play facebook twitter youtube instagram rss
Formula1 Sayın Misafirimiz, F1tr.com Platformuna Hoşgeldiniz. (Giriş YapınÜcretsiz Kayıt Olun)


#33 Max Verstappen
Sıra 1| Puanı 51
#16 Charles Leclerc
Sıra 2| Puanı 47
#11 Sergio Perez
Sıra 3| Puanı 46
#55 Carlos Sainz
Sıra 4| Puanı 40
#81 Oscar Piastri
Sıra 5| Puanı 28
#4 Lando Norris
Sıra 6| Puanı 27
#14 Fernando Alonso
Sıra 7| Puanı 20
#63 George Russell
Sıra 8| Puanı 18
#44 Lewis Hamilton
Sıra 9| Puanı 8
#18 Lance Stroll
Sıra 10| Puanı 7
#38 Oliver Bearman
Sıra 11| Puanı 6
#22 Yuki Tsunoda
Sıra 12| Puanı 4
#27 Nico Hulkenberg
Sıra 13| Puanı 3
#20 Kevin Magnussen
Sıra 14| Puanı 1
#24 Guanyu Zhou
Sıra 15| Puanı 0
#77 Valtteri Bottas
Sıra 16| Puanı 0
#31 Esteban Ocon
Sıra 17| Puanı 0
#10 Pierre Gasly
Sıra 18| Puanı 0
#23 Alexander Albon
Sıra 19| Puanı 0
#2 Logan Sargeant
Sıra 20| Puanı 0
#3 Daniel Ricciardo
Sıra 21| Puanı 0
Red Bull | Sıra: 1
Puan:97, Galibiyet:2
Ferrari | Sıra: 2
Puan:93, Galibiyet:1
McLaren | Sıra: 3
Puan:55, Galibiyet:0
Aston Martin | Sıra: 4
Puan:27, Galibiyet:0
Mercedes | Sıra: 5
Puan:26, Galibiyet:0
Haas F1 Team | Sıra: 6
Puan:4, Galibiyet:0
RB F1 Team | Sıra: 7
Puan:4, Galibiyet:0
Williams | Sıra: 8
Puan:0, Galibiyet:0
Sauber | Sıra: 9
Puan:0, Galibiyet:0
Alpine F1 Team | Sıra: 10
Puan:0, Galibiyet:0
Formula1 Japonya GP 7 Nisan 2024

Yorum: 0 | Görüntüleme: 112
Değerlendir:
  • 0 Oy - 0 Yüzde
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
İnceleme 2026 F1 Güç Ünitesi Kuralları'nın tam metni
18-08-2022, 00:06
paylaş
sadmin
Patron
KONU:
184,408
MESAJ:
539,429
F1 PUANI:
ÜYELİK:
02-03-2012
******
Pilot
Takım
C.Leclerc
C.Leclerc
Ferrari
Ferrari

Son Haberler
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Carlos Sainz kazandı, T...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Ferrari'nin Dublesi, Ku...
Bilgiler ve Teknik Yenilikler
Öndeki Takımların GÜÇLÜ...
Formula 1 Komik
MotoGP Portekiz 2024 - ...
Formula 1 Komik
Avustralya GP 2024 - Mi...

Yorum: #1
2026 F1 Güç Ünitesi Kuralları'nın tam metni

[Resim: 41701.05c4d6e9.f1tr.com]

2026 Formula 1 sezonundan itibaren uygulanacak güç ünitesi kurallarıyla alakalı genel haberi sizlerle paylaşmıştık ancak kural metninin alt satırlarında yatan detayları görmeniz için FIA'nın kurallarla alakalı yaptığı detaylı açıklamanın tamamını sizler için çevirdik.

