2026 Formula 1 sezon öncesi hazırlıklarının ikinci haftası geride kalırken, artık elimizde sadece tahminler değil; somut rakamlar, tur zamanları ve performans görüntüleri var.

Yeni nesil motorların ilk gerçek sınavında güç dengeleri yavaş yavaş belirginleşiyor. Peki, Avustralya’daki ilk yarış öncesinde kim nerede duruyor?

Bu testlerin iki ana anahtarı vardı: Dayanıklılık (Tur sayısı) ve Hız (Zamanlar).

Tur Sayıları: Kim Daha Dayanıklı?

Bahreyn’in ilk üç günlük programında pistin en çalışkan isimleri McLaren, Ferrari ve Williams oldu. Bu üç ekip, 421-422 tura ulaşarak büyük bir başarı sergiledi.

Garajda uzun bekleyişler veya kronik arızalar yaşamadan her gün ortalama 140 tur (yaklaşık üç yarış mesafesi) atmayı başardılar.

Haas, liderlerin sadece 30 tur gerisinde kalarak dördüncü sıraya yerleşti ve oldukça sağlam bir test geçirdi. Onların hemen arkasında ise Red Bull, Racing Bulls, Audi, Alpine ve Cadillac yer aldı.

Ancak herkes bu kadar şanslı değildi. Mercedes, ilk günün öğleden sonrasını ve ikinci günün sabahını kaçırarak dikkat çekici bir zaman kaybetti.

En büyük hayal kırıklığı ise herkesin bildiği sorunlarla boğuşan ve bu hafta çok az sürüş yapabilen Aston Martin oldu.

Şu ana kadar yapılan tüm sürüşlerin toplamına baktığımızda Ferrari, 800 turun üzerine çıkarak pistin en çok yol kat eden takımı oldu. İtalyan ekibi bir basamak geriden Mercedes, Haas ve McLaren takip ediyor. Yani en çok tur atan ilk dört takımın içinde iki Mercedes ve iki Ferrari motorlu araç bulunuyor.

Alpine de 600 tur barajına ulaşarak Red Bull ile birlikte güçlü bir dayanıklılık sergiledi. Listenin alt sıralarında ise Racing Bulls ve Audi yer alırken; Cadillac, Williams ve Aston Martin sorunlar nedeniyle en geride yer aldı.

Özellikle Aston Martin’in çok az yol yapması, bu hafta sergiledikleri düşük performansın ana sebebi ve açıklaması olarak görülüyor.



Yarış Simülasyonları: Hız Dengeleri Nasıl?

Araçların çok yeni olması nedeniyle yarış simülasyonu görmeyi beklemiyorduk ancak araçların şaşırtıcı dayanıklılığı birçok takımın bu denemeleri yapmasına olanak sağladı.

Ferrari (En iyisi): Üçüncü günün öğleden sonra bölümünde yaptıkları yarış simülasyonu ile şu an gridin en hızlısı konumundalar. Mercedes'in yaklaşık 0.2 saniye önündeler. Ferrari, enerji yönetimindeki başarısı sayesinde düzlüklerde rakipsiz bir hıza ulaşıyor.
Mercedes: İkinci güç konumunda ve Ferrari'nin hemen ensesinde. Özellikle ikinci gün yapılan denemelerde aradaki farkın çok az olduğu görüldü.
McLaren: Üçüncü güç olarak görünüyorlar. Viraj hızları çok yüksek ancak düzlükte Ferrari kadar iyi değiller; bu da araçlarında fazla sürüklenme olduğunu işaret ediyor. Bunun motor moduyla ilgili olabileceğini de söyleyebiliriz.
Red Bull: Dördüncü sırada yer alıyor. Düzlüklerde çok hızlı olmalarına rağmen virajlarda ciddi sorunlar yaşıyorlar. McLaren'in tam tersi bir karakter sergiliyorlar. Zaten Wache de düşük/orta hızlı virajlarda iyi olmadıklarını söylemişti.

Orta grupta geçen yıla benzer şekilde iki ayrı dünya oluşmuş durumda. Haas, Ferrari motorunun düzlük gücüyle şu an orta grubun lideri. Onu, Mercedes motorunun gücünü iyi kullanan Alpine takip ediyor. Williams ve Racing Bulls ise bir adım geride kalmış görünüyor. Cadillac şu an için grubun en sonunda.

Aston Martin ise tam bir muamma. Düzlük hızları o kadar düşük ve enerji dağıtımları o kadar zayıf ki, bu performansın gerçek olup olmadığı tartışılıyor.

En uzun sürüşlerinin sadece 11 tur sürmesi ve araç ayarlarıyla neredeyse hiç oynamamış olmaları, henüz limitlerini bulmaktan çok uzak olduklarını gösteriyor.

Kısacası grid ikiye bölünmüş durumda: Pek de temsili olmayan verilere göre ön grupta Ferrari ve Mercedes liderlik mücadelesi verirken, onları McLaren ve Red Bull takip ediyor. Orta grupta ise Haas, Alpine ve Racing Bulls arasında kıran kırana bir savaş var.



tr.motorsport.com