir sürüş değildir bence. Fantastik bir sürüştür. Altındaki araçla gridin en iyi aracını kullanan Rosberg’i geçmiş , fakat strateji nedeniyle geriye düşse de yağmurda adeta dans ederek mükemmel bir şov izletmiştir.

2017 yılı da Verstappen için öğrenme yıllarından biriydi. Bazen şanssızlık bazen aceleci davranması yüzünden kazalara karıştığı bir yıldı. Yeteneğini gösterdiği yarışlar olsa da genel anlamda hayal kırıklığı yaşadığı bir yıldı.

Sezonu takım arkadaşı Daniel Ricciardo’nun 32 puan gerisinde tamamladı. Tabii Ricciardo sadece 1 galibiyet alabilirken kendisi 2 galibiyet aldı fakat istikrar anlamında Ricciardo’nun daha iyi iş yaptığı ortada.

[Resim: 45501.4c2777d4.f1tr.com]
2017 Malezya

   
Alıntı:“Son virajdan iyi bir çıkış yakaladım ve içeriye dalmaya karar verdim. Lewis, şampiyonluk mücadelesi verdiği için onun kaybedeceği daha çok şey olduğunu biliyordum.Ekstra risk aldım çünkü buna değerdi. Tek şansım oydu. Geçebildiğim için mutluyum.”

    Max Verstappen 2017 Malezya

2017 yılında Ricciardo 9 podyum alırken kendisi galibiyetler dışında sadece iki kere podyuma çıkarak 4 kere podyum alabildi. Yalnız şunu belirtmekte fayda var. Sezonun sonuna doğru toparlanıp belki araca ısınmasıyla fark yaratmaya başladı. Sezonun son 6 yarışında 100 puan toplayarak topladığı 168 puanın çoğunu sezonun bu bölümünde toplamıştı. 2018 sezonu için de aslında Ricciardo’ya mesaj vermişti. Ricciardo ise son 6 yarışta sadece 38 puan toplayarak aslında gelecek sene için bir prova vermiş gibi.

Çünkü 2018 sezonunda Ricciardo çok fazla sorun yaşadı. Max genel olarak daha iyi performans ortaya koymuştu.

Tabii 2017 yılında Macaristan’daki gibi karıştığı kazalar da mevcut. Singapur’da karıştığı kazada da Verstappen’in hatalı olduğunu düşünüyorum. Macaristan’da zaten hatanın çoğu kendisine ait. Ricciardo’nun yarışını resmen bitirmiş.Bunun dışında İspanya olsun Avusturya olsun kendi hatası olmadan da yarış dışı kaldığı var.

Sorunlar , hatalar ve kendini kanıtlama isteğine rağmen Çin 2017 gibi yeteneğini ve saf hızını bir şekilde gösterdiği yarışlar hep oldu. Yağmurda genelde hep fark yarattı. Islak zeminde genelde tek rakibi Lewis Hamilton’du.

Gene Malezya’da ve Meksika’da görkemli zaferler elde etti.

2018 sezonu için Ferrari ile anlaştığını haberlerini ise Helmut Marko yalanlamıştı. Tabii o dönem Vettel’in Mercedes ile anlaştığı , Verstappen’in de Ferrari’ye geçebileceği iddiaları artmıştı.

[Resim: 45502.0514553f.f1tr.com]
2017 Çin : Görkemli bir açılış turu

2018 sezonunda ise Verstappen artık ustalaşmaya başladığını, başka seviyeye çıktığını göstermeye başlamıştı.

Alıntı:“Max, heyecan verici bir yeni pilot; esasen yeni değil zira bu onun ikinci yılıydı.Onun sürüş tarzı bana Nigel’in sürüş tarzını hatırlattı.Mansell hakkında çarpıcı olan şey, aracın içinde onun olduğunu her zaman biliyor olmaktı.Neredeyse dirseklerini dışarı çıkararak sürüyordu.Max de aynısını yapıyor ve bunu izlemek heyecan verici.”