2022 Formula 1 Güç Ünitesi
Güç Ünitesi Teknik Kuralları

Yakıt

Tamamen sürdürülebilir yakıt, 2026 kurallarının temel taşıdır ve tüm yakıt bileşenleri, ya gıda dışı biyolojik türevli gerçek belediye atıklarından ya da sürdürülebilir karbon yakalamadan elde edilen sürdürülebilir kaynaklardan gelmelidir. Bu, Formula 1'de kullanılan yakıtlarda yeni fosil karbon olmamasını ve dolayısıyla Formula 1 araçlarının egzozundan atmosfere yeni fosil karbon girmemesini sağlayacak.

Yakıt kuralları, pist performansına zarar vermeden takip edilecek herhangi bir sürdürülebilir üretim yöntemini teşvik ediyor. Bu sayede yakıt tedarikçileri, sürdürülebilir teknolojinin küresel ve ticari olarak büyümesi yolunda kendi yollarında bir adım olarak Formula 1'i kullanabilecekler.

Tüm yakıt bileşenleri tamamen sürdürülebilir olmalıdır.
Genel olarak sera gazı tasarrufu, Avrupa standartlarına uygun olacak ve gelişmeleri takip edecek.
İçten yanmalı motora giden yakıt akış hızı, kütle veya hacimle değil, enerjiyle sınırlandırılacaktır.
Geliştirilen yakıtın, hangi üretim yöntemi ile üretilirse üretilsin rekabet edebilecek ve doğrudan satılan bir benzin seviyesinde olmasını sağlamak için daha fazla parametre ile sınırlandırılacaktır.

İçten Yanmalı Motor (ICE)

İçten yanmalı motor, yaklaşık 400kW'lık bir güç çıkışını hedeflemek için azaltılmış bir yakıt akış hızıyla ve aynı devirde 1.6 litrelik V6 düzenini koruyacak. ICE genel olarak iki bölüme ayrılacak:

Motor bloğu, krank mili, bağlantı kolları, pompalar ve yardımcı elemanları içeren alt kısım, daha ayrıntılı olarak belirtilecektir.
Esas olarak yanma alanına odaklanan üst kısım ve ilgili bileşenler de belli bir tarife sahip olacak ancak yeni yakıt için yanma sistemini geliştirmek için daha fazla özgürlük olacak.

ICE tarafındaki amaç, üreticilerin üst kısımda rekabet etmesini sağlarken alt kısmın boyutsal olarak daha fazla tarif edilmesi (kısıtlanması) ve daha uzun homologasyon sürelerine sahip olması olacak.

Maliyetleri düşürebilmek için tüm ICE genelinde bir dizi standardizasyon ve basitleştirme önlemi geliştirildi.

MGU-H kaldırılacak.

Değişken emme manifoldları ve bunların çalıştırılmasını ve kontrol edilmesini sağlayan sistemler kaldırılacak.
Belli parçaların boyutları belirlenmiş olacak (örneğin, piston, krank, blok, valfler, enjektör konumu, turbo tekerlekleri).
Genel olarak güç ünitesi yasallık sınırları artık daha kesin olarak tanımlanmıştır.
Birçok yüksek maliyetli parçayı azaltmak için malzeme sınırlamaları genişletildi.
Bileşenlerin veya tasarım özelliklerinin standardizasyonunun genişletilmesi (enjektör, vuruntu sensörü, ateşleme bobinleri, güç kutusu, tork/sıcaklık/basınç sensörleri).
Egzoz sistemleri ve yardımcı bileşenler gibi parçaların tam bir güç ünitesi ömrü için tasarlanmasını sağlamak için tedarik çevresi genişletildi. Bu, bir sezon boyunca önemli bir maliyet tasarrufu sağlayacak. Yıllar arasında geliştirme ve spesifikasyon değişikliklerini kontrol etmek için bir yükseltme ve homologasyon programı tanımlanacak.

Enerji Geri Dönüşüm Sistemi (ERS)

ERS'nin gücü 350kW'a (470hp) yükseltilecek. Bu bölüm, gösterideki temel hedeflerine ulaşmak için enerji akışı yönetimine, artan hibritleşmeye ve mevcut güç ünitesine benzer genel performansa vurgu yaptığı için, güç ünitesi üreticileri arasında kilit bir rekabet alanı olmaya devam edecektir.

