Formula 1 takımları, büyük ölçüde pistin gereksinimlerine uyacak soğutma ve bargeboard değişiklikleri yaptılar. Giorgio Piola, yapılan değişikliklerden ilk fotoğrafları yayınladı.

Yüksek sıcaklıklar nedeniyle takımlar aşırı ısınmayı engellemek için motor kapağında ekstra yarıklar açmaktan çekinmediler.

Renault, bu konuda en büyük değişiklik yapanlardan birisi. Motor kapağının bittiği yer eskiden arka süspansiyon kollarıyla aynı seviyedeydi ancak Bahreyn'e getirilen araçta motor kapağı karoseri, süspansiyon kolunun çok üstünde bir çizgide bitiyor. Dolayısıyla daha büyük bir çıkış yer alıyor.

Giorgio Piola'nın çekmiş olduğu fotoğraflarda Mercedes'in sidepod üzerinde değişiklik yaptığı görülüyor. Halo kenarında yer alan yarıklar daha geride konumlandırılırken girişi daha büyük hale getirilmiş.



Bu tasarım sayesinde radyatörden çıkan sıcak havanın bir bölümü, sidepodların üzerinden aşağıya doğru yönleniyor ve hava akımının iyileşmesi hedefleniyor.

Mercedes sidepod üstündeki değişikliğin yanında ayrıca arka kanadın dış kısmına da ekstra yarık ekledi.

Bargeboard gelişimi

Yeni kurallarla birlikte aracın ön tekerlekleri ile sidepod kısmı arasında yer alan bargeboard bölümünün yere basma gücü üzerindeki etkisi oldukça fazla. Direkt olarak yere basma gücünden sorumlu olmasa da taban gibi diğer bölümlerin yere basma gücü üretiminde ve hava akımı yönlendirmede ciddi etkiye sahip.

McLaren ve Toro Rosso, araçlarının o bölümünde güncelleme yaparken Racing Point testlerde kullandığı tasarıma dönüş yaptı.



McLaren'ın bargeboard kısmının ucunda artık yeni bir tasarım var. Birkaç dişten oluşan agresif tasarım, aracın altından gelen hava akımını sidepod kenarlarına doğru yönlendiriyor.

Ek olarak bu bölümdeki parçalara, dikey kanatçıklar eşlik ediyor. Bargeboard'un ön kısmında yer alan bu parçalar, türbülanslı havanın tabana doğru gitmesini engelliyor.

Toro Rosso'nun yeni bargeboard'u dışarıdan bakıldığında McLaren'ınki kadar agresif görünmese de, yine de bazı agresif değişikliklere sahip.

3 ana parçanın tasarımı değiştirilirken, 2. parça daha uzun, 3. parça daha kısa hale getirilmiş. Bu şekilde daha istikrarlı hava akımı olması hedefleniyor.

Ana parçaların üzerindeki kesikler yer alsa da kendi içlerinde tasarımlarında değişim söz konusu.



Racing Point, Avustralya GP'de bu bölümde büyük bir güncelleme yapmıştı. Ancak Bahreyn'de testlerde kullandığı bargeboard ve ayna tasarımına geri dönüş yaptı.

tr.motorsport.com