Sezon Öncesi Son Bahreyn Testi Başladı: Takımlar Gerçek Performanslarını Gösterecek mi?

Formula 1’de sezon öncesi hazırlıklarının son durağı olan Bahreyn testleri başladı. Bu testler, pist üzerinde gerçek yanıtlar alınabilmesi açısından büyük önem taşıyor.

2026 sezonunun Avustralya Grand Prix’si ile başlayacak olması nedeniyle, takımların araçlarını ve geliştirme çalışmalarını tamamlayabilmeleri için yalnızca üç günlük bir test süresi kaldı. Bu kısa süreç, ekiplerin araçlarını daha da iyileştirmeleri ve eksiklerini kapatmaları açısından kritik önem taşıyor.

Melbourne’e odaklanmadan önce, takımların önünde hâlâ çözülmesi gereken pek çok konu var. Önceki testlerde dayanıklılık anlamında olumlu sinyaller veren araçlar, aynı zamanda padokta endişe yaratan bazı zayıf yönlerini de ortaya çıkardı.

Enerji yönetimi ve geri kazanımı, takımların ve pilotların alışmak zorunda olduğu alanların başında geliyor. Toto Wolff’un da ilk olarak dikkat çektiği üzere, Red Bull bu konuda rakiplerine kıyasla belirgin bir avantaja sahip. Enerji yönetiminde ve geri kazanımında Red Bull’un rakiplerinden daha verimli olduğu görülüyor.



F1 Takımları Gerçek Performansını Ortaya Koyacak mı?

Geçtiğimiz haftaki üç günlük testlerde neredeyse tüm takımlar, ilk yarış simülasyonları da dahil olmak üzere çok çeşitli alanlara odaklandı. Ancak, henüz tam anlamıyla sıralama turlarını andıran, maksimum performans odaklı hızlı turlar görülmedi.

İlk üç günde Kimi Antonelli, 1:33.669 ile en iyi zamanı kaydetti. Ancak bu tur, geçen yıl Carlos Sainz’ın Williams ile kaydettiği en hızlı turdan dört saniyeden fazla daha yavaştı. Takımların yüzlerce turdan elde ettikleri verileri analiz ettikten sonra, artık dayanıklılığı yarışa daha yakın koşullarda test etmeleri ve araçların sıralama turundaki gerçek potansiyelini ortaya koymaları bekleniyor.

Gerçek Referans Noktası Kim?

Geçtiğimiz hafta boyunca, pistteki aksiyonun yanı sıra düzenlenen medya oturumlarında da hangi takımın en hızlı pakete sahip olduğu konusu gündeme geldi. Takımlar, bu sorumluluğu birbirlerine yönlendirerek favori olma baskısından kaçınmaya çalıştı.

Toto Wolff, Mercedes’in sezonun favorisi olduğu yönündeki iddiaları reddederek, özellikle enerji yönetimi konusunda Red Bull’u açık ara referans noktası olarak gösterdi. Benzer bir durum Ferrari ve McLaren arasında da yaşandı; iki takım da beklentileri birbirine yönlendirdi. Lider takımlar arasında, favori etiketi almaktan kaçınmak için ortak bir çaba olduğu gözleniyor. Ancak, bu aşamada kesin bir sıralama yapmak neredeyse imkânsız.

Testlerde, araçların üzerinde birkaç kilogramlık balast veya yakıt miktarındaki küçük değişiklikler bile rekabet gücünü tamamen farklı gösterebiliyor. Bu durum, takımların gerçek performanslarını gizlemesini kolaylaştırıyor.



Aston Martin Gerçekten Gridin Arka Sıralarında mı?

Adrian Newey’in tasarladığı ilk Aston Martin, Barselona’daki ilk testlerde dikkat çekici görünümü ve rakip araçlarda görülmeyen yenilikçi teknik çözümleriyle öne çıkmıştı. Ancak, geçtiğimiz hafta Bahreyn’de durum tamamen farklıydı. AMR26, padokta en fazla olumsuz tartışmaya yol açan araçlardan biri oldu.

Yeni Honda güç ünitesinin dayanıklılığıyla ilgili endişeler de giderek artıyor. Silverstone merkezli takım, üç günlük test süresince en az tur atan ekip oldu. Aston Martin, Williams’ın kaydettiği toplam turun yarısından daha azını tamamladı; Williams ise en fazla mesafe kat eden takım oldu.

Endişeleri artıran bir diğer unsur ise, her iki pilotun da yaptığı olumsuz açıklamalar. Özellikle Lance Stroll, aracın ön sıradaki takımlara kıyasla dört ila dört buçuk saniye geride olabileceğini dile getirdi.

Aston Martin mühendislerinin bu başlangıç sorunlarını çözmek için hâlâ zamanı var. Ancak Stroll’un belirttiği gibi, aradaki fark dört saniye civarındaysa, Silverstone ekibini zorlu bir sezon bekliyor demektir.

trf1.net