Kurallar; hücrelerin, güç elektroniğinin ve MGU-K'nın yol otomobillerine benzerliğini artırmayı hedefleyecek.
Hücreler bir gelişim alanı olacak ancak tedarikleri potansiyel bir maliyet artışına sebep olmaması için özel olmayan hükümlere sahip olacak.
ERS güvenliğini artırmak için tasarım kısıtlamaları ve kontrol etme prosedürü zorunlu hale getirilecek.
Kritik malzemelerin geri dönüştürülmesini gerektiren ya da kullanımını kısıtlayan kontroller getirilecek.

Genel Güç Ünitesi Yerleşimi

Önemli güç ünitesi bileşenlerinin konumlandırılması, 2026 Güç Ünitesi Kuralları'nda uzun vadeli avantajlar veya dezavantajlar olmaması için daha kısıtlayıcı tutulacak. Her bir güç ünitesi elemanının uyması gereken bir dizi referans hacim tanımlanacak.

Güç Ünitesi Sportif Kuralları

Güç Ünitesi Kullanımı

Her sene, her pilotun kullanabileceği güç ünitesi bileşenleri sayısı aşağıdaki gibi olacaktır:

3 adet ICE / turbo/ egzoz
2 adet Enerji deposu / MGU-K

Yeni kuralların ilk yılında (2026), bu sayılardan birer tane daha fazla kullanılmasına izin verilecek.

Güç Ünitesi Test Tezgahı Kısıtlamaları

Maliyet kontrolü nedeniyle, bir güç ünitesi üreticisi tarafından güç ünitelerinin geliştirilmesi için kullanılabilecek çeşitli Güç Ünitesi Test Tezgahlarına net tanımlar verilmiştir. Potansiyel Güç Ünitesi Test Tezgahı sayısı (ve her bir Güç Ünitesi Üreticisinin kullanabileceği maksimum sayı) aşağıdaki gibidir:

Tek Silindir Dinamometresi: 3
Güç Ünitesi Dinamometresi: 3
Güç Aktarma Dinamometresi: 1
Tam Araç Dinamometresi: 1
ERS Test Tezgahı: 2

Güç Ünitesi Üreticilerinin gelişimi için kullanabilecekleri yıllık çalışma saati sayısı, aşağıdaki tabloya göre kontrol maliyetleriyle sınırlıdır:

Çalışma Saatleri/Yıl 

2022 

2023 

2024 

2025 

2026 

2027 

2028 

2029 

2030 

2026 Güç Ünitesi Limiti - ICE 

300 

5400 (3 yıllık) 

700 

400 

400 

400 

400 

2026 Güç Ünitesi Limiti - ERS 

200 

3400 (3 yıllık) 

500 

400 

400 

400 

400 


Güç Ünitesi Finansal Kuralları

FIA 2026 F1 Güç Ünitesi Finansal Kuralları, FIA tarafından Deloitte LLP'nin yardımıyla geliştirilmiştir. Deloitte LLP, önerilen FIA 2026 F1 Güç Ünitesi Finansal Kuralları'nın aşağıda gösterilen amaçlara ulaşmak için amaca uygun olduğunu doğrulamak için bir Sertifika Raporu yayınladı.

Hedefler ve Bütçe Sınırı Seviyesi

1 Ocak 2023 itibariyle hayata geçecek olan kurallar, şu hedeflere ulaşmaya yardımcı olacak:

Güç üniteleri açısından şampiyonanın uzun vadeli rekabet dengesini teşvik etmek.
Güç üniteleri açısından şampiyonanın uzun vadeli sportif adaletini teşvik etmek.
Formula 1'in benzersiz teknolojisini ve mühendislik mücadelesini korurken, Güç Ünitesi Üreticilerinin uzun vadeli finansal istikrarını ve sürdürülebilirliğini sağlamak.

