Formula 1’de 2026 sezonunda yürürlüğe girecek yeni teknik kurallar öncesinde, 2022-2025 yılları arasındaki yer etkisi (ground effect) dönemi takımların performanslarıyla dikkat çekti. İşte 10 takımın bu dönemdeki başarıları, gelişim süreçleri ve öne çıkan istatistikleriyle kapsamlı değerlendirmesi:

10. Sauber

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 10.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 6.
Toplam puan: 145

2022 ve 2023 sezonlarında Alfa Romeo adıyla yarışan Sauber, bu dönemin ilk 9 ve son 16 yarışında topladığı 115 puanla daha yüksek bir sırayı hak edebilirdi. Ancak aradaki 68 yarış hafta sonunda sadece 30 puan toplayabildi. 2022’de ağırlık tasarrufu sayesinde orta grupta güçlü bir başlangıç yapan ekip, rakiplerinin gelişimine ayak uyduramadı. 2024 sezonu sadece dört puanla büyük bir hayal kırıklığı olurken, sezon sonundaki güncellemelerle önemli bir ilerleme kaydedildi. Bu gelişmeler, Audi dönemine geçiş öncesinde en azından sağlam bir temel oluşturdu. Ancak, bu dönemin yaklaşık dörtte üçünde zayıf performans sergileyen ve en az puan toplayan takım olarak listenin sonunda yer aldı.

9. Racing Bulls

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 12.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 6.
Toplam puan: 198

2022’ye AlphaTauri adıyla başlayan Racing Bulls, Haas’ın biraz üzerinde puan toplamasına ve şampiyonada daha iyi bir dereceye sahip olmasına rağmen, potansiyelini tam anlamıyla yansıtamadı. İlk iki yılda yeni kurallara adapte olmakta zorlanan takım, 2023’ün sonundaki değişikliklerle doğru yola girdi. 2024’te ortalama olarak yedinci, 2025’te ise altıncı en hızlı aracı ürettiler. Ancak her iki sezonda da şampiyonada bir sıra daha yukarıda bitirme potansiyeline sahiplerdi. Son yıl, gridde ayar penceresi en kolay bulunan aracı üretmeleriyle teknik anlamda öne çıktılar.

8. Haas

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 11.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 7.
Grand prix pole pozisyonu: 1 (Kevin Magnussen, Interlagos 2022)
Toplam puan: 186

Haas, bu kurallara en düşük seviyede giren takımdı; önceki iki sezonda yalnızca üç puan toplayabilmişti. Tüm geliştirme kaynaklarını yeni kurallara odaklayarak, 2022 Bahreyn’de Kevin Magnussen’in beşinciliğiyle dikkat çekti. Ayrıca bu dönemde büyük dört takım dışında sıralama turlarında ilk sırayı elde eden tek ekip oldu. 2025’te ise F1’e katıldığından bu yana ikinci en iyi sezonunu geçirdi ve çoğu zaman orta grubun temposunu belirledi. 2024’te ise şanssız bir şekilde altıncı sırayı kaybettiler.

7. Williams

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 8.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 5.
Toplam puan: 190

Williams, bu dört yıllık süreçte McLaren’in ardından en büyük dönüşümü gerçekleştiren takım oldu. 2022’de en yavaş araca sahipken, 2025’te takımlar şampiyonasında beşinciliğe yükseldi. Puanlarının %72’sini 2025’te topladı. Alex Albon, aracın yavaş olduğu dönemlerde bile puanlar almayı başardı. 2023’te ise performans açısından tek pilotla yarışan bir ekip olmalarına rağmen yedinciliği elde etmeleri dikkat çekiciydi. Bu dönem, Williams’ın eski başarılarına dönüş yolunda temel oluşturdu.

6. Alpine

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 8.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 4.
Toplam puan: 380

2025’teki zayıf performansına rağmen, Alpine bu döneme dördüncü sırayla başladı, üç kez ilk altıda yer aldı ve orta grupta iki kez üç haneli puana ulaşabilen tek takım oldu. Ancak liderlikteki istikrarsızlık, potansiyelinin gerisinde kalmasına neden oldu. McLaren ile olan fark ise çarpıcıydı; McLaren sürekli gelişirken, Alpine yerinde saydı ve rakiplerinin gerisinde kaldı. 2022’de %1,378’lik tur başı performans açığıyla dördüncülük elde eden takım, 2025’te %1,369’luk benzer bir dezavantajla son sırada yer aldı. Alpine, F1’de gelişim göstermeyen takımın geriye düşeceğinin canlı kanıtı oldu.

