Formula 1’in 2026 sezonuna yönelik ilk “shakedown” testinin Barselona’da gizlilik içinde yapılmasının ardından, Bahreyn testlerinde takımlar bolca veri toplama fırsatı buldu.

İlk günün en hızlı tur zamanlarında Lando Norris ve Mercedes güç ünitesine sahip McLaren öne çıksa da, MCL40’ın performansının ötesinde dikkat çeken pek çok detay vardı. McLaren, önce Oscar Piastri ardından Norris ile kısa sürüş bölümlerine ağırlık verirken, bazı rakipler ise ilk günün öğleden sonrası boyunca arka arkaya uzun sürüş bölümleriyle odaklandılar.

Özellikle bir takım ise performansıyla öne çıktı.

Günün tamamında yedi tur ve üzeri uzun sürüş olarak değerlendirilebilecek 30’dan fazla bölüm kaydedildi. Ancak bunların bir kısmı, özellikle günün erken saatlerinde, motor testi veya sistem kontrolleri gibi temel amaçlarla gerçekleştirildiği için anlamlı bir performans göstergesi sunmadı.

Red Bull ve Ferrari’den Uzun Sürüş Programı

Red Bull’dan Max Verstappen ve Ferrari’den Charles Leclerc, günün son iki saatini uzun sürüş programına ayırdı. Mercedes ise yaşanan bir sorun nedeniyle Kimi Antonelli’yi yalnızca son saatte piste çıkarabildi, ancak Antonelli de uzun sürüş bölümleriyle veri topladı. Antonelli’nin yukarıda yer almayan bir başka sürüş bölümü de yedi temsilci tur barajının hemen altında kaldı ancak benzer bir ortalama yakaladı.

Verstappen’in uzun sürüşleri, testin bu aşamasında dahi oldukça etkileyiciydi. Red Bull pilotu, mevcut tüm lastik hamurlarında (C3 yumuşak, C2 orta sertlikte, C1 sert) beş farklı uzun sürüş bölümünde çok istikrarlı tur zamanları elde etti ve ortalamalarda herhangi bir “atılacak tur” düzeltmesi gerektirecek sapma yaşanmadı.

Audi ile Nico Hülkenberg de günün öğleden sonrasında kapsamlı bir uzun sürüş programı uyguladı. Gün başında kırmızı bayrağa neden olan bir duraksamaya rağmen Hülkenberg, özellikle 21 turluk yumuşak lastik bölümünde (17’si temsilci tur) yoğun veri topladı.

Diğer Takımların Durumu

Racing Bulls, sabah saatlerinde pistin henüz optimum tutuşa ulaşmadığı dönemde birkaç uzun sürüş yaptı ve öğleden sonra piste çıkmadı. Bu nedenle takımın gerçek performansına dair net bir fikir edinilemedi.

Aston Martin de öğle arasından sonra pistte görünmedi ve öncesinde de anlamlı bir uzun sürüş gerçekleştirmedi. Haas ise öğleden sonra kısa sürüşlere odaklandı. Esteban Ocon’un en istikrarlı sürüş bölümü ortalama 1:41.493 ile anlamlı bir veri sunmazken, altı turluk bir bölümde ise iki 1:38, iki 1:39 ve iki 1:41’lik tur ile ortalama 1:40.095 elde etti. Ancak bu veri de dikkate alınmadı.

Alpine’de ise Pierre Gasly’nin en iyi altı turluk bölümü ortalama 1:40.150 ile kaydedildi.

Williams ve Cadillac’tan İlk Uzun Sürüşler

Williams, “shakedown” eksikliğinin ardından aradaki farkı kapatmaya çalışırken temkinli uzun sürüşler gerçekleştirdi. Alex Albon, yumuşak lastiklerle yedi turda 1:40.900 ortalama tur zamanı yaptı.

Cadillac ise günün ilk bölümünde Valtteri Bottas ile 10 turda (bir tur hariç) 1:41.947 ortalama ile dikkat çeken bir uzun sürüş kaydetti.

Günün En Hızlı 15 Uzun Sürüşü (Ortalama Tur Zamanına Göre)

Uzun sürüş bölümü, en az yedi veya daha fazla turdan oluşan bölümler olarak tanımlandı. İşte günün en iyi 15 uzun sürüşü ve ortalama tur zamanları:

Sıra	Pilot	Takım	Stint Ortalaması	Lastik	Tur Sayısı	Not
1	Max Verstappen	Red Bull	1:37.663	Yumuşak	7
2	Max Verstappen	Red Bull	1:37.926	Yumuşak	10
3	Max Verstappen	Red Bull	1:38.072	Sert	9
4	Charles Leclerc	Ferrari	1:38.371	Yumuşak	9	*
5	Charles Leclerc	Ferrari	1:38.587	Yumuşak	10	*
6	Kimi Antonelli	Mercedes	1:38.637	Sert	8
7	Charles Leclerc	Ferrari	1:38.722	Yumuşak	9
8	Max Verstappen	Red Bull	1:38.880	Orta	10
9	Max Verstappen	Red Bull	1:38.903	Orta	10
10	Lando Norris	McLaren	1:39.013	Yumuşak	9
11	Nico Hulkenberg	Audi	1:39.399	Yumuşak	12	*
12	Lando Norris	McLaren	1:39.765	Orta	9
13	Nico Hulkenberg	Audi	1:40.106	Yumuşak	21	*
14	Nico Hulkenberg	Audi	1:40.331	Orta	12	*
15	George Russell	Mercedes	1:40.368	Yumuşak	7

*Ortalama hesaplarken, bölüm ortasında açık şekilde aykırı olan tur zamanları dikkate alınmadı.

trf1.net