Luca Marini, 19 tur boyunca tek bir kaza yaşamıştı, ancak Valencia Sprint yarışında üst üste üçüncü kez kaza yaptı.

Bu sefer kaza, Honda takım arkadaşı Joan Mir’in 2. turda yaptığı bir atak girişimi sırasında kontrolü kaybetmesiyle gerçekleşti. Mir düştü ve ardından Marini’yi de yere serdi.

Marini, “Kazayla ilgili konuşmak istemiyorum çünkü Joan ile zaten konuştum ve her şey yolunda,” dedi.

Kazanın hemen ardından çakıllık alanda özür işareti yapan Mir, bu olay nedeniyle uzun tur cezası aldı.

Marini, FIM MotoGP hakemlerinin kararını öğrenmeden önce, “Kazayı tekrar izlemedim,” diye ekledi.

“Bence hakemler bu yıl cezalarda iyi bir iş çıkardı, kararlarını vermeleri gerekiyor çünkü sezon boyunca oldukça adil davrandılar. Geçmiş yıllara kıyasla büyük bir gelişme var, bu yüzden bundan memnun olmalıyız. Sonuçta benim için bir şey söylemenin anlamı yok, onlar en iyi kararı verecekler.”

Marini ve Mir o anda sadece 13. ve 14. sıradaydı, yani yarışta kalmış olsalar bile puan alma garantileri yoktu.

Marini, “Burada sürmek bizim için çok zor ve performans eksikliğimiz var,” diye doğruladı.

“Bu yüzden daha çok buna odaklanmamız gerekiyor çünkü diğer üreticiler bizden önde ve şu an onlarla mücadele edemiyoruz.”

D sınıfı avantajlarını kaybetmek “hala ulaşılabilir bir hedef”

LCR’den Johann Zarco’nun en iyi RC213V ile 10. sırada bitirmesiyle Honda, D sınıfından C sınıfına yükselmek için dokuz puan geride kalmaya devam ediyor.

Bu, özel testler ve motor tasarımında değişiklikler gibi teknik ayrıcalıkların azaltılması anlamına geliyor.

Marini, Mir gibi, artık hedeflerinin D sınıfını terk etmek için gereken yedinci sıra veya daha iyisini elde etmek olduğunu vurguladı.

Marini, “Yarın iyi bir başlangıç yapıp yedinci sıranın içinde bitirmek için elimizden geleni yapacağız,” dedi.

“Uzun yarışta her şey olabilir, bu yüzden hala ulaşılabilir bir hedef olduğunu düşünüyorum. Hava ve sıcaklığa bakalım, çünkü ön lastik seçimi her zaman kritik.”

trf1.net