Adrian Newey 2017

Gridin en iyi 3. aracıyla Bottas’ı puan olarak geçti. Raikkonen’e ise sadece 2 puanla geçildi. Genel klasmanı 4. bitirirken artık daha olgun ve daha istikrarlı sürüşler yapıyordu.

2018 Verstappen’in en çok kendi hatasıyla kazalara karıştığı yıl olabilir. Bakü’de inanılmaz hatası Red Bull’un yarışını bitirdi. Monaco’da FP3’te kaza yaptığı için sıralamalara çıkamadı. Monaco gibi bir pistte sonuncu başlıyorsanız yarış sizin için neredeyse bitmiş demektir. Gene de 9. olup hasarı en az şekilde kapatmış. Çin’de gene yapılmaması gereken bir atak yapıp Vettel ve kendi yarışını mahvetmiş.

2018 Verstappen için dönüm noktasıdır. Yazının başında belirttiğim 2015-2018 döneminin her açıdan artık geride kalacağının sinyallerini veriyordu. Evet hatalar yapıyordu ama artık daha istikrarlıydı. Binanın temellerini artık atmak üzereydi. Geriye sadece binayı yapmak kalmıştı.

2018 yılında da galibiyetler elde etti. Mercedes’in yüksek rakımda etkisini kaybetmesi ve Ferrari’nin istikrarsızlığını cezalandırabilen Red Bull pilotları sezonu 4 galibiyetle kapatırken , Avusturya ve Meksika’da Verstappen çok da zorlanmadan galibiyetleri aldı. Sezonda 11 podyum alan Verstappen özelikle sezonun son bölümünde çok daha iyi iş çıkardı.

Zaten Verstappen’in genel olarak kariyerinde sezonun 2. bölümü genel olarak daha iyi iş çıkarmış. Muhtemelen Ferrari ve Mercedes’in sonraki yıla odaklanmak için gelişimi kısıtlı yapmaları , Red Bull’un ise gelişimi daha fazla yapsa da asıl etkenin Verstappen’in araca daha çok alıştığını ve adaptasyon noktasında artık daha rahat bir seviyede olduğunu söyleyebilirim. 2020 ise biraz daha farklıdır. Verstappen artık çaylaklığı tam olarak bıraktığı kalfalığa adım attığı bir yıldır 2020.

[Resim: 45503.4fd72736.f1tr.com]
2018 Meksika

2018’de Verstappen 2 galibiyet , 2 en hızlı tur ve 11 podyum ile 249 puan topladı ve o döneme kadar ki en iyi dönemini geçirdi. 2018 yılının en hızlı 2 aracından biri olan hatta belki en hızlı aracı olan SF71H kullanan Kimi Räikkönen‘e sadece 2 puan uzakta sezonu tamamladı.

2019 ve 2019 Sonrası Dönem

Artık Verstappen’in başka boyuta geçtiğinin sinyalini veren. Hatalarını oldukça azaltan ve karakter gelişiminin de arttığını gösteren dönem.

2019 ve sonrasında Verstappen artık az hata yapan , daha sabırlı ve olgun davranan , eksik yönlerini kapatan ve bence gridin Hamilton ile beraber en iyi iki pilotundan biri haline geldi.

Bu süreçte tabiki hataları da oldu. Özelikle 2019 Belçika ve 2019 Monza’da basit kazalara karıştığı 2020 Türkiye’de aceleci davrandığı için yarışı kaybettiği de oldu. Ama genel anlamda eskisinden çok daha iyi durumdaydı.

Alıntı: “Ölümün ne anlama geldiğini biliyor musunuz? Verstappen eğer benim yarıştığım 80’lerde araç sürseydi, en az üç veya dört kez kez ölmüş olurdu…”

Bruno Giacomelli

Bruno 2019’un ortasına kadar ki dönem için haklı olabilir. Ama Verstappen’in gelişimi ve olgunlaşmasını da görmemiz lazım. 2019’da 3 zafer kazandı. 9 kez podyuma çıktı. Ve genel klasmanı 3. tamamladı. Aslında bu ne kadar büyük iş yaptığını gözler önüne seriyor.

