Honda, Buriram'daki testte, Johann Zarco'nun motosikletinde yeni bir kuyruk versiyonunu denedi.

Honda, MotoGP’de zor günler geçiren RC213V modelini geliştirmek için çeşitli yenilikler deniyor ve bunlardan biri, Buriram testinin ilk gününde motosiklette görüldü.

2024 sezonunda Honda’nın en çok puan toplayan sürücüsü Johann Zarco, çarşamba günü Castrol sponsorluğundaki motosikletinde yeni bir arka bölüm test etti. Bu tasarım, geçtiğimiz hafta Sepang’da görülen versiyonun daha gelişmiş bir haliydi.

Buriram pit alanında çekilen görüntülerde, hava akışını içeri yönlendiren ve arka kanadın verimliliğini artıran iki dikey flap görülüyor.

Malezya’da test edilen ve "flap kulesi" olarak adlandırılan üst profil, kuyruk bölümünün daha iyi çalışmasını sağlamak için kaldırıldı. Bu değişiklik, daha fazla yere basma kuvveti üretirken aynı zamanda hava direncini de azaltmayı amaçlıyor.

Honda, Sepang testlerinde Ducati’ye kıyasla 7 km/s daha düşük bir maksimum hıza ulaşabilmişti. Takımın mühendisleri, bu farkı kapatmanın yollarını hızla bulmak için çalışmalarını hızlandırdı.

Elbette Honda motoru, rakiplerine kıyasla güç açısından geride, ancak performans artışı sağlanabilecek başka alanlar da var.



Dikkat çeken bir diğer detay ise arka kanadın yan bölmelerinin içe doğru bükülmüş olması. Bu tasarım, dışarıdan gelen hava akışını içeri yönlendirmek için yapıldı.

Zarco’nun yanı sıra diğer sürücüler de yeni parçaları test etti. Japon üretici, Tayland’daki dört motosikletine farklı geliştirmeler uygulayarak sezon öncesinde olabildiğince fazla veri toplamak istiyor.

HRC sürücüsü Luca Marini, Buriram’da en hızlı altıncı isim olurken, Zarco yedinci sırada yer aldı.

Zarco, yeni lastiklerle motosikletin performansından memnun olduğunu ancak Honda’nın ön grupla arasındaki farkı kapatmak için henüz yeterince büyük bir adım atmadığını düşündüğünü belirtti.

Zarco, “Son yarım saatten çok memnunum, yeni lastik taktığımda her şey yolunda gitti.”

“Hızlı olabileceğimi biliyorum, bu yüzden bunu doğrulamak güzel oldu. Bugün en zor olan şey, tempoyu korumaya çalışmaktı çünkü burada arka lastik konsepti Malezya’dakinden farklı ve motosikletin davranışı belki de lastik yüzünden turdan tura çok değişiyor.”



Bu yüzden motosikleti geliştirmek oldukça zor. Birçok şeyi tekrar deniyoruz ama hâlâ ‘Tamam, artık yarışacağız’ ya da ‘Artık büyük bir adım attık’ diyebileceğimiz seviyede değiliz.”

“Sanırım yine de bir adım attık çünkü bugün Marini de oldukça hızlıydı ve hızlı tur attığımızda geçen yıla göre daha rekabetçiyiz gibi görünüyor.”

“Bu bir adım. Ama her zaman daha fazlasını istiyoruz. Yarış temposunda nasıl olacağını görmemiz gerekecek.” dedi.

tr.motorsport.com