2026 Formula 1 sezonu öncesindeki ikinci ve son resmi test haftası bu hafta Bahreyn’de gerçekleştiriliyor. Henüz birçok soru işareti yanıt bulmamışken, Bahreyn Uluslararası Pisti’nde tamamlanan ilk üç günün ardından takımların sıralamadaki yerinden yeni araçların sürüş keyfine ve güvenlik endişelerine kadar pek çok önemli konu gündeme geldi.

F1 takımlarının, 8 Mart’ta Avustralya Grand Prix’siyle başlayacak sezon öncesinde, araçlarındaki sorunları çözmek ve tarihin en büyük kural değişikliğine uyum sağlamak için sadece üç günlük test süresi kaldı.

İşte sezon öncesi testlerin sonuna yaklaşırken padokta en çok konuşulan başlıklar…

Gerçekten en hızlı kim?

2026 Formula 1 sezonunda takımların gerçek rekabet sıralamasını tahmin etmek, bu aşamada oldukça güç görünüyor. Takımlar, kimin önde olduğu konusunda adeta topu birbirine atıyor.

Mercedes, birçok otoriteye göre sezon öncesinin favorisi olarak gösterilse de, Sakhir’deki ilk üç günün en hızlı tur zamanları yanıltıcı olabilir. Testlerde elde edilen dereceler, genellikle yanıltıcı olduğu için dikkatli değerlendirilmesi gerekiyor.

Mercedes, yeni sezona Red Bull’un, kendi bünyesinde geliştirdiği ilk güç ünitesiyle, “referans noktası” olarak girdiğini vurguluyor. Ancak Red Bull bu iddiayı reddediyor ve kendisini Ferrari, Mercedes ve McLaren’in ardından dördüncü sırada görüyor. Ferrari ise Red Bull ve Mercedes’in önünde olduğunu düşünüyor.

Geçtiğimiz yılın dünya şampiyonu McLaren ise ilginç şekilde zirveye yerleştirilmiyor. McLaren, Ferrari ve Mercedes’in gerisinde olduğunu, hatta Red Bull’un da arkasında dördüncü sırada olabileceğini düşünüyor.

Psikolojik savaşların yoğun şekilde sürdüğü bu dönemde, her takımın gerçek performansını ortaya koymak giderek zorlaşıyor. Yarış simülasyonları, en güvenilir parametre olarak öne çıksa da, farklı zamanlarda ve koşullarda, bilinmeyen yakıt yükleri ve motor haritalarıyla gerçekleştirildikleri için yanıltıcı olabiliyor.

İlk testte Ferrari, yarış simülasyonlarında en hızlı takım olarak öne çıktı. Scuderia, etkileyici erken dönem dayanıklılığını tempoyla desteklemeye devam edebilecek mi? İkinci testte tablo biraz daha netleşebilir; ancak Bahreyn’den çok farklı bir pist olan Melbourne’de takımların bazıları güncellenmiş araçlarla yarışa çıkacak.

Aston Martin’in sorunları ne kadar büyük?

Sezon öncesi testlerde genellikle hangi takımların sıkıntı yaşadığı daha kolay tespit edilebiliyor. Aston Martin, yıla oldukça kötü bir başlangıç yaptı. Araç geliştirme konusunda rakiplerinin aylarca gerisinde kalan ekip, 2026’ya dezavantajlı başlayacağını kabul etti.

Testlerin başlamasıyla birlikte işler daha da kötüye gitti. Aston Martin, Barselona’daki shakedown ve Bahreyn’deki ilk hafta boyunca, tüm F1 takımları arasında en az tur atan ekip oldu. Üstelik Williams, araç montajındaki gecikmeler nedeniyle Barselona testinin tamamını kaçırmış olmasına rağmen bu tablo değişmedi.

Aston Martin, yaşadığı sıkıntıları açıkça dile getirirken, takım “liderlerin açıkça gerisinde” olduğunu kabul ediyor. Lance Stroll ise AMR26’nın en az dört saniye geride olduğunu belirtti.

Yeni Aston Martin, rakiplerinin oldukça gerisinde kaldı

Mevcut durumda Aston Martin, F1’in yeni takımı Cadillac ile birlikte gridin en arkasında görünüyor. Adrian Newey gibi efsanevi bir tasarımcının liderliğinde ve Honda’nın fabrika motor desteğiyle büyük beklenti oluşturan takım için bu tablo hayal kırıklığı yaratıyor.

Silverstone merkezli ekip, ikinci Bahreyn testinde en fazla çalışması gereken takım konumunda. Ancak Alpine ve Cadillac da kaybettikleri pist sürelerini telafi etmek için güvenilirlik sorunlarını çözmek zorunda.

F1, siyasi gerilimleri çözebilecek mi?

Formula 1, yeni sezon öncesinde bir güç ünitesi tartışması nedeniyle siyasi bir çekişmenin ortasında kaldı.

Güç ünitesiyle ilgili anlaşmazlık, sıkıştırma oranı limitleri ve Mercedes’in 2026 yönetmeliklerinde belirlenen sınırların üzerinde bir değere ulaşmanın yolunu bulduğu şüphesi üzerine odaklanıyor.

Rakipler, Mercedes’in olası bir motor avantajı elde ettiğinden şüpheleniyor. Bu konu, FIA ve F1’in beş güç ünitesi üreticisi – Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Honda ve Audi – arasında yapılan birçok toplantıda hararetli şekilde tartışıldı.

F1’deki siyasi çekişmeler, Mercedes’in avantajını elinden alacak bir kural değişikliğinin Avustralya’daki sezon açılışı öncesinde yürürlüğe girmesine yol açabilir. Bu tartışmalar, Mercedes’in olası üstünlüğünü gizlemek için bilerek düşük performans sergilediği iddialarına da neden oldu.

Ayrıca, start prosedürleriyle ilgili güvenlik endişeleri de siyasi bir güç mücadelesine dönüştü.

trf1.net