2019’da gridin en iyi 3. aracıyla 2 Ferrari pilotunu genel klasmanda geçmesi büyük başarıdır. 2019 Macaristan ile kariyerinin ilk pol pozisyonunu kazanmış oldu.Aslında en genç polü alan pilot olacağı düşünülüyordu. Fakat Vettel’in 21 yıl, 72 günlük pol kazanması gerçekten kırılması zor bir rekor. Aslında bunu kırabileceği yerler oldu 2017 Meksika gibi ama değerlendiremedi. Hatta Alonso’nun bile gerisinde şu anda.

1 Sebastian Vettel21 yıl, 72 gün2008 İtalya Grand Prix
2 Charles Leclerc21 yıl, 165 gün2019 Bahreyn Grand Prix
3 Fernando Alonso21 yıl, 236 gün2003 Malezya Grand Prix
4 Max Verstappen21 yıl, 307 gün2019 Macaristan Grand Prix
5 Lance Stroll22 yıl, 16 gün2020 Türkiye Grand Prix
En Genç Polcüler

Bu arada Macaristan GP şampiyonların kariyerlerine en çok etki eden GP’lerden.Fernando Alonso , Jenson Button ve Damon Hill gibi şampiyonların ilk kez yarış kazandığı Hamilton , Schumacher , Senna gibi büyük pilotların domine ettiği bu pistte ilk kez polü almak da geleceğinin şampiyonu olacağının habercisi niteliğinde olabilir.

Sanırım bu pistin en ilginç yanı bu pisti Alain Prost gibi bir pilotun kazanamamış olması. Ve sadece bu pistte 1 pol pozisyonu ve 2 podyumu var. Alain Prost dışında büyük şampiyonların sevdiği bir pist olsa gerek.

Verstappen’e geri dönecek olursak 2019’un gene anlamda olumlu geçtiğini ve artık aktif sürücüler arasında en iyilerden biri olarak kabul gördüğünü eklememiz gerekir. Özelikle Brezilya‘da yaptığı sürüş , ne kadar olgunlaştığının ve seviye atladığının bana göre en önemli göstergesi.

[Resim: 45504.118c5873.f1tr.com]
Leclerc-Verstappen : Geleceğin en büyük rekabeti

Tabii 2019’un en çok konuşulan olaylarından biri de Verstappen’in Leclerc’e Avusturya’daki atağıdır. Bu konuyla ilgili Leclerc yazımda da yazmıştım. Leclerc atağın adil olmadığını iddia etti. Verstappen ise derin fren yaptığını kabul etti ama ceza alırsa F1’de yarışmanın anlamı olmadığını ifade etti.

Kişisel fikrim kararın yanlış olduğu. Leclerc’i fazla dışarıya ittiğini ve kaçınabilecek temas alanının olmadığını düşünüyorum. Ayrıca Verstappen 1 tur daha beklese o geçişi zaten daha yeni lastikleriyle yapacaktı. Fazlasıyla riskli bir ataktı. Ve temas yaşandı. Hakemler için zor pozisyon olsa da ceza verilmesi bence daha doğru olurdu.

Sonuç olarak Leclerc konuyu daha fazla uzatmadı. Oldukça olgun ve centilmen şekilde Verstappen’i kutladı.

“Her şeyimi verdim. Takım için hayal kırıklığı oldu ancak daha iyi bir şey yapamazdık. Galibiyet için Max Verstappen’i kutluyorum.”

Şunu da belirtmem lazım. 2019 Avusturya Verstappen’in kariyerinin en iyi yarışı olabilir. Ön grupta pist üstünde geçmediği kişi kalmadı. Pistte tek rakibi kendisiydi ve muazzam bir zafer ladı.