Güç Ünitesi Bütçe Sınırı seviyesi (Enflasyona göre belirlenmiş) 2022-2025 Raporlama Dönemleri için yıllık 95 milyon dolar ve 2026'dan itibaren 130 milyon dolar olarak belirlenmiştir.

Bütçe Sınırı dışında kalanlar

İlgili bütçe hesaplanmasından hariç tutulan ve Güç Ünitesi Üreticileri tarafından katlanılan ana maliyet kategorileri aşağıdaki gibidir:

Pazarlama Faaliyetleri.
Amortisman, Finans maliyetleri, Vergilendirme, Döviz kurları zararları.
İnsan Kaynakları Faaliyetleri, Finans Faaliyetleri ve Hukuksal Faaliyetler.
Sağlık ve Güvenlik giderleri.
Güç Ünitesi Dışı Faaliyetler.
Müşteri takımlarına kiralanan Güç Ünitesi üretimi ve servisi.
Mevcut nesil (2023-2025) Güç Ünitesi Faaliyetleri.

İhlaller ve Cezaları

Prosedür İhlali; Mali Cezalara veya Küçük Spor Cezalarına (ağırlaştırıcı faktörlerin olması durumunda) neden olacaktır.

Küçük Harcama ihlali (<%5 Bütçe Sınırı), Mali Cezalara ve/veya Küçük Spor Cezalarına neden olacaktır.

Maddi (Büyük) Harcama ihlali (>=%5 Bütçe Sınırı), Zorunlu Şampiyona puanlarının (Takımlar ve/veya Pilotlar) silinmesi ve diğer Mali Cezalar ve/veya Maddi Spor Cezaları ile sonuçlanacaktır.

Raporu Göndermeme İhlali, Zorunlu Üreticiler Şampiyonası puanlarının kesilmesine ve diğer Mali Cezalara ve/veya Maddi Spor Cezalarına neden olacaktır.

Yönetim ve yaptırım

Bütçe Sınırı Yönetimi, bu Güç Ünitesi Finansal Kuralları'nı yönetmekten, bunlara uyumu izlemekten, şüpheli uyumsuzluk durumlarını araştırmaktan ve iddia edilen ihlallerle ilgili olarak uygun yaptırım eylemlerini yapmaktan sorumludur.
Bütçe Sınırı Yönetimi, uygun gördüğü takdirde, Usul İhlali veya Küçük Harcama İhlali durumunda Güç Ünitesi Üreticileri ile anlaşmaya varabilir veya Usul İhlali, Küçük veya Maddi Fazla Harcama İhlali veya raporun sunulmaması durumunda davayı Bütçe Sınırı Değerlendirme Paneline havale edebilir.
Bütçe Sınırı Değerlendirme Paneli, FIA Tüzüğü uyarınca FIA Genel Kurulu tarafından seçilir.
Bütçe Sınırı Değerlendirme Paneli kararına Uluslararası Temyiz Mahkemesi önünde itiraz edilebilir.


tr.motorsport.com



»»»»»»»»»»»» F1tr. com İmza ® ««««««««««««
18/08/2022, 0:06

Benzeyen Konular
Konu: Yazar Cevaplar: Gösterim: Son Mesaj
  Yorum F1 2024 Bütçe Kuralları FIA Kemerleri İyice Sıktı | F1 2024 Sezonunda Redbull'a Hangi Takım Yetişir? sadmin 0 99 04/01/2024, 1:07
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme 2023 Abu Dabi GP öncesi: Kullanılan güç ünitesi sayıları sadmin 0 131 24/11/2023, 13:53
Son Mesaj: sadmin
  İnceleme 2023 Brezilya GP öncesi: Kullanılan güç ünitesi sayıları sadmin 0 123 03/11/2023, 19:45
Son Mesaj: sadmin

Hızlı Menü:


Konuyu görüntüleyenler: 1 Misafir
Bunlar da ilginizi çekebilir! Close

© F1tr.com
★ Tüm hakları saklıdır
2012-2024

F1tr.com altyapı gücünü Özkula'dan alır.
Formula1Formula1