5. Aston Martin

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 4.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 5.
Toplam puan: 518

Aston Martin, 2023 sezonunun başında Red Bull’un ardından en hızlı takım olarak göz doldurdu. O yıl sekiz podyum elde ederek büyük dört dışında en çok podyuma çıkan takım oldu. Sonrasında ise farklı pist tiplerinde rekabetçi araç üretmekte zorlandılar ve beşinci ile yedinci sıralar arasında gidip geldiler. 2023 Monaco’da Fernando Alonso ile gerçek anlamda yarış kazanabilecek tek orta grup takımıydı. Lance Stroll’ün performansı nedeniyle puan potansiyeli sınırlı kalsa da, Alonso üç sezon boyunca takım puanlarının %72’sini topladı.

4. Mercedes

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 3.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 2.
Grand prix zaferi: 7
Sprint zaferi: 1
Grand prix pole pozisyonu: 8
Toplam puan: 1861

Mercedes, bu dönemde iki kez takımlar şampiyonasında ikinci oldu ancak büyük dört takım arasında şampiyonluk mücadelesine giremeyen tek ekipti. Sadece yedi grand prix zaferi – bunların üçü 2024 yazındaki dört yarışlık seride geldi – takımın destekleyici bir rol üstlendiğini gösteriyor. 2014-2021 arasında 16 şampiyonanın 15’ini kazanan takım için bu bir başarısızlık olarak değerlendirildi. 2022’de simülasyon araçlarının yanıltıcı olması nedeniyle, yüksek yere basma gücü üreten ancak bunu nadiren kullanabilen bir araçla başladılar. Dört yıl boyunca ilerleme kaydedilse de, kurallara tam anlamıyla adapte olamadılar. Müşteri takımı McLaren ile aralarındaki fark ise dikkat çekiciydi.

3. Ferrari

En iyi pilotlar şampiyonası derecesi: 2.
En iyi takımlar şampiyonası derecesi: 2.
Grand prix zaferi: 10
Sprint zaferi: 1
Grand prix pole pozisyonu: 24
Toplam puan: 2010

Ferrari, 2025’in sonunda performans olarak gerilese de, bu kurallar dönemine şampiyonluk adayı olarak başladı ve 2024’te ilk şampiyonluğunu sadece 14 puan farkla kaçırdı. Dönemin ikinci en çok puan toplayan takımı olmasına rağmen, beklentilerin altında kaldı. 2022’de belirgin yan gövde tasarımıyla öne çıkan Ferrari, bu konseptin geliştirme potansiyeli sınırlı olunca 2024’te farklı bir yaklaşım benimsedi ve şampiyonluk mücadelesi verdi. Ancak sezon ortasında yapılan taban güncellemesiyle ortaya çıkan zıplama (porpoising) sorunları, şampiyonluğu kaybetmelerine neden oldu. 2025’te ise büyük değişiklikler yapılmasına rağmen grand prix zaferi elde edemediler ve sezonu erken bırakıp odağını 2026’ya çevirdiler.

2. McLaren

Pilotlar şampiyonası: 1
Takımlar şampiyonası: 2
Grand prix zaferi: 20
Sprint zaferi: 6
Toplam puan: 1960

McLaren, bu döneme 2022 Bahreyn’de fren soğutma sorunlarıyla başladı ve sezonu Alpine’in arkasında beşinci sırada tamamladı. 2023’te de zayıf bir başlangıç yaptıktan sonra, sezon ortasında gelen güncelleme paketiyle podyum adayı haline geldi ve yükselişini sürdürdü. 2024’te takımlar şampiyonluğunu kazandıktan sonra, 2025’te de hem pilotlar hem takımlar şampiyonluğunu elde ederek 1998’den bu yana ilk kez çifte şampiyonluk yaşadı. Dört sezonda 20 yarış galibiyeti elde etti, ancak toplam puanda Ferrari’nin az farkla gerisinde kaldı. Sonuçlara bakıldığında, genel performansıyla zirveyi hak etse de, dört yıllık toplam istatistikler zirve için yeterli olmadı.

1. Red Bull

Pilotlar şampiyonası: 3
Takımlar şampiyonası: 2
Grand prix zaferi: 55
Sprint zaferi: 13
Grand prix pole pozisyonu: 38
Toplam puan: 2659

Red Bull, bu dört yıllık dönemin ilk yarısında daha baskındı ve 2022 ile 2023’te çifte şampiyonluklar kazanarak beş şampiyonluğun dördünü bu dönemde elde etti. 55 grand prix zaferiyle, dönemde yapılan yarışların %60’ını kazandı ve tartışmasız lider oldu. Döneme mükemmel çalışan bir araçla başlayan Red Bull, hem mekanik hem de aerodinamik açıdan güçlü bir platform oluşturdu ve 2023’te 23 yarışın 22’sini kazanarak istatistiksel olarak tarihin en baskın sezonunu yaşadı. 2024’te rakiplerin gelişimiyle birlikte konseptin sınırları ortaya çıksa da, Max Verstappen 2025’te şampiyonluğu sadece iki puan farkla kaçırdı ve takımın sekiz galibiyetle en düşük seviyede kaldığı sezonda bile üst düzey performans sergilemeye devam etti.

trf1.net