[Resim: 45505.6bd9783f.f1tr.com]
Ocon-Verstappen ve barış elçisi Albon

[Resim: 45506.213d3c39.f1tr.com]

70. Yıl Dönümü GP: Mucizevi ve beklenmedik bir zafer.

Alıntı:Size karşı dürüst olmak gerekirse, bence 2013’ün sonunda, düzenlemeler değişmeseydi, V6 tanıtılmasaydı Red Bull da aynısını yapabilirdi.“Sadece bir şekilde onlar için mükemmel oldu. Tabii ki bildiğiniz üzere V6 dönemine çok erken hazırlanmaya başladılar ve en başından itibaren iyi bir güç ünitesine sahiplerdi. Bunun başlangıçta onlara gerçekten çok yardımcı olduğunu düşünüyorum

Max Verstappen

2020 sezonunda ise Verstappen artık tamamen kalfadır. Tabii 2020 sezonu tarihin en dominasyon sezonlarından biri olarak geçti. Verstappen’in yapacağı şey sınırlıydı. Ona rağmen 2 tane zafer kazandı. Bottas’tan genel olarak çok daha üstündü. Ve sezonun en iyilerinden biriydi.

2020’de 17 yarışta 11 podyum aldı.2 yarış kazandı. Ve 3 kez de en hızlı turu attı. Gelişimini aslında podyum sayısı da gösteriyor. 11 bir yılda en çok aldığı podyum sayısı.2018’de de 11 podyum aldı ama orada 21 yarış vardı. Tabii şunu eklemek lazım. Red Bull 2020’de en iyi ikinci araçtı. Verstappen’in bir arıza olmama durumunda en azından 3. olduğu kesindi. Ve takım arkadaşları Verstappen’i zorlayamadı.

Tartışmalar ve Karakter Gelişimi

Verstappen’in başlarda toy ve polemiklere karışan yapısı tepki görse de zamanla bu durum daha az olmaya başladı.Tabii şu anda daha 23 yaşında fakat gerçekten bazen kendisini fazla eleştirilecek durumlara soktu.

Örneğin , 2017 Amerika GP’nin ardından ceza alması nedeniyle FIA hakemi Garry Connelly’e, Kimi Raikkonen’i pist dışından geçtiği gerekçesiyle 5 sn cezanın verilmesinin ardından Verstappen, karar için hakeme “idiot” dedi.

Ferrari’nin 2019 Austin sonrası hile yaptığını iddia etti. “Açıklamalardan sonra bu garip bir durum değil. Peki neden iyi düşünelim? Hile yaparken yakalandığınız şey bu.”

Gene Hamilton hakkında “Elde ettiklerine çok saygı duyuyorum. Bir Mercedes aracında Lewis konusunda hayal kırıklığına uğramıyorum. Dürüst olmak gerekirse, gridin yüzde 90’ı o arabada kazanabilir. Lewis harika bir sürücü, ama araba çok baskın.” demeci var.

Söyledikleri ve yaptıkları çok tartışıldı. Bazen çok gereksiz demeçler verdiği ve işler yaptığı da ortada. Fakat 17 yaşında F1’e giren biri için olgunlaşması ve pişmesinin zaman alacağı ortadaydı. Ayrıca Red Bull’un ona davranış şekli , pohpohlaması ,hata yapsa da onu övmesi olgunlaşmasını da biraz geciktirdi.

2019 sonrası böyle demeçlerini daha çok azalttı. 2020’de özelikle olabildiğince polemiklere girmedi. Son dönemde açıkçası çok daha olgun davrandığını düşünüyorum.

[Resim: 45507.7e75fe8b.f1tr.com]
Ocon -Verstappen

Ocon olayı da çok tartışılan ve gündem olan bir olay oldu.Red Bull takımı pilotu Max Verstappen, 2018 Brezilya GP’de zafere koştuğu yarışta 44. turunda Fransız Esteban Ocon’un atağıyla turunu geri almak isterken pist dışına itildi. Yarışı 2. sırada tamamlayabilen Verstappen, yarış bitiminde Esteban Ocon’un yanına gitti ve Fransız pilotu iki kere itti.

Tabii olay çok tartışıldı. Kural gereği aslında tur yemiş pilot turunu lider pilotu yavaşlatmamak kaydıyla alabilir. Fakat burada Ocon’un turunu almaya çalıştığı yer çok sıkıntılı. Ve bence Ocon o yüzden hatalı. Verstappen de çok sert bir savunma yapıyor ki o da gereksiz. Olayda iki tarafın da hatası var. Ancak ben Ocon’un daha hatalı olduğuna inanıyorum. Verstappen sonuçta lider. Lidere atağı daha sonra ve daha güvenli yerde yapacaksın.

Alıntı:“Sonuç olarak Formula 3 şampiyonluğu kazandım. Ama Max’in Formula 1’de yarışmak için anlaşma imzalaması benim için zordu. Onu tebrik ederim ama kesinlikle kabul etmesi zordu. Şampiyonada üçüncü oldu, ben kazandım ve o dönem hiçbir kategoride kendime yer bulamıyordum. GP2’de birkaç test yaptım ancak gerçekten doğrulanmış hiçbir şey yoktu. Lotus F1 programı zaten zorluk içindeydi ve hiçbir yere gidemiyordum. Bu yüzden çok zor bir andı.Ama bunu motivasyon olarak kullandım. Hedefim belliydi ve bu, temelde Max’le tekrar savaşmak değil, Formula 1’de ona katılmaktı.”

Esteban Ocon

Bu demeç de çok ilgi çekicidir. Açıkçası Verstappen’e o agresif atağı niye yaptığını kendimce merak ediyorken Ocon bana cevabını verdi. Ocon aslında Max’ı bence kıskanıyordu. Ocon’u da anlıyorum. Çünkü alt seride yendiğiniz birinin sizden önce F1’e girmesini kaldırmak zor.

Alıntı:Sorduğumda bana hemen cevap verdi ve ‘senden daha hızlıydım’ dedi. Bunu söylerken yüzünde gülümseme vardı.Elbette mümkün olduğunca olumlu kalmaya çalıştım fakat ikincilik bana pek doğru gelmiyordu. Sonrasında da onun gibi özür dilemeyen, hatta tam tersi tepki veren birisiyle karşılaşıyorsunuz.” dedi.

Max Verstappen

[Resim: 45508.6033c15e.f1tr.com]
Sadece pistte değil pist dışında da çok cesur

Sonuç olarak Verstappen’in tüm bu polemiklere , tartışmalara girmesine rağmen son yıllarda bunu azalttığını olgunlaşma emareleri gösterdiğini söylememiz lazım.

Örneğin 2020 Sakhir’de Leclerc kendisine vurduğunda hatalı olan taraf Leclerc olmasına rağmen iki taraf da durumu olgunlukla karşıladılar. İki tarafın da 23 yaşında olduğu düşünülürse bence iki taraf da takdiri hak ediyor. Leclerc gene şu ana kadar olgun gözükse de Verstappen’in de olgunlaştığını görmek sevindirici.

[Resim: 45509.be1d71c2.f1tr.com]
Sakhir 2020: Leclerc Verstappen’e yarışın buraya kadar diyor.

[Resim: 45510.efad0de0.f1tr.com]

Türkiye 2020 : Verstappen çok iyi götürdüğü yarışı basit hatayla kaybetti.

Verstappen’in Genel Özelikleri

Tek Turdaki Hızı

Verstappen’in tek turda olağanüstü olduğunu söylememiz şu ana kadar mümkün değil. Polleri ve iyi sıralama sonuçları olsa da tek turda gösterişli bir pilot değil. Tabii tek turda ne kadar gösterişli olup olmadığı biraz da altında iyi aralar varken ortaya çıkacak. Verstappen’in 2017-2019 arası pol alabileceği en fazla 6-7 yarış olmuştur muhtemelen.

Ancak tek turdaki gösterişli olsun veya olmasın, performansını yarışta fazlasıyla kapatıyor.

[Resim: 45511.f4558fc1.f1tr.com]

Yağmur

Gridin Hamilton ile birlikte en iyi yağmur pilotlarından biri olduğunu defalarca gösterdi. Steiermark 2020’de sıralamada 2. oldu. İstanbul’da gene Stroll’un hemen arkasında kaldı. Gene 2019 Almanya’da görkemli bir zafer aldı. Yağmurlu yarışlarda bir şekilde yarışa etki etti.

Gene de İstanbul’da Verstappen ile Hamilton arasındaki fark bir daha ortaya çıktı.Verstappen müthiş yağmur pilotu ama kazanmak için müthiş pilot olmak yetmiyor. Daha fazlası lazım.

Hamilton pistin birazcık kurumasından emin olana kadar gereksiz risk almadı. Gereksiz atak denemesi yapmadı. Riskin seçileceği yer çok önemli.Verstappen biraz daha bazen temkinli olmalı. Kazanmak için sadece iyi olmak yetmez.

Verstappen çok iyi bir yağmur pilotu ve önünde daha uzun yıllar var. Hamilton’ın emekliliğinden sonra gridin en iyi yağmur pilotu ünvanını rahatlıkla devralacak gibi.

Uyum sağlama ve Adaptasyon Becerileri

Verstappen’in özelikle 2016 ,2017 ve 2018 gibi sezonlarda sezonun 2. bölümünde daha iyi performans gösterdiği ortada. Fakat Red Bull’un da güncellemelerle ilerlediğini söylememiz lazım.

Ve Red Bull’da Verstappen’in Ricciardo’dan sonraki takım arkadaşları Albon ve Gasly araçları kullanamadılar. Araçlar tamamen Verstappen’in sürüş tarzına uygun olabilir. Özelikle Gasly’nın 2020’nin en iyi pilotlarından biri olduğu düşünülürse Red Bull’da gerçekten çok vasattı.

Gene de Verstappen 2016’da İspanya’da çıktığı ilk yarışı kazandı. 2017 aracıyla da iyi işler yapmıştı. 2017 aracının hemen kendisine göre yapıldığını iddia etmek zor.

Bence Verstappen adaptasyon ve uyum sağlama konusunda iyi işlere imza attı denilebilir genel olarak.

Baskıya dayanıklılık

Tabii bunu yazmak için erken. Elimizde daha çok done olması lazım. Leclerc yazımda da Leclerc için benzer şeyleri demiştim. Yalnız Verstappen’in baskıya ne kadar dayanıklı olduğu ile ilgili elimizde hiç veri yok.Gene Leclerc Monza 2019 ve 2020 Emilia Romagna bize az da olsa baskıya dayanıklı olabileceğinin izlenimini vermişti.İtalya sonuçta Ferrari’nin eviydi.Verstappen ise Red Bull’da baskıdan uzak sürüşler yapıyor. Hata yapsa da eleştireni yok. Kafası oldukça rahat.Şampiyonluk yarışında ne yapar tamamen muamma.Fakat Gene de bu konu için erken. Ve açıkçası şampiyonluk savaşındaki baskıda da görmemiz lazım. Bu söylediğim baskı unsuru Leclerc için de geçerli. Leclerc Monza’da muazzam bir Hamilton ve taraftar baskısıyla mücadele etti. Fakat onun da şampiyonluk yarışında ne yapacağı muamma.

[Resim: 45512.0e31abea.f1tr.com]

Startlar

Bana göre kendisinin hala en büyük eksiği startlar. Bazen iyi startlar alsa da genel anlamda bu konuda istikrarsızlığı var.

Alıntı:“Geçen yıl ve bir önceki yıl en iyi start alan takım bizdik. Bu yüzden aniden iyi bir start nasıl yapılır unuttuğumuzu sanmıyorum.Ancak şu an bilmediğimiz şey, motorun verilerimizi nasıl işleyeceğidir. Test sırasında çok şey deneyebiliriz ve Honda şu anda bununla meşgul.”

Max Verstappen 2019

Start konusunda özelikle 2019’da sorunlar yaşayan Verstappen’in 2020’de daha iyi olduğu söylenebilir. Türkiye GP’si gibi çok kötü startları da olsa da genel anlamda artık daha iyi olduğu söylenebilir.

Tabii 2020 aslında tam bir gösterge değil. Verstappen iyi start alsa da aracı açığı kapatabilecek kadar iyi değildi. Genelde 2. çizgiden start almasına rağmen iyi iş yaptı fakat hala belki de gelişmesi gereken tek yön.

Yarış Temposu ve Lastik Kullanımı

Alıntı:“Bu üzüntü verici. Çünkü bu, harika bir pist ve maalesef zorlayamadık. Dürüst olmak gerekirse oldukça sıkıcıydı. Çok yazık oldu. Burada araç kullanmaktan gerçekten keyif alıyorum.44 tur tamamladık değil mi? Muhtemelen 38’inde lastikleri korumak zorundayım. Bugün en heyecan verici [yarış] değildi.”

Max Verstappen-2020

Verstappen gridin en iyi yarışçılarından. Sayılar zaten aslında çok şeyi anlatıyor.3 Pol pozisyonundan 10 zafer 10 en hızlı tur çıkarmış. Avusturya 2019 ,Meksika 2017’de , Japonya 2017’de muazzam sürüşler çıkardı. Genelde geriden başladığında da çok iyi tırmandı.

Lastik kullanma konusunda da sürekli daha iyiye doğru gidiyor.70.yıl GP’nde lastik kullanma becerisiyle yarış kazandı. Gene genelde 2. ve 3. gittiğinde sürekli birilerini takip etmesine rağmen lastiklerini iyi idare ediyor. Önü açık olan liderin lastiklerinin daha uzun gitmesi daha doğaldır.

Gene de hala Hamilton ve Vettel kadar iyi olduğunu düşünmüyorum. Ama lastik kullanımı tecrübe işi. Zamanla en iyilerden biri olacaktır.

Peki Şampiyon Olabilir mi ?

Kişisel düşüncem Verstappen bir sonraki kuşağın en iyi pilotu olabilir. Kendisinin eksik bir tarafı olduğunu düşünmüyorum. Bence şu anda bile Hamilton ile gridin en iyi pilotu. Tabii Alonso’yu uzun zamandır görmedik. O da iyi dönerse bu gruba rahatlıkla katılır.

Ama pilotun harika olması sizi şampiyon yapmaya yetmez. Verstappen’in harika olması Mercedes’in harika bir takım olduğu ve halihazırda gridin en iyi pilotuna sahip oldukları gerçeğini değiştirmiyor.

Yalnız Lewis Hamilton’ın 36 yaşında olduğunu söylememiz lazım. Açıkçası F1’de kırmadığı çok az rekor var. Ve belli noktadan sonra emekli olmayı düşünecek.

İşte o zaman sıra yeni kuşağa gelecek.Umarım Verstappen’i çok başarılı bir şekilde ve Leclerc, Russell hatta Norris ile sağlam mücadeleler ederken görebiliriz.

[Resim: 45513.ca191748.f1tr.com]

Alıntı: “Bir yarış pilotu olarak kendinizi geliştirmeye devam edebilirsiniz. Bu yüzden hiç baskı hissetmedim. Eğer bir şey iyiyse iyidir ve kötüyse kötüdür. Babam bana bunu söyleyecek kadar açık sözlüydü. Asla ‘hemen şimdi kazanmalısın’ ya da benzeri bir şey demedi. Elimden gelenin en iyisini yapmalı ve sahip olduğum her şeyi vermeliydim. Eğer bunu yaparsam ve ikinci olursam, o zaman sorun değildi.”

Max Verstappen

Uğur Aslan

instagram


»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
Facebook Twitter
12/03/2021, 10:14

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 ABD GP, Verstappen Zirvede, Leclerc, Seyirci Rekoru | Serhan Acar'la Formula 1x1 B21 sadmin 0 31 6 saat önce
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Verstappen Şampiyonluk Kupasına Elini Uzattı | F1 2021 US GP Yarış Değerlendirmesi | Taktik Savaşı sadmin 0 43 Dün, 12:23
Son Mesaj: sadmin
  Yorum Ceza Verstappen Yerine FIA'ya Verilmeli | Hamilton vs Verstappen Monza GP Tarihi Kaza Perde Arkası sadmin 0 63 19/09/2021, 22:17
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2021

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1